group-telegram.com/ruskitroll/4216
Last Update:
Это решение вызвало критику со стороны президента ассоциации TAK dla CPK Мацея Вилка, который считает, что смена инвестора существенно увеличивает риск провала всего проекта.
Вилк указывает, что PPL не имеет достаточных финансовых возможностей для удовлетворения инвестиционных потребностей проекта. По представленным им данным, в 2023 году прибыль EBITDA PPL составила 555 млн злотых, что дает максимальную кредитоспособность примерно в 3,3 млрд злотых. Уилк также отметил, что собственный капитал PPL на конец 2023 года составлял 5,8 млрд злотых, что также ограничивает кредитные возможности компании.
По мнению Вилка, единственный шанс реализовать проект — это финансовая поддержка со стороны Государственного казначейства, которая может быть подвергнута сомнению Еврокомиссией как запрещенная государственная помощь. Любой юридический спор по этому поводу может привести к задержке строительства аэропорта на два года.
При этом финансовая структура, в которой как мажоритарный инвестор (CPK), так и отраслевой инвестор (PPL) являются компаниями государственного казначейства, радикально увеличивает риск с точки зрения финансовых рынков. Такая конфигурация затрудняет получение коммерческого финансирования в размере примерно 25 млрд злотых.
#Польша #правительство
@pl_syrenka — Польша не заграница
