Объемы перевозимой нефти, но что важнее, нефтепродуктов в обход Африки, выросли в 1,5 раза. Гигантские танкеры Capesize (VLCC и ULCC) и так возили нефть через мыс Доброй надежды, так как не помещались в Суэцком канале. Теперь этим маршрутом вынуждены следовать и другие суда, поменьше. Везти большие объемы грузов на малых танкерах менее эффективно, но за счет короткого плеча (через Красное море срок доставки короче от 12 дней) эти суда могли конкурировать с гигантами по цене.
Однако пока проблема неэффективности танкерного флота не стоит на повестке. Из-за удлинения маршрута на одном из самых интенсивных участков (Европа, в т.ч. Россия - Азия, в т.ч. Ближний Восток) в мире остро не хватает танкерного флота: ставки фрахта резко пошли вверх, окупая для судовладельцев любой маршрут перевозки грузов - покупатель платит!
Удивляет одно, почему еще не подняло голову западно-африканское пиратство - проблемы с судоходством вокруг Африки могут окончательно добить мировую логистику.
Объемы перевозимой нефти, но что важнее, нефтепродуктов в обход Африки, выросли в 1,5 раза. Гигантские танкеры Capesize (VLCC и ULCC) и так возили нефть через мыс Доброй надежды, так как не помещались в Суэцком канале. Теперь этим маршрутом вынуждены следовать и другие суда, поменьше. Везти большие объемы грузов на малых танкерах менее эффективно, но за счет короткого плеча (через Красное море срок доставки короче от 12 дней) эти суда могли конкурировать с гигантами по цене.
Однако пока проблема неэффективности танкерного флота не стоит на повестке. Из-за удлинения маршрута на одном из самых интенсивных участков (Европа, в т.ч. Россия - Азия, в т.ч. Ближний Восток) в мире остро не хватает танкерного флота: ставки фрахта резко пошли вверх, окупая для судовладельцев любой маршрут перевозки грузов - покупатель платит!
Удивляет одно, почему еще не подняло голову западно-африканское пиратство - проблемы с судоходством вокруг Африки могут окончательно добить мировую логистику.
Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." The fake Zelenskiy account reached 20,000 followers on Telegram before it was shut down, a remedial action that experts say is all too rare. "Like the bombing of the maternity ward in Mariupol," he said, "Even before it hits the news, you see the videos on the Telegram channels." Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications.
from ru
