Notice: file_put_contents(): Write of 3120 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 11312 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/6379 -
Telegram Group & Telegram Channel
Forwarded from ОПЖТ
👥 Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

➡️В период с 08 по 12 апреля 2024 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 3 проекта стандартов:

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 32216 «Специальный железнодорожный подвижной состав. Общие технические требования» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.102.20/RU.1.024-2020). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 27.04.2024 включительно.

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ «Вагоны-термосы. Общие технические условия» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.223.23/RU.1.507-2023). Разработчик - АО «РМ Рейл Инжиниринг». Срок рассмотрения – до 07.05.2024 включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ 11018 «Колесные пары тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.213.23/RU.1.062-2023). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения - до 07.06.2024 включительно.

📎 Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: f.zavyalova@opzt.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/rollingstock/6379
Create:
Last Update:

👥 Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

➡️В период с 08 по 12 апреля 2024 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 3 проекта стандартов:

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 32216 «Специальный железнодорожный подвижной состав. Общие технические требования» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.102.20/RU.1.024-2020). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 27.04.2024 включительно.

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ «Вагоны-термосы. Общие технические условия» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.223.23/RU.1.507-2023). Разработчик - АО «РМ Рейл Инжиниринг». Срок рассмотрения – до 07.05.2024 включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ 11018 «Колесные пары тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.213.23/RU.1.062-2023). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения - до 07.06.2024 включительно.

📎 Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: f.zavyalova@opzt.ru

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/6379

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands.
from ru


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American