В силу служебной необходимости на 4 дня метнулся в город Астрахань.
Город Астрахань мне понравился: симпатичный, много старых домов и живописных развалин. Есть свой Кремль.
При этом город Астрахань очень грязный, нет, ОЧЕНЬ ГРЯЗНЫЙ, а в сухую погоду, стало быть, очень пыльный. Хорошо, что на третий день грязь подморозило, а то неудобно.
Простым увеличением высоты бордюров и цементированием клумб тут грязь явно не побороть — ветра надуют пыли со степей.
А ветра дуют сильные. Окраины, особенно многоэтажные, из-за этого совершенно замусорены, прямо как склоны сопок во Владивостоке, где тоже ветра бывают будь здоров.
Также в городе Астрахань живёт много собак. Живут прямо на улицах и даже на крышах. Территория города поделена между собачьими группировками, которые ходят и лежат то тут, то там стаями по 3-5 голов (в основном такое количество). Большое количество собак во многом является следствием большого количества частного сектора в городе и прилегающих селениях, где все держат животных.
Наверное, Астрахани имеет смысл превратить грязь, пыль, собак и развалины в городской бренд и зарабатывать на этом.
Городской пассажирский транспорт в Астрахани представлен синими муниципальными автобусами (большими, средними и малыми) и частными маршрутками всех мастей. И те, и другие ходят грязными (снаружи).
В отдельных аспектах муниципальный транспорт в Астрахани прогрессивнее, чем во Владивостоке: можно уехать вечером, везде терминалы бесконтактной оплаты, а в больших машинах ещё и кондукторы, присутствует контроль на линиях, много отечественных Волгобасов, которые удобнее расплодившихся сейчас во Владивостоке китайских Юйтунов.
Но зато во Владивостоке на остановках обычно есть хотя бы названия, не говоря уж о расписаниях и номерах маршрутов, да и маршрутная сеть интуитивно понятнее (если остановка по направлению в центр, то на ней и маршруты тоже обычно в центр).
Оплата проезда в Астрахани при входе: 45 рублей, что по карте, что наличными, есть ещё местная транспортная карта "Каспий", по ней дешевле — 35 рублей. У частников встречается и по 30, но только налом или переводом.
Метро в Астрахани, понятно, нет. Раньше были трамвай и троллейбус, но их победили, а остатки троллейбусов догнивают в депо. Ходит иногда пригородная электричка, но на ней в основном ездят работники "Газпрома", имеющего неподалёку свой завод. Да несколько раз в неделю бегает рельсовый автобус (автомотриса) по окрестным сёлам. По идее, должен быть речной транспорт, так как город на Волге, но по воде пассажиров не возят.
На этом самом городском транспорте поездил по периферийным районам Астрахани. Впечатления колоссальные: в процессе изучения колоритных окраин (где-то из окна автобуса, где-то пешком), даже придумался сам собой специальный термин для их обозначения, правда, ненормативный:ебенейшие ебеня — любой другой передаёт смысл заметно хуже.
Грязь, камни, обветшалые деревянные домишки с проваленными крышами и кривые заборы, тут же жилища в сайдинге или кирпичные дворцы, пятиэтажки, уставшие сталинки и бараки — чересполосица. Боксы гаражей и ржавые магазинчики, киоски, припаркованные рядами разномастные автомобили, блестящие на солнце объекты культа и пустыри кладбищ, ковры на трубах сушатся, газопроводные арки, недострой. Деревьев мало, какой-то гигантский ковыль растёт повсюду. Видел перекати-поле. Ещё коровы и собаки бегают. В общем, потрясающе.
Город Астрахань мне понравился: симпатичный, много старых домов и живописных развалин. Есть свой Кремль.
При этом город Астрахань очень грязный, нет, ОЧЕНЬ ГРЯЗНЫЙ, а в сухую погоду, стало быть, очень пыльный. Хорошо, что на третий день грязь подморозило, а то неудобно.
Простым увеличением высоты бордюров и цементированием клумб тут грязь явно не побороть — ветра надуют пыли со степей.
А ветра дуют сильные. Окраины, особенно многоэтажные, из-за этого совершенно замусорены, прямо как склоны сопок во Владивостоке, где тоже ветра бывают будь здоров.
Также в городе Астрахань живёт много собак. Живут прямо на улицах и даже на крышах. Территория города поделена между собачьими группировками, которые ходят и лежат то тут, то там стаями по 3-5 голов (в основном такое количество). Большое количество собак во многом является следствием большого количества частного сектора в городе и прилегающих селениях, где все держат животных.
Наверное, Астрахани имеет смысл превратить грязь, пыль, собак и развалины в городской бренд и зарабатывать на этом.
Городской пассажирский транспорт в Астрахани представлен синими муниципальными автобусами (большими, средними и малыми) и частными маршрутками всех мастей. И те, и другие ходят грязными (снаружи).
В отдельных аспектах муниципальный транспорт в Астрахани прогрессивнее, чем во Владивостоке: можно уехать вечером, везде терминалы бесконтактной оплаты, а в больших машинах ещё и кондукторы, присутствует контроль на линиях, много отечественных Волгобасов, которые удобнее расплодившихся сейчас во Владивостоке китайских Юйтунов.
Но зато во Владивостоке на остановках обычно есть хотя бы названия, не говоря уж о расписаниях и номерах маршрутов, да и маршрутная сеть интуитивно понятнее (если остановка по направлению в центр, то на ней и маршруты тоже обычно в центр).
Оплата проезда в Астрахани при входе: 45 рублей, что по карте, что наличными, есть ещё местная транспортная карта "Каспий", по ней дешевле — 35 рублей. У частников встречается и по 30, но только налом или переводом.
Метро в Астрахани, понятно, нет. Раньше были трамвай и троллейбус, но их победили, а остатки троллейбусов догнивают в депо. Ходит иногда пригородная электричка, но на ней в основном ездят работники "Газпрома", имеющего неподалёку свой завод. Да несколько раз в неделю бегает рельсовый автобус (автомотриса) по окрестным сёлам. По идее, должен быть речной транспорт, так как город на Волге, но по воде пассажиров не возят.
На этом самом городском транспорте поездил по периферийным районам Астрахани. Впечатления колоссальные: в процессе изучения колоритных окраин (где-то из окна автобуса, где-то пешком), даже придумался сам собой специальный термин для их обозначения, правда, ненормативный:
Грязь, камни, обветшалые деревянные домишки с проваленными крышами и кривые заборы, тут же жилища в сайдинге или кирпичные дворцы, пятиэтажки, уставшие сталинки и бараки — чересполосица. Боксы гаражей и ржавые магазинчики, киоски, припаркованные рядами разномастные автомобили, блестящие на солнце объекты культа и пустыри кладбищ, ковры на трубах сушатся, газопроводные арки, недострой. Деревьев мало, какой-то гигантский ковыль растёт повсюду. Видел перекати-поле. Ещё коровы и собаки бегают. В общем, потрясающе.
Ещё немного про город Астрахань. В предыдущей заметке, как было упомянуто, речь шла преимущественно об окраинах. Окраины во многом "делают" город, так как составляют большую его часть, но есть ещё и центр — исторический центр и прилегающие к нему районы. Грязь, собаки и развалины присутствуют и там тоже, но ввиду того, что это центр, а не периферия, здесь дефекты несколько сглажены.
Кроме Кремля (вылизанный исторический комплекс с башнями, воротами и церквами), в центре Астрахани имеются разные скверы и площади с памятниками, засаженные по краям деревьями. Есть, как и положено, местный "Арбат", то бишь пешеходная улица (вообще, слово "Арбат" уже пару десятков лет у нас означает именно пешеходную улицу, а не только название таковой в Москве — странно, что в этом значении оно ещё не попало в словари). На берегу Волги устроена относительно приличная набережная.
В центре Астрахани сохранилось много старинных домов — не только деревянных, но и каменных, поэтому манят арками многочисленные подворотни. Некоторые детали вызовут интерес любителей разного рода дореволюционностей: "еров" на конце слов, ставней с изразцами и кирпичей с выбитыми на них фамилиями заводовладельцев. Любителей советской архитектуры порадуют сталинки, местами весьма прилично сохранившиеся. Ещё в центре Астрахани есть реки и каналы, прям как в Петербурге — вернее, одна река (кроме Волги) и один канал.
Можно ли рекомендовать Астрахань к посещению? Думаю, да. Если не шариться по окраинам с их особенностями, не лезть в глубокие подворотни и не вступать в избыточный контакт с местными собаками (да и, пожалуй, просто местными), то можно посетить. Пары дней для осмотра города обычному туристу с лихвой хватит. Безусловно, всё зависит от личных предпочтений.
Можно ли рекомендовать Астрахань к проживанию? Как сторонний наблюдатель, я бы не стал. Хотя жить можно везде — был бы смысл. Зарплаты тут (за исключением "Газпрома", "Лукойла" и ещё нескольких организаций), судя по объявлениям, невысокие: видел 18.000, 20.000, 25.000, 32.000 рублей. Видел и 70-80 тысяч, но это скорее исключение. Курьеры-доставщики туда-сюда ездят — вероятно, как и везде, в среднем их заработок выше.
Заходил в местную "Пятёрочку" — цены на продукты процентов на 20-30 ниже, чем в Москве, но не на всё. Понравились трубочки со сгущёнкой производства местного Трусовского хлебокомбината — что характерно, подобную продукцию продают в киосках на развес: одна трубочка (довольно большая, грамм 150) выходит примерно рублей в 60.
В плане досуга в Астрахани делать в целом нечего — культурные и спортивные заведения тут есть, но они в больших городах почти всегда есть. Можно развлекать себя рыбалкой в дельте Волги или браконьерской добычей чёрной икры на Каспии. Можно слушать под пивко и энергетики рэпчик, блатные или азиатские песни из машинки, припаркованной на видном месте. Можно устраивать вояжи по фудкортам и торговым центрам — например, у центрального транспортного узла, объединяющего железнодорожный и автобусный вокзалы, находится популярный ТРЦ "Ярмарка". Ещё можно ходить на базар, базар — важное место. Почти в центре расположен самый крупный — Большие Исады. Рядом с ним и автостанция.
Тем не менее люди в Астрахани живут, и немало, полмиллиона. Дома новые многоэтажные строятся, пусть и в небольшом количестве. Строятся и типовые коттеджные посёлки на окраинах. Значит, какой-то спрос есть. Очевидно, люди хотят жить в новых хороших строениях, а не в старых обветшалых. Кое-где происходит благоустройство и создание общественных пространств, так что всё не так однозначно. Но Астрахань определённо не территория опережающего развития, скорее территория отстающего развития. Только общественный транспорт здесь развивается в прогрессивном направлении, но лишь в последнее время.
Кроме Кремля (вылизанный исторический комплекс с башнями, воротами и церквами), в центре Астрахани имеются разные скверы и площади с памятниками, засаженные по краям деревьями. Есть, как и положено, местный "Арбат", то бишь пешеходная улица (вообще, слово "Арбат" уже пару десятков лет у нас означает именно пешеходную улицу, а не только название таковой в Москве — странно, что в этом значении оно ещё не попало в словари). На берегу Волги устроена относительно приличная набережная.
В центре Астрахани сохранилось много старинных домов — не только деревянных, но и каменных, поэтому манят арками многочисленные подворотни. Некоторые детали вызовут интерес любителей разного рода дореволюционностей: "еров" на конце слов, ставней с изразцами и кирпичей с выбитыми на них фамилиями заводовладельцев. Любителей советской архитектуры порадуют сталинки, местами весьма прилично сохранившиеся. Ещё в центре Астрахани есть реки и каналы, прям как в Петербурге — вернее, одна река (кроме Волги) и один канал.
Можно ли рекомендовать Астрахань к посещению? Думаю, да. Если не шариться по окраинам с их особенностями, не лезть в глубокие подворотни и не вступать в избыточный контакт с местными собаками (да и, пожалуй, просто местными), то можно посетить. Пары дней для осмотра города обычному туристу с лихвой хватит. Безусловно, всё зависит от личных предпочтений.
Можно ли рекомендовать Астрахань к проживанию? Как сторонний наблюдатель, я бы не стал. Хотя жить можно везде — был бы смысл. Зарплаты тут (за исключением "Газпрома", "Лукойла" и ещё нескольких организаций), судя по объявлениям, невысокие: видел 18.000, 20.000, 25.000, 32.000 рублей. Видел и 70-80 тысяч, но это скорее исключение. Курьеры-доставщики туда-сюда ездят — вероятно, как и везде, в среднем их заработок выше.
Заходил в местную "Пятёрочку" — цены на продукты процентов на 20-30 ниже, чем в Москве, но не на всё. Понравились трубочки со сгущёнкой производства местного Трусовского хлебокомбината — что характерно, подобную продукцию продают в киосках на развес: одна трубочка (довольно большая, грамм 150) выходит примерно рублей в 60.
В плане досуга в Астрахани делать в целом нечего — культурные и спортивные заведения тут есть, но они в больших городах почти всегда есть. Можно развлекать себя рыбалкой в дельте Волги или браконьерской добычей чёрной икры на Каспии. Можно слушать под пивко и энергетики рэпчик, блатные или азиатские песни из машинки, припаркованной на видном месте. Можно устраивать вояжи по фудкортам и торговым центрам — например, у центрального транспортного узла, объединяющего железнодорожный и автобусный вокзалы, находится популярный ТРЦ "Ярмарка". Ещё можно ходить на базар, базар — важное место. Почти в центре расположен самый крупный — Большие Исады. Рядом с ним и автостанция.
Тем не менее люди в Астрахани живут, и немало, полмиллиона. Дома новые многоэтажные строятся, пусть и в небольшом количестве. Строятся и типовые коттеджные посёлки на окраинах. Значит, какой-то спрос есть. Очевидно, люди хотят жить в новых хороших строениях, а не в старых обветшалых. Кое-где происходит благоустройство и создание общественных пространств, так что всё не так однозначно. Но Астрахань определённо не территория опережающего развития, скорее территория отстающего развития. Только общественный транспорт здесь развивается в прогрессивном направлении, но лишь в последнее время.