Из-за проблем с подшипниками (вернее, из-за их отсутствия) до конца июня остановлен Тихвинский вагоностроительный завод. Это один из крупнейших производителей грузовых вагонов в России, основная площадка железнодорожного холдинга ОВК. Для производства подшипников нужны импортные детали (какая неожиданность на третий месяц "спецоперации"), поставлять которые американские производители отказались. Нет подшипников - нет ни производства новых вагонов, ни ремонта старых.
Контрактная база предприятий на промплощадке ТВСЗ – свыше 20 000 вагонов, но в ближайшее время заказчики их не получат. В простое находятся около 7 тысяч работников - завод является градообразующим. Руководство ищет отечественных поставщиков, но пока безрезультатно. Ситуация осложняется ростом цен на металл и комплектующие.
Такая ситуация типична для "импортозамещения по-мантуровски". Ладно, не будем снова про 8 лет, но нехватка подшипников обсуждается еще с марта, и Минпромторг все это время обещает увеличение внутреннего производства, чтобы закрыть дефицит. На уровне обещаний все пока и остается.
Из-за проблем с подшипниками (вернее, из-за их отсутствия) до конца июня остановлен Тихвинский вагоностроительный завод. Это один из крупнейших производителей грузовых вагонов в России, основная площадка железнодорожного холдинга ОВК. Для производства подшипников нужны импортные детали (какая неожиданность на третий месяц "спецоперации"), поставлять которые американские производители отказались. Нет подшипников - нет ни производства новых вагонов, ни ремонта старых.
Контрактная база предприятий на промплощадке ТВСЗ – свыше 20 000 вагонов, но в ближайшее время заказчики их не получат. В простое находятся около 7 тысяч работников - завод является градообразующим. Руководство ищет отечественных поставщиков, но пока безрезультатно. Ситуация осложняется ростом цен на металл и комплектующие.
Такая ситуация типична для "импортозамещения по-мантуровски". Ладно, не будем снова про 8 лет, но нехватка подшипников обсуждается еще с марта, и Минпромторг все это время обещает увеличение внутреннего производства, чтобы закрыть дефицит. На уровне обещаний все пока и остается.
BY Временное Правительство
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. Meanwhile, a completely redesigned attachment menu appears when sending multiple photos or vides. Users can tap "X selected" (X being the number of items) at the top of the panel to preview how the album will look in the chat when it's sent, as well as rearrange or remove selected media. As such, the SC would like to remind investors to always exercise caution when evaluating investment opportunities, especially those promising unrealistically high returns with little or no risk. Investors should also never deposit money into someone’s personal bank account if instructed. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin.
from ru
