Спокойной ночи, друзья!
Но я с небольшой, возбудительной новостью:
новый дроп шевронов «Зоркий глаз» уже в наличии!
по всем вопросам, как всегда: @nach_patr 🙃
P.S некоторые размеры футболок тоже остались и всё патчи, которые в наличии я тоже приложу.
Но я с небольшой, возбудительной новостью:
новый дроп шевронов «Зоркий глаз» уже в наличии!
по всем вопросам, как всегда: @nach_patr 🙃
P.S некоторые размеры футболок тоже остались и всё патчи, которые в наличии я тоже приложу.
На данный момент требуются: 1. программист (умение программировать, прошивка и перепрошивка средств связи и управления и многое другое) – работа в Белгороде в КРЦ , полный контракт МО (выплаты г. Санкт-Петербург, 2. качественные операторы БПЛА (желательно с опытом), техники (РЭБ, РЭР и прочее работа в г. Белгород полноценный контракт МО. 3. Нужны тыловики – юристы, документоведы и просто офисные работники разбирающиеся в большом объеме бумажной работы – задача приведение тыла нескольких подразделений в порядок (чтоб пехота на ЛБС получала все положенные боевые выплаты) – контракт МО, 4. нужны разведчики с боевым опытом. По всем вакантам контракт через г. Санкт Петербург по отношениям. Контакт @Sib007 – телеграмм, 89324770744 тел. @zov_svoi1 – телеграмм
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Приветствую, друзья!
По долгу профессиональной деятельности приходится интересовать не только отечественными разработками БПЛА, но и зарубежными.
Не так давно прошла выставка вооружений IDEX 2025 в Абу-Даби, где было представлено множество техники.
Меня, конечно, больше всего интересовали заморские разработки.
И знаете, что меня поразило больше всего?
Так это феномен икс-образного крыла😳:
• семейство барражирующих боеприпасов «Hero» до 400 модели от немецкой компании Rheinmetall и израильтянской UVision Air Ltd;
• немецкий барражирующий боеприпас HX-2;
• немецкий баррижирующий боеприпас HF-Karma, HF-1;
• вьетнамский UAV-BXL.01 от производства Z131;
• украинский ST 35;
• Украинский барражирующий боеприпас «Булава»;
• иранский «Резван;
• Северная Корея.
Стоит упомянуть, что «ZALA» впервые представили серию "Ланцет" примерно в 2019–2020 годах.
Подводя итог сие увиденного, разработчики, аки-магнаты руководствуются лишь одной фразой: «пыхтим, кряхтим, на Ланцет похожим быть хотим!».
То есть, забавная ситуация отмечается, давайте вообразим сказку:
Жил был фанат своего дела, профессионал и просто идейный человек с командой единомышленников - имеющие общие интересы и общую цель, которые были готовы положить все свои силы за осуществление желаемого результата.
Вместе с тем жертвуя семьей, карьерой, здоровьем, финансами и временем.
Шли годы, мало-помалу, проект потихоньку двигался в гору, несмотря на все препятствия, которые только закаляли характер команды.
Неудивительно, что погрузившись полностью в свое любимое дело, сам результат выстрелил до небывалой известности в международном инфополе, прославив не только того самого конструктора и его команду,
но и страну, которую они представляют.
Результат наращивался довольно прогрессивно, а именно:
1. «ZALA» разработала КУБ-БпЛА первый в РФ принятый на вооружение боевой БВС (2015 год);
2. По итогам второй Карабахской войны «ZALA» предложила для противодействия беспилотникам тактику воздушного минирования барражирующими боеприпасами;
3. Первая в мире двойная Х-образная конфигурация крыльев для баррижарубщего боеприпаса.
Дальше моя фантазия привела меня к такому мнению:
Космические магнаты, увидев результативность изделия испытали негодование, мол: «а как, как это он-он?
А мы чем хуже?» и в срочном порядке дают задание своим КБ разработать тот самый «ИКС»,
а лучше, чтоб его известность
в мировом сегменте произвела фурор,
не меньше.
Но, увы, дизайн сделать на коленке +- можно, а вот придумать что-то новое
и выхвалить свое творение не получается.
Руки чешутся написать и про отечественные лже-иксы, эдакие удешевленные версии, то есть, попытка слепого копирования Ланцетов в стране без понимания конструктивных преимуществ
с заведомо заявленной меньшей себестоимостью привела к появлению "копий" "Изделия-52" - «Скальпеля» и «Пинцета». Тестирование на CBO вынудили разработчиков вносить изменения
в компоненты чтоб попытаться достичь характеристик серийного Ланцета при этом заявленная стоимость уже практически приблизилась к стоимости Ланцетов.
Но не забываем, друзья, скупой платит дважды))
А мораль сей басни такова: никогда не сравнивайте себя с другими, никогда не получится угнаться или достичь чьего-то успеха. Погружайтесь в свое любимое дело не с корыстными побуждениями, а с душой, не сдавайтесь и двигайтесь дальше.
У каждого свой путь, своя цель, которая будет вдохновлять Вас на крупные свершения.
@xronikabpla
По долгу профессиональной деятельности приходится интересовать не только отечественными разработками БПЛА, но и зарубежными.
Не так давно прошла выставка вооружений IDEX 2025 в Абу-Даби, где было представлено множество техники.
Меня, конечно, больше всего интересовали заморские разработки.
И знаете, что меня поразило больше всего?
Так это феномен икс-образного крыла😳:
• семейство барражирующих боеприпасов «Hero» до 400 модели от немецкой компании Rheinmetall и израильтянской UVision Air Ltd;
• немецкий барражирующий боеприпас HX-2;
• немецкий баррижирующий боеприпас HF-Karma, HF-1;
• вьетнамский UAV-BXL.01 от производства Z131;
• украинский ST 35;
• Украинский барражирующий боеприпас «Булава»;
• иранский «Резван;
• Северная Корея.
Стоит упомянуть, что «ZALA» впервые представили серию "Ланцет" примерно в 2019–2020 годах.
Подводя итог сие увиденного, разработчики, аки-магнаты руководствуются лишь одной фразой: «пыхтим, кряхтим, на Ланцет похожим быть хотим!».
То есть, забавная ситуация отмечается, давайте вообразим сказку:
Жил был фанат своего дела, профессионал и просто идейный человек с командой единомышленников - имеющие общие интересы и общую цель, которые были готовы положить все свои силы за осуществление желаемого результата.
Вместе с тем жертвуя семьей, карьерой, здоровьем, финансами и временем.
Шли годы, мало-помалу, проект потихоньку двигался в гору, несмотря на все препятствия, которые только закаляли характер команды.
Неудивительно, что погрузившись полностью в свое любимое дело, сам результат выстрелил до небывалой известности в международном инфополе, прославив не только того самого конструктора и его команду,
но и страну, которую они представляют.
Результат наращивался довольно прогрессивно, а именно:
1. «ZALA» разработала КУБ-БпЛА первый в РФ принятый на вооружение боевой БВС (2015 год);
2. По итогам второй Карабахской войны «ZALA» предложила для противодействия беспилотникам тактику воздушного минирования барражирующими боеприпасами;
3. Первая в мире двойная Х-образная конфигурация крыльев для баррижарубщего боеприпаса.
Дальше моя фантазия привела меня к такому мнению:
Космические магнаты, увидев результативность изделия испытали негодование, мол: «а как, как это он-он?
А мы чем хуже?» и в срочном порядке дают задание своим КБ разработать тот самый «ИКС»,
а лучше, чтоб его известность
в мировом сегменте произвела фурор,
не меньше.
Но, увы, дизайн сделать на коленке +- можно, а вот придумать что-то новое
и выхвалить свое творение не получается.
Руки чешутся написать и про отечественные лже-иксы, эдакие удешевленные версии, то есть, попытка слепого копирования Ланцетов в стране без понимания конструктивных преимуществ
с заведомо заявленной меньшей себестоимостью привела к появлению "копий" "Изделия-52" - «Скальпеля» и «Пинцета». Тестирование на CBO вынудили разработчиков вносить изменения
в компоненты чтоб попытаться достичь характеристик серийного Ланцета при этом заявленная стоимость уже практически приблизилась к стоимости Ланцетов.
Но не забываем, друзья, скупой платит дважды))
А мораль сей басни такова: никогда не сравнивайте себя с другими, никогда не получится угнаться или достичь чьего-то успеха. Погружайтесь в свое любимое дело не с корыстными побуждениями, а с душой, не сдавайтесь и двигайтесь дальше.
У каждого свой путь, своя цель, которая будет вдохновлять Вас на крупные свершения.
@xronikabpla
На самолётах я осуществляю перелёты редко, самым частым из них является тот, который вы сейчас видите на картинке.
От манёвров в воздухе,
Даже самые стойкие типы с вестибулярным аппаратом зеленеют к концу полёта
😁
@xronikabpla
От манёвров в воздухе,
Даже самые стойкие типы с вестибулярным аппаратом зеленеют к концу полёта
@xronikabpla
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Кстати, мало кто знал, но немцы в 40-х гг.первыми сделали планирующую бомбу, да-да, это аналог ФАБ с УМПК и ФАБ с УМПБ, которые мы сейчас применяем на СВО.
Конечно, в далёкие лохматые года не было спутниковой навигационной системы и направлять планирующую бомбу приходилось как-то по другому.
Основным предназначением, являлось поражение кораблей, да это еще и ПКР вдобавок.
Управление производилось по радиоаппаратуре. В хвостовом отсеке был установлен «приёмник», который подавал команды на элероны и руль высоты, поступающие от штурмана, который наблюдал за ней с самолёта.
Да-да! С самолёта, бомба была оборудована дополнительным реактивным двигателем, главной задачей которого, являлось не придание первоначального ускорения, а для того, чтобы штурман мог увидеть её впереди себя и начать ей управлять.
Бомба была оборудована блоком трассёров, которые отстреливали с небольшой периодичностью, для того, чтобы штурман не терял её из вида.
Вы хотите услышать про эффективность применения данного боеприпаса?
Так вот, знайте, союзные войска ставили на корабли глушилки, которые были не эффективны на первоначальных этапах применения, а связано это было с тем, что подавлялись неверные частоты.
С захватом крупной партией бомб,союзники смогли произвести аппаратуру, которая эффективно отклоняла бомбы,путём подачи ложных команд.
Но и здесь есть продолжение.
Немцы для улучшения управляемости оружия и снижения уязвимости запускающего самолёта планировали варианты Hs 293B с проводным наведением и Hs 293D с телевизионным наведением; ни один из них не был завершен до окончания войны.
FPV на радиолинии, РЭБ и FPV на оптоволокне Второй Мировой войны😂
@xronikabpla
Конечно, в далёкие лохматые года не было спутниковой навигационной системы и направлять планирующую бомбу приходилось как-то по другому.
Основным предназначением, являлось поражение кораблей, да это еще и ПКР вдобавок.
Управление производилось по радиоаппаратуре. В хвостовом отсеке был установлен «приёмник», который подавал команды на элероны и руль высоты, поступающие от штурмана, который наблюдал за ней с самолёта.
Да-да! С самолёта, бомба была оборудована дополнительным реактивным двигателем, главной задачей которого, являлось не придание первоначального ускорения, а для того, чтобы штурман мог увидеть её впереди себя и начать ей управлять.
Бомба была оборудована блоком трассёров, которые отстреливали с небольшой периодичностью, для того, чтобы штурман не терял её из вида.
Вы хотите услышать про эффективность применения данного боеприпаса?
Так вот, знайте, союзные войска ставили на корабли глушилки, которые были не эффективны на первоначальных этапах применения, а связано это было с тем, что подавлялись неверные частоты.
С захватом крупной партией бомб,союзники смогли произвести аппаратуру, которая эффективно отклоняла бомбы,путём подачи ложных команд.
Но и здесь есть продолжение.
Немцы для улучшения управляемости оружия и снижения уязвимости запускающего самолёта планировали варианты Hs 293B с проводным наведением и Hs 293D с телевизионным наведением; ни один из них не был завершен до окончания войны.
FPV на радиолинии, РЭБ и FPV на оптоволокне Второй Мировой войны
@xronikabpla
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Смешно 🤣
Хоть я сам и оператор крыла…
Хоть я сам и оператор крыла…
В Москве открылась площадка для тренировок и гонок на дронах
✅ Лига быстрых дронов – гонки для любителей драйва и азарта. Каждый желающий может испытать свои навыки на настоящих коротких гонках по неоновой трассе 🛸
Открытие площадки состоится 2 марта
📍 Адрес: Москва, ул. Шипиловская д34к1.
Вы сможете поближе узнать о формате гонок, ознакомиться с правилами, провести тестовые полеты, а также пообщаться с организаторами Лиги быстрых гонок.
Тайминг:
11:00 встреча гостей, экскурсия по площадке, обсуждение новостей в области БВС и гонок дронов.
12:00 - 13:00 показательные выступления
13:00 общие вопросы и свободные полеты
14:00 - 18:00 турнир среди новичков
Подробности➡️ здесь ⬅️
🔽 А вот и их группа 🔽
https://www.group-telegram.com/fast_drone_racing
Открытие площадки состоится 2 марта
Вы сможете поближе узнать о формате гонок, ознакомиться с правилами, провести тестовые полеты, а также пообщаться с организаторами Лиги быстрых гонок.
Тайминг:
11:00 встреча гостей, экскурсия по площадке, обсуждение новостей в области БВС и гонок дронов.
12:00 - 13:00 показательные выступления
13:00 общие вопросы и свободные полеты
14:00 - 18:00 турнир среди новичков
Подробности
https://www.group-telegram.com/fast_drone_racing
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️
Всем кто недавно получал и получает сейчас Мавики со складов Мин. Обороны проверяйте коробки на наличие GPS-трекеров.
Выявлен один, подтвержденный случай наличия в коробке трекера.
Трекер находился AirTag (производитель Apple). Случайность это (прошлый пользователь возможно оставлял, чтобы отслеживать на случай воровства) или намеренный шпионаж - остаётся вопросом.
Факт, есть факт. Проверить стоит.
@xronikabpla
Всем кто недавно получал и получает сейчас Мавики со складов Мин. Обороны проверяйте коробки на наличие GPS-трекеров.
Выявлен один, подтвержденный случай наличия в коробке трекера.
Трекер находился AirTag (производитель Apple). Случайность это (прошлый пользователь возможно оставлял, чтобы отслеживать на случай воровства) или намеренный шпионаж - остаётся вопросом.
Факт, есть факт. Проверить стоит.
@xronikabpla
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Противодейстиве_против_разведывательных_БПЛА_РФ.pdf
165.9 KB
Перевод методички, которую сделал «Флэш».
В общем, ничего интересного он не смог написать. Он написал какие-то очевидные вещи, а выдает будто это прорывная методичка, собственно, как и со всеми его постами 😁
Но нам, лишним не будет почитать что он там пишет
@xronikabpla
Перевод https://www.group-telegram.com/WarZ_info
В общем, ничего интересного он не смог написать. Он написал какие-то очевидные вещи, а выдает будто это прорывная методичка, собственно, как и со всеми его постами 😁
Но нам, лишним не будет почитать что он там пишет
@xronikabpla
Перевод https://www.group-telegram.com/WarZ_info
ATTI — это ручной режим полета, используемый при отсутствии стабильного сигнала GPS. Он требует от оператора продвинутых навыков пилотирования. Для успешного управления дроном в этом режиме необходимо обладать следующими знаниями и умениями:
1. Пространственное восприятие и контроль угла наклона дрона.
Оператор должен четко определять положение дрона в пространстве без помощи спутниковых данных. Если пилот не может отследить, куда ветер или инерция смещают аппарат (например, при плохой видимости или помехах на экране), стабилизировать полет будет крайне сложно.
Угол наклона дрона — ключевой параметр, заимствованный из FPV-пилотирования. Чем сильнее наклон в определенную сторону, тем выше скорость движения в этом направлении. В ATTI полет не является прямолинейным: траектория зависит от текущего угла наклона и силы ветра.
2. Плавность работы со стиками пульта
Резкие движения стиками — распространенная ошибка новичков. Если дрон «дергается» или его сложно удержать в позиции, в 90% случаев причина в чрезмерном отклонении стиков. Многие операторы вместо тонкой корректировки резко перемещают их, что приводит к потере контроля.
3. Учет инерции и воздействия ветра
Ветер требует постоянных поправок: например, при порывах нужно компенсировать снос дрона, удерживая его над точкой. Инерция же означает, что аппарат не может мгновенно остановиться. После ускорения необходимо заранее начать торможение, постепенно уменьшая угол наклона. Если резко перевести стики в противоположное направление, дрон начнет быстро двигаться в обратную сторону, что приведет к раскачке.
Практика — основа мастерства
Теоретическое понимание ATTI недостаточно. Этот режим требует тренировок, чтобы развить мышечную память и научиться «чувствовать» дрон. Только через практику достигается точность управления, особенно в сложных условиях (ветер, препятствия, отсутствие визуальных ориентиров).
@xronikabpla
1. Пространственное восприятие и контроль угла наклона дрона.
Оператор должен четко определять положение дрона в пространстве без помощи спутниковых данных. Если пилот не может отследить, куда ветер или инерция смещают аппарат (например, при плохой видимости или помехах на экране), стабилизировать полет будет крайне сложно.
Угол наклона дрона — ключевой параметр, заимствованный из FPV-пилотирования. Чем сильнее наклон в определенную сторону, тем выше скорость движения в этом направлении. В ATTI полет не является прямолинейным: траектория зависит от текущего угла наклона и силы ветра.
2. Плавность работы со стиками пульта
Резкие движения стиками — распространенная ошибка новичков. Если дрон «дергается» или его сложно удержать в позиции, в 90% случаев причина в чрезмерном отклонении стиков. Многие операторы вместо тонкой корректировки резко перемещают их, что приводит к потере контроля.
3. Учет инерции и воздействия ветра
Ветер требует постоянных поправок: например, при порывах нужно компенсировать снос дрона, удерживая его над точкой. Инерция же означает, что аппарат не может мгновенно остановиться. После ускорения необходимо заранее начать торможение, постепенно уменьшая угол наклона. Если резко перевести стики в противоположное направление, дрон начнет быстро двигаться в обратную сторону, что приведет к раскачке.
Практика — основа мастерства
Теоретическое понимание ATTI недостаточно. Этот режим требует тренировок, чтобы развить мышечную память и научиться «чувствовать» дрон. Только через практику достигается точность управления, особенно в сложных условиях (ветер, препятствия, отсутствие визуальных ориентиров).
@xronikabpla
Уровень и профессионализм в одном посте😂
Анализатор видит оптоволокно🤣 🤣 🤣
Тогда Всевысотный обнаружитель видит подводные лодки под водой
@xronikabpla
Анализатор видит оптоволокно
Тогда Всевысотный обнаружитель видит подводные лодки под водой
@xronikabpla
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Разработчик БПЛА
Да хоть птур "малютка" и его американо-немецкие предки, тоже управление по проводу и визуально.
Корабли, начинённые смолой и факелами применяли греки. Их направляли в порт противника, штурман спрыгивал в воду, зафиксировав руль, и его подбирала лодка с гребцами. Корабль оставшиеся метров 500 (дальше береговые орудия не добивали) шёл по ветру.
При ударе о препятствие факелы падали на бочки со смолой (предполагается, что это была нефть) и всё это горело, растекаясь по поверхности воды.
Развитие технологий циклично, просто каждый раз цикл обрастает новыми возможностями.
И очевидно дальнейшее развитие фпв - это развитое самонаведение.
Вручную управляемых фпв во взрослых войнах больше не будет.
Корабли, начинённые смолой и факелами применяли греки. Их направляли в порт противника, штурман спрыгивал в воду, зафиксировав руль, и его подбирала лодка с гребцами. Корабль оставшиеся метров 500 (дальше береговые орудия не добивали) шёл по ветру.
При ударе о препятствие факелы падали на бочки со смолой (предполагается, что это была нефть) и всё это горело, растекаясь по поверхности воды.
Развитие технологий циклично, просто каждый раз цикл обрастает новыми возможностями.
И очевидно дальнейшее развитие фпв - это развитое самонаведение.
Вручную управляемых фпв во взрослых войнах больше не будет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM