20 января Росавиация проведет совещание, на котором авиакомпании представят наработки и предложения по теме. Во встрече примут участие S7 Airlines, "Уральские авиалинии", UTair, Red Wings, "Азимут" и "Ямал".
Формально в России существует только одна низкобюджетная авиакомпания - "Победа". В 2020 году на ее долю приходилось около 13% от общего пассажиропотока. Тогда как примерно треть мирового авиарынка занимают лоукостеры.
Фактически в ценовом сегменте "Победы" уже работают другие российские авиаперевозчики. Причем зачастую конкуренты предлагают более выгодные билеты, чем единственный лоукостер. К примеру, перелеты Москва-Анталья в марте у S7 стоят на 30% дешевле, чем у "Победы", в феврале цены билетов из столицы в Питер ниже у UTair, S7 и "Уральских авиалиний", а в январе на направлении Москва-Сочи - сразу у четырех авиакомпаний: S7, Nordwind Airlines, Red Wings и "Уральские авиалинии".
Сейчас авиаперевозчики вынуждены снижать тарифы, чтобы не остаться вообще без клиентов в период кризиса. Такая политика приносит большеубытков, чем прибыли. Поэтому нужно не создавать новые лоукостеры, а формировать благоприятные условия для существующих компаний, которые готовы работать по лоукост-модели.
20 января Росавиация проведет совещание, на котором авиакомпании представят наработки и предложения по теме. Во встрече примут участие S7 Airlines, "Уральские авиалинии", UTair, Red Wings, "Азимут" и "Ямал".
Формально в России существует только одна низкобюджетная авиакомпания - "Победа". В 2020 году на ее долю приходилось около 13% от общего пассажиропотока. Тогда как примерно треть мирового авиарынка занимают лоукостеры.
Фактически в ценовом сегменте "Победы" уже работают другие российские авиаперевозчики. Причем зачастую конкуренты предлагают более выгодные билеты, чем единственный лоукостер. К примеру, перелеты Москва-Анталья в марте у S7 стоят на 30% дешевле, чем у "Победы", в феврале цены билетов из столицы в Питер ниже у UTair, S7 и "Уральских авиалиний", а в январе на направлении Москва-Сочи - сразу у четырех авиакомпаний: S7, Nordwind Airlines, Red Wings и "Уральские авиалинии".
Сейчас авиаперевозчики вынуждены снижать тарифы, чтобы не остаться вообще без клиентов в период кризиса. Такая политика приносит большеубытков, чем прибыли. Поэтому нужно не создавать новые лоукостеры, а формировать благоприятные условия для существующих компаний, которые готовы работать по лоукост-модели.
BY Пристегните ремни | авиация
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Under the Sebi Act, the regulator has the power to carry out search and seizure of books, registers, documents including electronics and digital devices from any person associated with the securities market. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. Two days after Russia invaded Ukraine, an account on the Telegram messaging platform posing as President Volodymyr Zelenskiy urged his armed forces to surrender.
from ru
