Наверное, это лучшая машина из ныне производимых в России.
Есть машины интереснее, даже, прости-господи, китайские. Есть машины современнее (полно), дороже (тоже полно), красивее и изысканнее. Но Citroen C5 Aircross был первым автомобилем после 24 февраля 2022 года, который захотелось купить прям сейчас, несмотря на безумные для меня 4,3 млн.
«А ведь объективно – машина средненькая» - такими словами вспоминал свою поездку на Peugeot 306 один из редакторов За Рулём году этак в 1994, когда мы с ним стояли в очереди в зарулёвскую кассу, за гонораром. Он как-бы оппонировал Подорожанскому, который как раз накануне опубликовал длиннющий панегирик «трёхсот шестому». А спустя 10 лет подержанный Peugeot 306 появился у меня.
Это была феноменально неудобная машина, с по-детски тесным педальным узлом и визжащим моторчиком. Она ломалась два раза в день, однажды чуть не сгорела на хер. Но как она ехала! Какие давала ощущения водителю!
Так вот, про Citroen C5 Aircross. Кажется, в нём проснулись гены Peugeot 306/Citroen Xsara. Это образцово послушная машинка, чуткая, отзывчивая, радостная до восторженных соплей. При этом она ещё и уютная, чего и близко нет у большинства «китайцев».
Компромиссы? Да, есть. Сенсорное управление климатом, спорный дизайн салона, отсутствие полного привода. И дорого.
Очень дорого.
Есть машины интереснее, даже, прости-господи, китайские. Есть машины современнее (полно), дороже (тоже полно), красивее и изысканнее. Но Citroen C5 Aircross был первым автомобилем после 24 февраля 2022 года, который захотелось купить прям сейчас, несмотря на безумные для меня 4,3 млн.
«А ведь объективно – машина средненькая» - такими словами вспоминал свою поездку на Peugeot 306 один из редакторов За Рулём году этак в 1994, когда мы с ним стояли в очереди в зарулёвскую кассу, за гонораром. Он как-бы оппонировал Подорожанскому, который как раз накануне опубликовал длиннющий панегирик «трёхсот шестому». А спустя 10 лет подержанный Peugeot 306 появился у меня.
Это была феноменально неудобная машина, с по-детски тесным педальным узлом и визжащим моторчиком. Она ломалась два раза в день, однажды чуть не сгорела на хер. Но как она ехала! Какие давала ощущения водителю!
Так вот, про Citroen C5 Aircross. Кажется, в нём проснулись гены Peugeot 306/Citroen Xsara. Это образцово послушная машинка, чуткая, отзывчивая, радостная до восторженных соплей. При этом она ещё и уютная, чего и близко нет у большинства «китайцев».
Компромиссы? Да, есть. Сенсорное управление климатом, спорный дизайн салона, отсутствие полного привода. И дорого.
Очень дорого.
group-telegram.com/rusautomobile2/3921
Create:
Last Update:
Last Update:
Наверное, это лучшая машина из ныне производимых в России.
Есть машины интереснее, даже, прости-господи, китайские. Есть машины современнее (полно), дороже (тоже полно), красивее и изысканнее. Но Citroen C5 Aircross был первым автомобилем после 24 февраля 2022 года, который захотелось купить прям сейчас, несмотря на безумные для меня 4,3 млн.
«А ведь объективно – машина средненькая» - такими словами вспоминал свою поездку на Peugeot 306 один из редакторов За Рулём году этак в 1994, когда мы с ним стояли в очереди в зарулёвскую кассу, за гонораром. Он как-бы оппонировал Подорожанскому, который как раз накануне опубликовал длиннющий панегирик «трёхсот шестому». А спустя 10 лет подержанный Peugeot 306 появился у меня.
Это была феноменально неудобная машина, с по-детски тесным педальным узлом и визжащим моторчиком. Она ломалась два раза в день, однажды чуть не сгорела на хер. Но как она ехала! Какие давала ощущения водителю!
Так вот, про Citroen C5 Aircross. Кажется, в нём проснулись гены Peugeot 306/Citroen Xsara. Это образцово послушная машинка, чуткая, отзывчивая, радостная до восторженных соплей. При этом она ещё и уютная, чего и близко нет у большинства «китайцев».
Компромиссы? Да, есть. Сенсорное управление климатом, спорный дизайн салона, отсутствие полного привода. И дорого.
Очень дорого.
Есть машины интереснее, даже, прости-господи, китайские. Есть машины современнее (полно), дороже (тоже полно), красивее и изысканнее. Но Citroen C5 Aircross был первым автомобилем после 24 февраля 2022 года, который захотелось купить прям сейчас, несмотря на безумные для меня 4,3 млн.
«А ведь объективно – машина средненькая» - такими словами вспоминал свою поездку на Peugeot 306 один из редакторов За Рулём году этак в 1994, когда мы с ним стояли в очереди в зарулёвскую кассу, за гонораром. Он как-бы оппонировал Подорожанскому, который как раз накануне опубликовал длиннющий панегирик «трёхсот шестому». А спустя 10 лет подержанный Peugeot 306 появился у меня.
Это была феноменально неудобная машина, с по-детски тесным педальным узлом и визжащим моторчиком. Она ломалась два раза в день, однажды чуть не сгорела на хер. Но как она ехала! Какие давала ощущения водителю!
Так вот, про Citroen C5 Aircross. Кажется, в нём проснулись гены Peugeot 306/Citroen Xsara. Это образцово послушная машинка, чуткая, отзывчивая, радостная до восторженных соплей. При этом она ещё и уютная, чего и близко нет у большинства «китайцев».
Компромиссы? Да, есть. Сенсорное управление климатом, спорный дизайн салона, отсутствие полного привода. И дорого.
Очень дорого.
BY Русский автомобиль etc
Share with your friend now:
group-telegram.com/rusautomobile2/3921