Лизинговыекомпаниификсируют рост цен на грузовые вагоны
Свои оценки за неделю представили три игрока рынка. Так, по оценкам ГТЛК, за январь-август цены на вагоны выросли на 20-40% в зависимости от типа подвижного состава. Также в материале для «Гудка» управляющий директор по лизингу подвижного состава «ВТБ Лизинг» Оксана Ивановская отметила, что в течение года стоимость вагонов выросла более чем в 1,5 раза. «Преодоление порога в 6 млн руб. является для многих операторов психологическим стоп-фактором, ведь в начале года цена колебалась на уровне 3,5–4 млн руб. за вагон», – считает она. В свою очередь директор управления по работе с клиентами ж/д отрасли «Газпромбанк Лизинг» Андрей Бочаров в комментарии Forbes указал, что сейчас новый вагон стоит не менее 5 млн руб. без учета НДС, хотя еще год назад цена в 4 млн руб. «казалась повышенной».
Рынок сходится во мнении, что рост цен на вагоны спровоцирован большим объемом заказов, обусловленным отложенным спросом 2022 года и стремлением закупить подвижной состав в лизинг в период действия менее высокой ключевой ставки ЦБ РФ (в августе была резко повышена с 8,5% до 12%, в середине сентября – до 13%). По данным Росстата, за январь-июль-2023 в России были выпущено 33,8 тыс. грузовых вагонов. Это на 19,7% выше объема выпуска за аналогичный период 2022 года, однако необходимо учитывать эффект прошлогодней «низкой базы», связанной с остановкой Тихвинского вагоностроительного завода в течение нескольких месяцев.
Лизинговыекомпаниификсируют рост цен на грузовые вагоны
Свои оценки за неделю представили три игрока рынка. Так, по оценкам ГТЛК, за январь-август цены на вагоны выросли на 20-40% в зависимости от типа подвижного состава. Также в материале для «Гудка» управляющий директор по лизингу подвижного состава «ВТБ Лизинг» Оксана Ивановская отметила, что в течение года стоимость вагонов выросла более чем в 1,5 раза. «Преодоление порога в 6 млн руб. является для многих операторов психологическим стоп-фактором, ведь в начале года цена колебалась на уровне 3,5–4 млн руб. за вагон», – считает она. В свою очередь директор управления по работе с клиентами ж/д отрасли «Газпромбанк Лизинг» Андрей Бочаров в комментарии Forbes указал, что сейчас новый вагон стоит не менее 5 млн руб. без учета НДС, хотя еще год назад цена в 4 млн руб. «казалась повышенной».
Рынок сходится во мнении, что рост цен на вагоны спровоцирован большим объемом заказов, обусловленным отложенным спросом 2022 года и стремлением закупить подвижной состав в лизинг в период действия менее высокой ключевой ставки ЦБ РФ (в августе была резко повышена с 8,5% до 12%, в середине сентября – до 13%). По данным Росстата, за январь-июль-2023 в России были выпущено 33,8 тыс. грузовых вагонов. Это на 19,7% выше объема выпуска за аналогичный период 2022 года, однако необходимо учитывать эффект прошлогодней «низкой базы», связанной с остановкой Тихвинского вагоностроительного завода в течение нескольких месяцев.
Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives?
from ru
