Не знаю, правду ли говорят, что назначить Дмитрия Катынова директором АО «АТП» Вячеславу Симакову присоветовал зампред Михаил Сандалов, но если всё ж таки правду – то это, безусловно, был худший из всех советов, когда-либо даденных Михаилом Анатольевичем. Желание пристроить на хлебное место старинного дружка, которого нижегородские боссы ПАО «Россети Центр и Приволжье» с позором выпнули из своего автотранспортного хозяйства за полной профнепригодностью, конечно же, объяснимо. Тем более что дружки Димон с Михал Анатоличем и впрямь старинные, ещё с нулевых, когда второй ходил в замах у гендиректора «Кировэнерго» Владимира Лебедева, а первый – у него же в шофёрах. Но свинью в итоге зампред Сандалов родному городу подложил, скажем честно – на загляденье.
Двух недель не прошло с того дня, когда Дмитрия Катынова представили коллективу АТП – а коллектив, похоже, уже трижды этот день проклял. И если вы, к примеру, думаете, что мало понимаете в организации работы общественного транспорта, то спешу вас успокоить: Дмитрий Васильевич понимает в ней заведомо меньше – и каждым своим решением лишь доказывает это снова и снова.
Так, он почему-то вдруг решил, что платить поставщикам за запчасти предприятие будет не по факту, а два-три раза в месяц – в некие назначенные им «расчётные дни». Меж тем как – при нынешнем уровне износа автопарка – большинство автобусов (а про то, что в АТП ещё и троллейбусы есть, г-н Катынов, похоже, пока не в курсе) требуют едва ли не ежедневного ремонта, что без наличия нужных запчастей нереально. Итог, увы, оказался ожидаемым: сегодня с утра уже десять экипажей – из-за сорванного ремонта – не смогли вывести машины на линию. И завтра легче точно не станет.
Дмитрий, меж тем, Васильевич причину конфуза усмотрел почему-то не в своём просчёте, а (вы только не смейтесь) – в неправильных, на его взгляд, сроках, в которые работники ремзоны используют свои отпуска. Ибо уходят они в них традиционно летом, когда выпуск машин на линию сокращается и с ремонтов становится поменьше. А теперь, по решению директора, будут отдыхать летом и зимой напополам. То есть к отсутствию запчастей на ремзоне добавится ещё и отсутствие мастеров. А это – как минимум – ещё десять экипажей минус.
И беда тут не только в том, что уже с десяток, почитай, опытных работников АТП всерьёз задумались об увольнении. Это, как ни верти, внутренняя кухня предприятия, и не нам с вами о ней судить. Но ж ведь уже на магистральный 23-й маршрут Дмитрий Катынов – вместо положенных по контракту автобусов большой вместимости (тех самых, которые ремонтировать нечем) – внаглую повадился «пазики» выпускать, куда и половина-то желающих не влезает. А это, простите – самая что ни на есть общегородская и остросоциальная проблема. Решить которую – иначе как срочно исправив очевидную кадровую ошибку – у Вячеслава Симакова, похоже, получится навряд ли.
Не знаю, правду ли говорят, что назначить Дмитрия Катынова директором АО «АТП» Вячеславу Симакову присоветовал зампред Михаил Сандалов, но если всё ж таки правду – то это, безусловно, был худший из всех советов, когда-либо даденных Михаилом Анатольевичем. Желание пристроить на хлебное место старинного дружка, которого нижегородские боссы ПАО «Россети Центр и Приволжье» с позором выпнули из своего автотранспортного хозяйства за полной профнепригодностью, конечно же, объяснимо. Тем более что дружки Димон с Михал Анатоличем и впрямь старинные, ещё с нулевых, когда второй ходил в замах у гендиректора «Кировэнерго» Владимира Лебедева, а первый – у него же в шофёрах. Но свинью в итоге зампред Сандалов родному городу подложил, скажем честно – на загляденье.
Двух недель не прошло с того дня, когда Дмитрия Катынова представили коллективу АТП – а коллектив, похоже, уже трижды этот день проклял. И если вы, к примеру, думаете, что мало понимаете в организации работы общественного транспорта, то спешу вас успокоить: Дмитрий Васильевич понимает в ней заведомо меньше – и каждым своим решением лишь доказывает это снова и снова.
Так, он почему-то вдруг решил, что платить поставщикам за запчасти предприятие будет не по факту, а два-три раза в месяц – в некие назначенные им «расчётные дни». Меж тем как – при нынешнем уровне износа автопарка – большинство автобусов (а про то, что в АТП ещё и троллейбусы есть, г-н Катынов, похоже, пока не в курсе) требуют едва ли не ежедневного ремонта, что без наличия нужных запчастей нереально. Итог, увы, оказался ожидаемым: сегодня с утра уже десять экипажей – из-за сорванного ремонта – не смогли вывести машины на линию. И завтра легче точно не станет.
Дмитрий, меж тем, Васильевич причину конфуза усмотрел почему-то не в своём просчёте, а (вы только не смейтесь) – в неправильных, на его взгляд, сроках, в которые работники ремзоны используют свои отпуска. Ибо уходят они в них традиционно летом, когда выпуск машин на линию сокращается и с ремонтов становится поменьше. А теперь, по решению директора, будут отдыхать летом и зимой напополам. То есть к отсутствию запчастей на ремзоне добавится ещё и отсутствие мастеров. А это – как минимум – ещё десять экипажей минус.
И беда тут не только в том, что уже с десяток, почитай, опытных работников АТП всерьёз задумались об увольнении. Это, как ни верти, внутренняя кухня предприятия, и не нам с вами о ней судить. Но ж ведь уже на магистральный 23-й маршрут Дмитрий Катынов – вместо положенных по контракту автобусов большой вместимости (тех самых, которые ремонтировать нечем) – внаглую повадился «пазики» выпускать, куда и половина-то желающих не влезает. А это, простите – самая что ни на есть общегородская и остросоциальная проблема. Решить которую – иначе как срочно исправив очевидную кадровую ошибку – у Вячеслава Симакова, похоже, получится навряд ли.
BY Топтыгин
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows. The Dow Jones Industrial Average fell 230 points, or 0.7%. Meanwhile, the S&P 500 and the Nasdaq Composite dropped 1.3% and 2.2%, respectively. All three indexes began the day with gains before selling off. This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. "Your messages about the movement of the enemy through the official chatbot … bring new trophies every day," the government agency tweeted.
from ru
