АГИТПРОП ✔

Forwarded from РТФ Российский Трудовой Фронт (РОТ ФРОНТ)

🌍 Саратовский авиационный завод

❔ Что эффективнее? Выкатить через ворота завода 17 тысяч новых самолётов или вывезти через эти же ворота всё оборудование и сдать на металлолом?

Саратовский авиационный завод вёл свою историю с декабря 1931 года. В 2012 году история закончилась.

Когда-то он назывался Саратовский завод комбайнов (СЗК) имени товарища Шеболдаева и производил сельхозтехнику. Но в 1937 году из-за угрозы нападения на СССР завод перепрофилировали в авиационный.

С его мощностей сходили и легендарные истребители Як-1 и Як-3, и пассажирские Як-40, Як-42. А ещё палубные самолёты с вертикальным взлётом и посадкой Як-38. За свою 80-летнюю историю завод выпустил более 17 тысяч экземпляров авиационной техники.

🔵 Но «эффективным рыночникам» самолёты оказались не нужны.

Славная история предприятия и его тружеников прекратилась в 2012 году после многолетней процедуры банкротства и уголовных дел. Есть мнение, что завод банкротили намеренно, годами вгоняя в долги. А он, переживший 90-е, продолжал приносить прибыль.

Но эффективные собственники на то и эффективные, что могут справиться с любой сложной ситуацией.

В уголовных делах, связанных с преднамеренным банкротством завода, фигурировал его гендиректор Игорь Ефимович Скляр. Кроме того, на его счету ещё порядка 20 обанкроченных, а после ликвидированных, предприятий и организаций.

🔵 В 2018 году Скляр получил из рук губернатора Пензенской области почётный знак.

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.group-telegram.com/sa/Agitblog.com/27080

44.3K viewsJan 5 at 15:15

🌍 Саратовский авиационный завод

❔ Что эффективнее? Выкатить через ворота завода 17 тысяч новых самолётов или вывезти через эти же ворота всё оборудование и сдать на металлолом?

Саратовский авиационный завод вёл свою историю с декабря 1931 года. В 2012 году история закончилась.

Когда-то он назывался Саратовский завод комбайнов (СЗК) имени товарища Шеболдаева и производил сельхозтехнику. Но в 1937 году из-за угрозы нападения на СССР завод перепрофилировали в авиационный.

С его мощностей сходили и легендарные истребители Як-1 и Як-3, и пассажирские Як-40, Як-42. А ещё палубные самолёты с вертикальным взлётом и посадкой Як-38. За свою 80-летнюю историю завод выпустил более 17 тысяч экземпляров авиационной техники.

🔵 Но «эффективным рыночникам» самолёты оказались не нужны.

Славная история предприятия и его тружеников прекратилась в 2012 году после многолетней процедуры банкротства и уголовных дел. Есть мнение, что завод банкротили намеренно, годами вгоняя в долги. А он, переживший 90-е, продолжал приносить прибыль.

Но эффективные собственники на то и эффективные, что могут справиться с любой сложной ситуацией.

В уголовных делах, связанных с преднамеренным банкротством завода, фигурировал его гендиректор Игорь Ефимович Скляр. Кроме того, на его счету ещё порядка 20 обанкроченных, а после ликвидированных, предприятий и организаций.

🔵 В 2018 году Скляр получил из рук губернатора Пензенской области почётный знак.

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь