Telegram Group & Telegram Channel
Народ против «опасных островков»

Принял участие во встрече, организованной депутатом Московской городской Думы , руководителем фракции КПРФ, Николаем Зубрилиным, с жителями в Лианозово. На мероприятии также присутствовали муниципальные депутаты других районов СВАО: Максим Жарков (Бибирево), Татьяна Поведская (Северное Медведково).

Основной целью встречи было обсуждение проблем безопасности дорожного движения, вызванных высадкой пассажиров общественного транспорта на так называемых островках безопасности (остановочных площадках) на улицах Череповецкой, Лескова, Декабристов, Хачатуряна, Северном бульваре и других. Есть ряд существенных недостатков, отравляющих жизнь москвичам, связанных с этими изменениями: пробки, увеличение вероятности ДТП (прямо во время встречи жители сообщили, что на опасном перекрёстке произошла авария – весьма показательно) и загрязнение воздуха вокруг «островков», элементарное загрязнение одежды во время длительного нахождения посреди дороги и так далее.

В связи со всеми этими проблемами ранее направил запрос в прокуратуру, чтобы разобраться в вопросе соблюдения законодательства при модернизации дорожно-транспортной сети в СВАО.

Решения о внедрении таких инфраструктурных изменений должны приниматься с участием жителей и быть продуманными. Они явно проводились без должного изучения и учёта местной специфики, что наталкивает на мысль, что какой-то умник просто закачал дорожные планы в нейросеть, она ему выдала это предложение, и он это как «гениальную идею» положил на стол к руководству. Но, как говорится, если своего интеллекта нет, никакой искусственный уже не поможет. Как показывает мировой опыт, такое решение больше подходит для стран Латинской Америки, где между остановками километр и нет метро, но никак не для многомиллионной столицы России.

Жители уверены, что на новомодном опасном проекте какие-то «хорошие люди» элементарно попилили деньги. Аналогичный проект в Белгороде стоит, например, 1,5 млрд, и там даже губернатор признал, что вышло крайне неудачно. Здесь же всё ещё можно поменять к лучшему, пока не построены павильоны и другие конструкции.

По итогам встречи жители приняли решение отказаться от «опасных островков» и создать рабочую группу для взаимодействия с властями. Также планируется круглый стол в Московской городской Думе по данной проблеме.

После встречи мы с товарищами ещё специально съездили на остановку «Угличская улица», чтобы ещё раз лично убедиться, что на остановочных площадках не соблюдаются нормативы по ширине, а организация пространства крайне нерациональная, делающая площадки неудобными и даже опасными, особенно для маломобильных граждан, инвалидов, женщин с колясками и т.д.



group-telegram.com/redparfenov/5113
Create:
Last Update:

Народ против «опасных островков»

Принял участие во встрече, организованной депутатом Московской городской Думы , руководителем фракции КПРФ, Николаем Зубрилиным, с жителями в Лианозово. На мероприятии также присутствовали муниципальные депутаты других районов СВАО: Максим Жарков (Бибирево), Татьяна Поведская (Северное Медведково).

Основной целью встречи было обсуждение проблем безопасности дорожного движения, вызванных высадкой пассажиров общественного транспорта на так называемых островках безопасности (остановочных площадках) на улицах Череповецкой, Лескова, Декабристов, Хачатуряна, Северном бульваре и других. Есть ряд существенных недостатков, отравляющих жизнь москвичам, связанных с этими изменениями: пробки, увеличение вероятности ДТП (прямо во время встречи жители сообщили, что на опасном перекрёстке произошла авария – весьма показательно) и загрязнение воздуха вокруг «островков», элементарное загрязнение одежды во время длительного нахождения посреди дороги и так далее.

В связи со всеми этими проблемами ранее направил запрос в прокуратуру, чтобы разобраться в вопросе соблюдения законодательства при модернизации дорожно-транспортной сети в СВАО.

Решения о внедрении таких инфраструктурных изменений должны приниматься с участием жителей и быть продуманными. Они явно проводились без должного изучения и учёта местной специфики, что наталкивает на мысль, что какой-то умник просто закачал дорожные планы в нейросеть, она ему выдала это предложение, и он это как «гениальную идею» положил на стол к руководству. Но, как говорится, если своего интеллекта нет, никакой искусственный уже не поможет. Как показывает мировой опыт, такое решение больше подходит для стран Латинской Америки, где между остановками километр и нет метро, но никак не для многомиллионной столицы России.

Жители уверены, что на новомодном опасном проекте какие-то «хорошие люди» элементарно попилили деньги. Аналогичный проект в Белгороде стоит, например, 1,5 млрд, и там даже губернатор признал, что вышло крайне неудачно. Здесь же всё ещё можно поменять к лучшему, пока не построены павильоны и другие конструкции.

По итогам встречи жители приняли решение отказаться от «опасных островков» и создать рабочую группу для взаимодействия с властями. Также планируется круглый стол в Московской городской Думе по данной проблеме.

После встречи мы с товарищами ещё специально съездили на остановку «Угличская улица», чтобы ещё раз лично убедиться, что на остановочных площадках не соблюдаются нормативы по ширине, а организация пространства крайне нерациональная, делающая площадки неудобными и даже опасными, особенно для маломобильных граждан, инвалидов, женщин с колясками и т.д.

BY Red.Парфенов













Share with your friend now:
group-telegram.com/redparfenov/5113

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The Russian invasion of Ukraine has been a driving force in markets for the past few weeks. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands.
from ru


Telegram Red.Парфенов
FROM American