Notice: file_put_contents(): Write of 5919 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 14111 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Воронцова вещает 🦊 | Telegram Webview: vorontsova63ru/3800 -
Telegram Group & Telegram Channel
#СамарскаяСплетница​​рубрика, где публикуются Ваши анонимные сообщения

«Поговорим о вечной реконструкции второго этапа Заводского шоссе. Стоимость реконструкции составляет 654 млн рублей. По контракту обязаны были завершить строительные работы до ноября 2020 года. В реконструкции собирались усилить основание дороги и обустроить новую проезжую часть. Вдоль улицы сделать тротуары, парковки и автобусные остановки, пешеходные ограждения и уличное освещение, высадить деревья. На ЖД переезде должны были смонтировать резинокордовый настил. Также нам обещали увеличение парковочных площадей с 500 до 11 тысяч квадратных метров. Ну и установка ливневой канализации.
В момент заключения этого контракта, до и после произошло множество обстоятельств у данного подрядчика ООО «Автодоринжиниринг». К примеру департамент градостроительства Самары подал в суд на подрядчика за не качественный ремонт и обязал устранить выявленные дефекты после ввода в эксплуатацию четвертой очереди набережной. Впрочем, сам
Дмитрий Азаров участвовал в диалоге Твиттера где отметил о странных решениях подрядчика. Так же в это время ООО «Автодоринжиниринг» заподозрили в махинациях при выполнении муниципальных контрактов. Вместо утилизации строительных отходов их сбрасывали в Волгу, — рассказал один из влиятельных политиков.
Возбуждено уголовное дело, в связи с мошенничеством ООО «Автодоринжиринг» при выполнении муниц.контрактов. Вместо утилизации строит.отходов - их сбрасывали в Волгу - писал
Александр Евсеевич Хинштейн. Так же у Автодоринжининга в это время сменился и собственник и генеральный директор.
Для самарских автолюбителей это всё неважно, любые обстоятельства важны для журналистов и следователей. Автомобилистам важна безопасная и качественная дорога.
Осенью 2020 года, руководитель департамента градостроительства
Сергей Шанов убедил депутатов губернской думы о неэффективности судебных процессов в отношении подрядчика за срыв строительных сроков, в аргументы он привёл, что подрядчик доделает объект в 2021 году а если судиться то объект достроится лишь в 2023 году. Оно не удивительно, что портить отношения департаменту градостроительства с Автодоринжинингом не разумно, ведь это второй по объёмам бюджетных подрядов у департамента, 1,9млрд рублей от департамента поступило в ООО.
Если возвращаться к Заводскому шоссе и к Автодоринжинингу. История их связала в далёком 2015 году, когда ООО забрали контракт "Выполнение строительно-монтажных работ по объекту: "Реконструкция Заводского шоссе от ул. Авроры до ул. 22 Партсъезда"" на сумму 228 млн рублей. В 2016 году снова ООО выиграли торги с таким же контрактом но уже на сумму 195 млн рублей. В 2019 году забрали контракт "Выполнение строительно-монтажных работ по объекту "Реконструкция Заводского шоссе от ул. Авроры до ул. 22 Партсъезда. II-я очередь (ПК 16+00 - ПК 46+83,2)"" на сумму 654 млн рублей.
Из всего это следует, что данная компания освоила чуть более одного миллиарда бюджетных рублей на заводское шоссе, и так его не может достроить жалуясь на неправильные проекты.
На сегодняшний день, 12 мая 2022 года, на объекте продолжаются строительные работы, пусть и в малом объёме»



group-telegram.com/vorontsova63ru/3800
Create:
Last Update:

#СамарскаяСплетница​​рубрика, где публикуются Ваши анонимные сообщения

«Поговорим о вечной реконструкции второго этапа Заводского шоссе. Стоимость реконструкции составляет 654 млн рублей. По контракту обязаны были завершить строительные работы до ноября 2020 года. В реконструкции собирались усилить основание дороги и обустроить новую проезжую часть. Вдоль улицы сделать тротуары, парковки и автобусные остановки, пешеходные ограждения и уличное освещение, высадить деревья. На ЖД переезде должны были смонтировать резинокордовый настил. Также нам обещали увеличение парковочных площадей с 500 до 11 тысяч квадратных метров. Ну и установка ливневой канализации.
В момент заключения этого контракта, до и после произошло множество обстоятельств у данного подрядчика ООО «Автодоринжиниринг». К примеру департамент градостроительства Самары подал в суд на подрядчика за не качественный ремонт и обязал устранить выявленные дефекты после ввода в эксплуатацию четвертой очереди набережной. Впрочем, сам
Дмитрий Азаров участвовал в диалоге Твиттера где отметил о странных решениях подрядчика. Так же в это время ООО «Автодоринжиниринг» заподозрили в махинациях при выполнении муниципальных контрактов. Вместо утилизации строительных отходов их сбрасывали в Волгу, — рассказал один из влиятельных политиков.
Возбуждено уголовное дело, в связи с мошенничеством ООО «Автодоринжиринг» при выполнении муниц.контрактов. Вместо утилизации строит.отходов - их сбрасывали в Волгу - писал
Александр Евсеевич Хинштейн. Так же у Автодоринжининга в это время сменился и собственник и генеральный директор.
Для самарских автолюбителей это всё неважно, любые обстоятельства важны для журналистов и следователей. Автомобилистам важна безопасная и качественная дорога.
Осенью 2020 года, руководитель департамента градостроительства
Сергей Шанов убедил депутатов губернской думы о неэффективности судебных процессов в отношении подрядчика за срыв строительных сроков, в аргументы он привёл, что подрядчик доделает объект в 2021 году а если судиться то объект достроится лишь в 2023 году. Оно не удивительно, что портить отношения департаменту градостроительства с Автодоринжинингом не разумно, ведь это второй по объёмам бюджетных подрядов у департамента, 1,9млрд рублей от департамента поступило в ООО.
Если возвращаться к Заводскому шоссе и к Автодоринжинингу. История их связала в далёком 2015 году, когда ООО забрали контракт "Выполнение строительно-монтажных работ по объекту: "Реконструкция Заводского шоссе от ул. Авроры до ул. 22 Партсъезда"" на сумму 228 млн рублей. В 2016 году снова ООО выиграли торги с таким же контрактом но уже на сумму 195 млн рублей. В 2019 году забрали контракт "Выполнение строительно-монтажных работ по объекту "Реконструкция Заводского шоссе от ул. Авроры до ул. 22 Партсъезда. II-я очередь (ПК 16+00 - ПК 46+83,2)"" на сумму 654 млн рублей.
Из всего это следует, что данная компания освоила чуть более одного миллиарда бюджетных рублей на заводское шоссе, и так его не может достроить жалуясь на неправильные проекты.
На сегодняшний день, 12 мая 2022 года, на объекте продолжаются строительные работы, пусть и в малом объёме»

BY Воронцова вещает 🦊


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/vorontsova63ru/3800

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. Telegram Messenger Blocks Navalny Bot During Russian Election The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp.
from ru


Telegram Воронцова вещает 🦊
FROM American