Основные предложения А.Ю. Никитина и ассоциации «Горнопромышленники России»: «Снижение тарифов РЖД и стоимости перевалки, чтобы доходность всех участников цепочки была справедливой».
(От себя замечу, что нас, экономистов всегда очень смущает использование слова «справедливой» применительно к экономическим вопросам).
(От себя замечу, что нас, экономистов всегда очень смущает использование слова «справедливой» применительно к экономическим вопросам).
И.Николаев: «Инфляция в годовом выражении около 10%, но все забыли, что официальный прогоноз был 4,5%. Текущие темпы инфляции выше, чем год назад. Почему инфляция важна? Потому что в зависимости от неё ЦБ устанавливает свою ставку»
И. Николаев: «Основные причины торможения экономики это не только ставка ЦБ, о которой все говорят, но это ещё и рост налоговой нагрузки, неопределённость общеэкономической ситуации, дефицит кадров и снижение мировых темпов роста.
Мой прогноз: экономика продолжит замедлять свой рост. И это хорошо, если по итогам года вообще будет плюс».
Мой прогноз: экономика продолжит замедлять свой рост. И это хорошо, если по итогам года вообще будет плюс».
И. Николаев (отвечая на вопрос от Северного ТЦФТО о прогнозе на следующий год по отраслям):
«Мой прогноз - лучше будут себя чувствовать отрасли, связанные с оборонным производством. И чуть-чуть улучшится ситуация с угольной отраслью. Со строительной отраслью - ничего хорошего происходить не будет».
«Мой прогноз - лучше будут себя чувствовать отрасли, связанные с оборонным производством. И чуть-чуть улучшится ситуация с угольной отраслью. Со строительной отраслью - ничего хорошего происходить не будет».
Савчук В.Б. : «По итогам года снижение погрузки прогнозируется более, чем на 3% ниже прошлого года».
Савчук: «Большие проблемы у строительной отрасли. Щебень к клиентов есть, операторы снижают ставки, даже демпингуя, но щебень не отгружаются, потому что РЖД не принимает к перевозке.»
Савчук В.Б.: «С ломом та же исторя- операторы снижают ставки, но погрузки нет и лом уходит на автомобильный транспорт. Фуры сейчас в избытке, поэтому автомобилисты охотно забирают груз у железнодорожников».
Савчук: «По Восточному полигону есть небольшой рост, по итогам года скорее всего погрузка на Восток будет на уровне 2024 и 2023 года».
Савчук В.Б.: «Снижение контейнерных перевозок за 4 месяца на 0,4%, если считать гружёные и порожние контейнеры, а если считать только гружёные, то снижение на 2,4%. То есть речь идёт не просто о замедлении роста, но уже о снижении контейнерных перевозок.»
Савчук В.Б.: «Основным бенефициаром роста транзита контейнеров по России является Польша. Туда (в Польшу) следует 92% контейнеров из Китая, а затем из польских хабов они разводятся по Европе».