В очередной раз к концу лета опять возник вопрос о тонировке передних боковых стекол. Напомним, что у нас сейчас разрешена светопропускаемость 70%, что явно недостаточно для тех же южных регионов, где солнце жарит настолько сильно, что быстро вызывает утомляемость у водителя и, как следствие, увеличивает вероятность попасть в ДТП.

В результате водители защищаются от солнца шторками и даже картонными щитами (да, сами такое видели на газели). Дело даже не в температуре воздуха в салоне (хотя и в ней тоже - попробуйте поездить в металлической коробке с температурой +60 внутри), но и в воздействии солнечного излучения на человека. Когда солнце светит прямо в человека, а в дороге не всегда возможно от этого защититься, очень быстро наступает усталость. Возможно именно это и является одной из причин возросшей аварийности на южном направлении, ведь в этом году солнце особенно жесткое.

Что нужно делать? Да просто разрешить светопропускаемость 50% вместо 70%. По нашему опыту этого уже достаточно для того, чтобы ослабить воздействие солнечных лучей до более-менее приемлемого уровня. Но в идеале граница должна быть около 30%. Если количество солнечной радиации, которая проникает в салон автомобиля, снизится в 2-3 раза, это очень благотворно подействует на состояние водителя в жаркое светлое время суток.

Когда пришли элитные участники дорожного движения и разрулили, у кого преимущество, а кто постоит-подождет 😃

Это Африка, если что, конечно 👋

Про то, что в аварию можно попасть на ровном месте. Ну и еще интересно развивалась история с водителем фуры.

Всё когда-то бывает в первый раз

Много лет за рулем. Права с незапамятных институтских времен.
Ни разу не была в серьезных авариях.
Забор на даче пинала, парковочные столбики сносила, в дыры попадала, но вот в авариях с людьми до сего момента можно сказать не участвовала. Не считая зимнего инцидента, когда сама клюнула чужой бампер в пробке. Но там всех убытков - две царапины.

Несколько дней назад погнала машину на СТО. При съезде с МКАДа пробка. Все стоят в один ряд, еле тащутся и в конце концов все встают колом. Сзади меня влево берет фура и, не долго думая, пытается объехать этот затык. Водитель фуры, поймав окно на выезде, рывком выезжает со съезда, прижимаясь вправо.
Где-то серединой этого автопоезда мне снесло левое зеркало, хвост же зацепил левое переднее колесо моей машины и потащил за собой.
Водитель фуры меня не видел и не чувствовал. Он как втопил, так и протащил меня прямо на пост ДПС и... уехал вдаль.
Когда под нос гаишникам выкинуло мою машину, они знатно офигели. Сказали, что мне повезло, что меня не затянуло под фуру, что виноват тот водитель и сейчас мне все напишут и оформят.
Сказать, что я тоже офигела от такого маневра, это в общем то тоже не совсем то слово...

Короче, вот несколько наблюдений:
1. В аварию можно попасть, даже стоя на месте.
2. Легковушка под фурой мнется как бумага.
3. Травму можно получить, даже если водительская дверь цела. В попытках отцепиться от грузовика я выворачивала руль насколько хватало сил и сдернула оперированное плечо. Понятно, что силы были не равны.
4. Гаишники оказались нормальными людьми.
5. Аварии оформляются чертовски долго. В моем случае 6 часов.
6. У грузовиков охренительная мертвая зона.

К сожалению, это было еще не все приключение.
Пост ДПС нарисовал схему, написал, что второй водитель виноват и скрылся, отдал мне документы и попросил ждать отдельный наряд для оформления.
Минут через 20 вернулась фура. Водитель сообразил, что кого-то зацепил, сделал круг и приехал на место ДТП.
Сначала человек извинился, сказал, что не увидел меня и т.д. Но потом к фуре приехала группа поддержки... а фура, надо сказать, таджикская, с арбузами.
И тут версия волшебным образом поменялась. На меня стали наезжать, мол, я, овца, сама под них подлезла, хотя я вообще стояла на месте, а они выехали у меня из-за спины. Требовали отдать документы, которые мне написали на посту.
Мне даже пришлось еще раз звонить 112, чтобы сказать, что мне тут с восточными парнями немного...эээ... некомфортно.

В общем я давно так не радовалась как когда это все закончилось.

Отдельное спасибо моему мужу, который был очень далеко, но смог дистанционно организовать мне помощь и поддержку.
А так же спасибо нашему знакомому, который бросил все дела, приехал ко мне через всю Москву, проторчал со мной на жаре 5 часов, помогал разбираться с наездами и оформлением, вправил машине зеркало и колесо, благодаря чему я смогла доковылять до сервиса, а не ждать эвакуатор еще 3-6 часов.
Ну и отдельный респект Хранителю. Хорошо сработал!

Внешне не так эффектно, но тащило за колесо и с внутренними повреждениями еще придется разбираться.

(с) Анна Дьякова

Waymo: как роботакси в последний момент избегают аварий.

Также беспилотные автомобили реагируют на внезапное появление пешеходов и велосипедистов, на этот раз — на неожиданные маневры машин.

Из публикации канала Полный беспилот.

@elektrocarsgo