Forwarded from Город для людей
Большая и подробная статья про несостоявшийся ренессанс трамвая Красноярска. Там много моих комментариев о концессиях, экономике и метротраме — это актуально для большинства городов страны: ngs24.ru/text/transport/2025/06/26/75627965/
Ну и напомню про свой ролик о грустной судьбе метро в городах России — там я как раз разбирал экономику и хотелки на примере метротрама Красноярска.
Ну и напомню про свой ролик о грустной судьбе метро в городах России — там я как раз разбирал экономику и хотелки на примере метротрама Красноярска.
НГС24.ру
Рожки да рельсы: что осталось от обещанной «трамвайной революции» в Красноярске и что будет после строительства метро
Теперь обещают увязать кольцевую железную дорогу, трамвайную сеть и будущий метрополитен
Городские новости. Новокузнецк.
👩💻 В Новокузнецке планируют досрочно завершить работы по замене трамвайных путей на Запсибе.
Запустить трамвай №10 по обновлённому пути планируют в середине июля — на несколько недель раньше изначально намеченного срока.
Напомним, МТТП за свой счёт проводит масштабные работы по обновлению инфраструктуры электрического транспорта. Сейчас работы идут в Заводском районе — ремонтируют пути от разворотного трамвайного кольца на 18-ом квартале до перекрёстка улиц Тореза и Клименко.
Денис Новохацкий, руководитель проектного офиса по развитию общественного транспорта Новокузнецка:
«Мы понимаем, что десятый маршрут — один из самых востребованных среди горожан. Замена полутора километров в одиночном порядке рельсового полотна включает в себя и замену верхнего строения пути, и замену бордюрного камня, и обустройство новых трамвайных платформ. Так поездки станут более комфортными как для пассажиров, так и для сотрудников нашего предприятия, работающих на данном маршруте».
В этом году реализуется первый этап реконструкции, стоимостью порядка 100 млн рублей. Далее, если предприятию удастся сформировать финансовый пакет, планируется замена путей на участке от детской поликлиники до «Радуги», и далее — до Культурного центра.
На время работ трамваи заменили компенсирующими маршрутами автобусов и троллейбусов с увеличенным автономным ходом.
Как рассказал исполнительный директор компании-подрядчика ООО «УК «Кузбасстрансмет» Сергей Кочев, на сегодняшний день выполнены на 100% работы по устройству котлована под укладку полотна, выполнена отсыпка покрывающего слоя из щебня, уложено 97% рельсо-шпальной решётки на прямом участке пути, а на кольце — на 40%. Сегодня идёт работа по выправке переезда, чтобы облегчить передвижение автомобилистов. К завтрашнему вечеру он будет готов. В пятницу планируется завершение по укладке остальной решётки верхнего строения пути. Параллельно идёт установка бордюрного камня и обустройства остановочных платформ.
На данный момент погода и мощности подрядной организации позволяют производить работу с опережением графика. Закончить планируют ранее намеченного срока — не 1 августа, а во второй половине июля.
#Новокузнецк #трамвай #ремонтпутей #Затрамвай
Запустить трамвай №10 по обновлённому пути планируют в середине июля — на несколько недель раньше изначально намеченного срока.
Напомним, МТТП за свой счёт проводит масштабные работы по обновлению инфраструктуры электрического транспорта. Сейчас работы идут в Заводском районе — ремонтируют пути от разворотного трамвайного кольца на 18-ом квартале до перекрёстка улиц Тореза и Клименко.
Денис Новохацкий, руководитель проектного офиса по развитию общественного транспорта Новокузнецка:
«Мы понимаем, что десятый маршрут — один из самых востребованных среди горожан. Замена полутора километров в одиночном порядке рельсового полотна включает в себя и замену верхнего строения пути, и замену бордюрного камня, и обустройство новых трамвайных платформ. Так поездки станут более комфортными как для пассажиров, так и для сотрудников нашего предприятия, работающих на данном маршруте».
В этом году реализуется первый этап реконструкции, стоимостью порядка 100 млн рублей. Далее, если предприятию удастся сформировать финансовый пакет, планируется замена путей на участке от детской поликлиники до «Радуги», и далее — до Культурного центра.
На время работ трамваи заменили компенсирующими маршрутами автобусов и троллейбусов с увеличенным автономным ходом.
Как рассказал исполнительный директор компании-подрядчика ООО «УК «Кузбасстрансмет» Сергей Кочев, на сегодняшний день выполнены на 100% работы по устройству котлована под укладку полотна, выполнена отсыпка покрывающего слоя из щебня, уложено 97% рельсо-шпальной решётки на прямом участке пути, а на кольце — на 40%. Сегодня идёт работа по выправке переезда, чтобы облегчить передвижение автомобилистов. К завтрашнему вечеру он будет готов. В пятницу планируется завершение по укладке остальной решётки верхнего строения пути. Параллельно идёт установка бордюрного камня и обустройства остановочных платформ.
На данный момент погода и мощности подрядной организации позволяют производить работу с опережением графика. Закончить планируют ранее намеченного срока — не 1 августа, а во второй половине июля.
#Новокузнецк #трамвай #ремонтпутей #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 ГУП «Горэлектротранс» уточнил, какой трамвай будет возить пассажиров закрытой на ремонт станции метро «Парк Победы». Это будет маршрут № 29В, сообщается в пресс-релизе предприятия 26 июня.
С 30 июня трамвай № 29В будет ходить по будним дням от Трамвайного парка № 1 по Московскому проспекту, Авиационной улице и проспекту Юрия Гагарина.
Обслуживают новую линию четыре односекционных трамвая ЛМ-68М3. Они будут ходить с 5:38 до 20:58 с интервалом в часы пик около 14 минут. Суммарный интервал с маршрутом № 29 составит 6 минут.
Для запуска трамвая в начале лета был проведен ремонт поворота трамвайного пути с Московского проспекта на Авиационную улицу: повышена износостойкость путей и снижен уровень шума. Здесь же курсируют трамваи № 29 и № 45.
«Фонтанка» писала, что в начале лета было решено запустить новый маршрут наземного транспорта в связи с реконструкцией станции метро «Парк Победы», на тот момент трассировка была еще окончательно не утверждена. До этого предполагалось просто усилить существующие.
15-й трамвайный маршрут много лет существовал в Петрограде, Ленинграде и Петербурге, этот номер присваивали различным направлениям; в 1990-х он ходил от «Купчино» до «Московских ворот», но в 2000 году был закрыт. В 2001-м буквально пару недель под 15-м номером ходил трамвай от «Купчино» до Альпийского переулка.
#СанктПетербург #трамвай #Затрамвай
С 30 июня трамвай № 29В будет ходить по будним дням от Трамвайного парка № 1 по Московскому проспекту, Авиационной улице и проспекту Юрия Гагарина.
Обслуживают новую линию четыре односекционных трамвая ЛМ-68М3. Они будут ходить с 5:38 до 20:58 с интервалом в часы пик около 14 минут. Суммарный интервал с маршрутом № 29 составит 6 минут.
Для запуска трамвая в начале лета был проведен ремонт поворота трамвайного пути с Московского проспекта на Авиационную улицу: повышена износостойкость путей и снижен уровень шума. Здесь же курсируют трамваи № 29 и № 45.
«Фонтанка» писала, что в начале лета было решено запустить новый маршрут наземного транспорта в связи с реконструкцией станции метро «Парк Победы», на тот момент трассировка была еще окончательно не утверждена. До этого предполагалось просто усилить существующие.
15-й трамвайный маршрут много лет существовал в Петрограде, Ленинграде и Петербурге, этот номер присваивали различным направлениям; в 1990-х он ходил от «Купчино» до «Московских ворот», но в 2000 году был закрыт. В 2001-м буквально пару недель под 15-м номером ходил трамвай от «Купчино» до Альпийского переулка.
#СанктПетербург #трамвай #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Пермь. Москва.
👩💻 Разработки пермского предприятия помогут запустить беспилотный трамвай в Москве. Первая модель успешно прошла испытания.
Беспилотный трамвай модели 71-911ЕМ «Львёнок-Москва», в котором используются разработки пермской компании Fort Telecom, успешно прошёл испытания и с октября начнёт работать в столице России. Об этом сообщает пресс-служба правительства Прикамья.
В течение года трамвай курсировал по маршруту №10 в Строгино. По данным департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, за это время он ни разу не нарушил правила дорожного движения, проехав в общей сложности свыше 5 тыс. км.
Безопасное передвижение трамвая обеспечивают технология V2X (vehicle-to-everything) и программное обеспечение TEDIX. В частности, устройства V2X, которая позволяет трамваю обмениваться данными с элементами дорожной инфраструктуры, установлены на девяти перекрёстках на пути следования транспортного средства и одном стрелочном переводе. Сам трамвай оборудован бортовым V2X-устройством.
Информация о текущей фазе светофора передаётся машине за 20 миллисекунд — в 50 раз быстрее, чем, например, по сравнению с применением технологии LTE, что принципиально повышает уровень безопасности транспорта.
Перевозку пассажиров беспилотный трамвай начнёт уже в сентябре-октябре текущего года. Планируется, что к 2030 году около 40% трамвайного парка Москвы станет беспилотным.
Добавим, что сейчас разработки пермской компании применяются в Санкт-Петербурге. V2X-технологиями оборудовано около 400 перекрестков. Также V2X используется на первой в России «Умной дороге» по трассе Самара—Тольятти, запущенной в прошлом году.
#Пермь #трамвай #новыетехнологии #Затрамвай
Беспилотный трамвай модели 71-911ЕМ «Львёнок-Москва», в котором используются разработки пермской компании Fort Telecom, успешно прошёл испытания и с октября начнёт работать в столице России. Об этом сообщает пресс-служба правительства Прикамья.
В течение года трамвай курсировал по маршруту №10 в Строгино. По данным департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, за это время он ни разу не нарушил правила дорожного движения, проехав в общей сложности свыше 5 тыс. км.
Безопасное передвижение трамвая обеспечивают технология V2X (vehicle-to-everything) и программное обеспечение TEDIX. В частности, устройства V2X, которая позволяет трамваю обмениваться данными с элементами дорожной инфраструктуры, установлены на девяти перекрёстках на пути следования транспортного средства и одном стрелочном переводе. Сам трамвай оборудован бортовым V2X-устройством.
Информация о текущей фазе светофора передаётся машине за 20 миллисекунд — в 50 раз быстрее, чем, например, по сравнению с применением технологии LTE, что принципиально повышает уровень безопасности транспорта.
Перевозку пассажиров беспилотный трамвай начнёт уже в сентябре-октябре текущего года. Планируется, что к 2030 году около 40% трамвайного парка Москвы станет беспилотным.
Добавим, что сейчас разработки пермской компании применяются в Санкт-Петербурге. V2X-технологиями оборудовано около 400 перекрестков. Также V2X используется на первой в России «Умной дороге» по трассе Самара—Тольятти, запущенной в прошлом году.
#Пермь #трамвай #новыетехнологии #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Москва.
👩💻 Ликсутов: среднее время ожидания трамвая в Москве составляет 9 минут.
Заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов назвал среднее время ожидания московского трамвая, не приукрашивая действительность. В городе, по его словам, пассажирам приходится ждать трамвай в среднем 9 минут. Много это или мало, сказать трудно. Порой трамваи ходят буквально друг за другом, но иногда не приезжают в положенное время.
В любом случае это лучше, чем в 2022 году, когда среднее время ожидания трамваев на всех маршрутах составляло 14 минут. Снижение времени ожидания почти на треть заммэра объяснил комплексом мер — от обособления путей и обновления инфраструктуры до закупки нового подвижного состава.
Как добавил Ликсутов, город продолжит модернизацию трамвайной сети. В ближайшие два года Москва закупит еще 100 односекционных трамваев, которые выйдут на новые и уже действующие маршруты. Сейчас, к примеру, прокладывают трамвайные пути на проспекте Сахарова, которые позволят пустить движение от «Комсомольской» и до «Чистых прудов». После завершения работ в Москве может появиться «трамвайный супердиаметр»: 39-й маршрут от «Университета» до «Чистых» продлят через Каланчевскую площадь до Перово.
#Москва #трамвай #новости #Лискутов #Затрамвай
Фото: пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов назвал среднее время ожидания московского трамвая, не приукрашивая действительность. В городе, по его словам, пассажирам приходится ждать трамвай в среднем 9 минут. Много это или мало, сказать трудно. Порой трамваи ходят буквально друг за другом, но иногда не приезжают в положенное время.
В любом случае это лучше, чем в 2022 году, когда среднее время ожидания трамваев на всех маршрутах составляло 14 минут. Снижение времени ожидания почти на треть заммэра объяснил комплексом мер — от обособления путей и обновления инфраструктуры до закупки нового подвижного состава.
Как добавил Ликсутов, город продолжит модернизацию трамвайной сети. В ближайшие два года Москва закупит еще 100 односекционных трамваев, которые выйдут на новые и уже действующие маршруты. Сейчас, к примеру, прокладывают трамвайные пути на проспекте Сахарова, которые позволят пустить движение от «Комсомольской» и до «Чистых прудов». После завершения работ в Москве может появиться «трамвайный супердиаметр»: 39-й маршрут от «Университета» до «Чистых» продлят через Каланчевскую площадь до Перово.
#Москва #трамвай #новости #Лискутов #Затрамвай
Фото: пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Справочно: Фотообзор сборки трамваев «МиНиН» на заводе СП «Нижэкотранс» в Ворсме
Большой репортаж с российско-белорусского совместного предприятия с участием BKM Holding опубликовало информагентство БЕЛТА.
Как рассказал журналистам гендиректор СП «Нижэкотранс» Илья Беляков, на площадке проводится финальная сборка 8-10 трамваев каждый месяц. Машинокомплекты поставляются с завода BKM Holding в Минске. По его словам, на данный момент уровень локализации трамваев достиг 50%. Около половины комплектующих поставляются из Беларуси, остальные производят российские предприятия.
Созданное в 2022-м СП «Нижэкотранс» реализует концессионный контракт на поставку для Нижнего Новгорода 170 низкопольных трамваев «МиНиН»: 144 односекционных модели T811 и 26 трехсекционных модели T856. На текущий момент город получил 89 вагонов, поставку остальных планируется завершить до середины 2026 года. Также СП «Нижэкотранс» собирает электробусы «МиНиН» для Нижегородской области.
Фото: Татьяна Матусевич/БЕЛТА
@rollingstock
Большой репортаж с российско-белорусского совместного предприятия с участием BKM Holding опубликовало информагентство БЕЛТА.
Как рассказал журналистам гендиректор СП «Нижэкотранс» Илья Беляков, на площадке проводится финальная сборка 8-10 трамваев каждый месяц. Машинокомплекты поставляются с завода BKM Holding в Минске. По его словам, на данный момент уровень локализации трамваев достиг 50%. Около половины комплектующих поставляются из Беларуси, остальные производят российские предприятия.
Созданное в 2022-м СП «Нижэкотранс» реализует концессионный контракт на поставку для Нижнего Новгорода 170 низкопольных трамваев «МиНиН»: 144 односекционных модели T811 и 26 трехсекционных модели T856. На текущий момент город получил 89 вагонов, поставку остальных планируется завершить до середины 2026 года. Также СП «Нижэкотранс» собирает электробусы «МиНиН» для Нижегородской области.
Фото: Татьяна Матусевич/БЕЛТА
@rollingstock
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 В Екатеринбурге представили новый трехсекционный трамвай «Синара».
Новую разработку уральских инженеров можно будет увидеть на выставке «Иннопром» у главного входа.
Модель вмещает до 308 пассажиров, включая 70 сидячих мест, причем 65% из них расположены на низком уровне пола. Дизайн трамвая лишен выступающих элементов, что создает просторное внутреннее пространство. Широкие дверные проемы ускоряют посадку и высадку, а адаптивная подвеска обеспечивает плавный ход, сообщает пресс-служба СТМ.
Конструкция трамвая отличается надежностью: цельный сварной кузов и композитные панели повышают жесткость и защищают от коррозии. Все компоненты — российского производства: тележки изготовлены на Людиновском тепловозостроительном заводе, а система управления разработана IT-компанией «Алгоритм С».
#Екатеринбург #трамвай #новыетехнологии #Затрамвай
Новую разработку уральских инженеров можно будет увидеть на выставке «Иннопром» у главного входа.
Модель вмещает до 308 пассажиров, включая 70 сидячих мест, причем 65% из них расположены на низком уровне пола. Дизайн трамвая лишен выступающих элементов, что создает просторное внутреннее пространство. Широкие дверные проемы ускоряют посадку и высадку, а адаптивная подвеска обеспечивает плавный ход, сообщает пресс-служба СТМ.
Конструкция трамвая отличается надежностью: цельный сварной кузов и композитные панели повышают жесткость и защищают от коррозии. Все компоненты — российского производства: тележки изготовлены на Людиновском тепловозостроительном заводе, а система управления разработана IT-компанией «Алгоритм С».
#Екатеринбург #трамвай #новыетехнологии #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from МУЗЕЙ ТРАМВАЕВ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Решение принято!
Московский монорельс сегодня работает последний день.
Уже нет смысла обсуждать свершившийся факт!
С нами остается только память об уникальном транспорте.
И об этом лучше всего в своей зарисовке рассказал руководитель Центра исторической памяти "Народный музей метрополитена" Дмитрий Аксенов.
Московский монорельс сегодня работает последний день.
Уже нет смысла обсуждать свершившийся факт!
С нами остается только память об уникальном транспорте.
И об этом лучше всего в своей зарисовке рассказал руководитель Центра исторической памяти "Народный музей метрополитена" Дмитрий Аксенов.