Железобетонные перекрытия и покрытия. Подборка технической литературы
Дорфман. Проектирование безбалочных бескапительных перекрытий
Штаерман. Безбалочные перекрытия
Горенштейн. Железобетонные пространственные покрытия
Сонин. Расчет и конструирование сборного железобетонного перекрытия
Глуховский. Железобетонные безбалочные бескапительные перекрытия
Баулин. Междуэтажные перекрытия из легких бетонов
Санников. Монолитные перекрытия зданий и сооружений
Ватин. Сопряжение колонны и безребристой бескапительной плиты перекрытия монолитного железобетонного каркасного здания
Гершанок. Безраскосные железобетонные фермы для покрытий промышленных зданий
Дорфман. Проектирование безбалочных бескапительных перекрытий
Штаерман. Безбалочные перекрытия
Горенштейн. Железобетонные пространственные покрытия
Сонин. Расчет и конструирование сборного железобетонного перекрытия
Глуховский. Железобетонные безбалочные бескапительные перекрытия
Баулин. Междуэтажные перекрытия из легких бетонов
Санников. Монолитные перекрытия зданий и сооружений
Ватин. Сопряжение колонны и безребристой бескапительной плиты перекрытия монолитного железобетонного каркасного здания
Гершанок. Безраскосные железобетонные фермы для покрытий промышленных зданий
Виадук через реку Сан-Хуан в Бразилии
Железнодорожная линия Паранагуа — Куритиба, составляющая часть Паранской железной дороги в Бразилии, была построена в период с 1880 по 1884 год. Одной из достопримечательностей линии является виадук через реку Сан-Хуан, спроектированный и построенный под руководством инженера Хуана Тейшейры Соареса.
Интересно, что детали моста были изготовлены в Бельгии, затем перевезены и собраны на месте. Длина сооружения - 112 м, оно состоит из 4х пролетов самый большой из которых, центральный, составляет 70 м. Высота моста - 55 м от уровня дна.
Железнодорожная линия Паранагуа — Куритиба, составляющая часть Паранской железной дороги в Бразилии, была построена в период с 1880 по 1884 год. Одной из достопримечательностей линии является виадук через реку Сан-Хуан, спроектированный и построенный под руководством инженера Хуана Тейшейры Соареса.
Интересно, что детали моста были изготовлены в Бельгии, затем перевезены и собраны на месте. Длина сооружения - 112 м, оно состоит из 4х пролетов самый большой из которых, центральный, составляет 70 м. Высота моста - 55 м от уровня дна.
Жилой дом 25 Green в Турине (Италия)
Идея необычного проекта «25 Green», реализованного в Турине, Италия, заключается в необходимости создать жилой комплекс с живыми элементами фасада, которые служат естественными фильтрами от негативного воздействия окружающей среды. Такой фасад призван смягчить переход от внутреннего к внешнему пространству, размыв и смягчив границы здания. Построенный по проекту архитектурной студии Luciano Pia, жилой комплекс размещается на пяти уровнях и предлагает в общей сложности 63 квартиры.
На широких террасах растут более 150 кустарников и деревьев, а во внутреннем дворике — еще 50. И это не декоративные небольшие цветочки, высота каждого экземпляра варьируется от 2,5 до 8 метров. Благодаря большому количеству хвойных вечнозеленых видов, экодом зеленеет и в зимнее время года.
Идея необычного проекта «25 Green», реализованного в Турине, Италия, заключается в необходимости создать жилой комплекс с живыми элементами фасада, которые служат естественными фильтрами от негативного воздействия окружающей среды. Такой фасад призван смягчить переход от внутреннего к внешнему пространству, размыв и смягчив границы здания. Построенный по проекту архитектурной студии Luciano Pia, жилой комплекс размещается на пяти уровнях и предлагает в общей сложности 63 квартиры.
На широких террасах растут более 150 кустарников и деревьев, а во внутреннем дворике — еще 50. И это не декоративные небольшие цветочки, высота каждого экземпляра варьируется от 2,5 до 8 метров. Благодаря большому количеству хвойных вечнозеленых видов, экодом зеленеет и в зимнее время года.
Известия Казанского государственного архитектурно-строительного университета (КГАСУ). Выпуск №3-2024
Содержание
Скачать выпуск
Содержание
Скачать выпуск