Notice: file_put_contents(): Write of 2065 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 10257 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Серый кит | Telegram Webview: seriy_kit/478 -
Зарплатыи дороги: названы главные проблемы сахалинцев
Ключевые темы жалоб жителей островного региона назвал на стратегической сессии Pro ДФО глава Общественной палаты региона.
Как и всегда, большая часть проблем связана с географическим положением области - сказываются сложности с логистикой.
«63% сахалинцев считают, что в регионе высокие цены на продукты, на низкие зарплаты жалуются около 40% жителей, 66% недовольны дорогами», - рассказал Владимир Иконников. Не пугайтесь, что эти цифры в сумме дают больше 100% - респонденты могли выбрать не один вариант ответа.
Основной причиной эксперты считают то, что грузы на Сахалин можно доставлять только морем или самолетом, а это заметно дороже, чем железнодорожная или автомобильная логистика.
Затраты на транспортные расходы не могут не влиять на цены даже тех товаров, которые производят в области.
Кроме того, сахалинцы недовольны не только качеством и сроком ремонта дорог, но и недостатком субсидируемых авиаперевозок, из-за чего отдельным категориям граждан очень тяжело купить льготные билеты.
В общем, ничего нового – эти проблемы стоят перед региональными чиновниками давно, но каких-то прорывов мы не наблюдаем.
Зарплатыи дороги: названы главные проблемы сахалинцев
Ключевые темы жалоб жителей островного региона назвал на стратегической сессии Pro ДФО глава Общественной палаты региона.
Как и всегда, большая часть проблем связана с географическим положением области - сказываются сложности с логистикой.
«63% сахалинцев считают, что в регионе высокие цены на продукты, на низкие зарплаты жалуются около 40% жителей, 66% недовольны дорогами», - рассказал Владимир Иконников. Не пугайтесь, что эти цифры в сумме дают больше 100% - респонденты могли выбрать не один вариант ответа.
Основной причиной эксперты считают то, что грузы на Сахалин можно доставлять только морем или самолетом, а это заметно дороже, чем железнодорожная или автомобильная логистика.
Затраты на транспортные расходы не могут не влиять на цены даже тех товаров, которые производят в области.
Кроме того, сахалинцы недовольны не только качеством и сроком ремонта дорог, но и недостатком субсидируемых авиаперевозок, из-за чего отдельным категориям граждан очень тяжело купить льготные билеты.
В общем, ничего нового – эти проблемы стоят перед региональными чиновниками давно, но каких-то прорывов мы не наблюдаем.
At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war.
from ru
