Только сегодня утром Дмитрий Дризе на «Кремлевском безБашеннике» рассуждал о том, что «АвтоВАЗ» будет работать всегда, даже после продажи Renault своей доли.
«В свое время Renault-Nissan-Mitsubishi не просто спасли это предприятие, а еще и наладили выпуск на нем конкурентоспособной продукции... Так или иначе, у нас вновь появляется шанс создать нечто свое собственное, чтобы заявить о себе как технологической державе. Да, не получалось до этого, но теперь-то знания есть, кадры, наверное, удалось воспитать», – Дмитрий Дризе.
И вот прошло несколько часов и озвучено решение, которое будет принято по итогу – беспрецедентного санкционного давления – необходимости развивать все свое и полностью замкнуть производства на себе.
«Китайские инвесторы могут выкупить долю Renault в «АвтоВАЗе» в конце мая-июне», – ТАСС. Все, шанс упущен.
Я уже описывал как-то этот процесс. С одной стороны, регионы занимались импортозамещением, а с другой – модернизировали производства – ставя современную импортную технику.
Так и с «АвтоВАЗом». Понятно, что уход из страны для компаний – это коммерческая сделка по продаже активов. Но... Мы даже еще не поняли масштаба последствий европейских санкций, а уже полностью реализуем эту же схему, но уже с Китаем. И снова выгодоприобретатели – за пределами России.
Ну, раньше были французские отечественные автомобили, а теперь будут китайские отечественные
Только сегодня утром Дмитрий Дризе на «Кремлевском безБашеннике» рассуждал о том, что «АвтоВАЗ» будет работать всегда, даже после продажи Renault своей доли.
«В свое время Renault-Nissan-Mitsubishi не просто спасли это предприятие, а еще и наладили выпуск на нем конкурентоспособной продукции... Так или иначе, у нас вновь появляется шанс создать нечто свое собственное, чтобы заявить о себе как технологической державе. Да, не получалось до этого, но теперь-то знания есть, кадры, наверное, удалось воспитать», – Дмитрий Дризе.
И вот прошло несколько часов и озвучено решение, которое будет принято по итогу – беспрецедентного санкционного давления – необходимости развивать все свое и полностью замкнуть производства на себе.
«Китайские инвесторы могут выкупить долю Renault в «АвтоВАЗе» в конце мая-июне», – ТАСС. Все, шанс упущен.
Я уже описывал как-то этот процесс. С одной стороны, регионы занимались импортозамещением, а с другой – модернизировали производства – ставя современную импортную технику.
Так и с «АвтоВАЗом». Понятно, что уход из страны для компаний – это коммерческая сделка по продаже активов. Но... Мы даже еще не поняли масштаба последствий европейских санкций, а уже полностью реализуем эту же схему, но уже с Китаем. И снова выгодоприобретатели – за пределами России.
Ну, раньше были французские отечественные автомобили, а теперь будут китайские отечественные
BY Андрей Гусий
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. "This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added. Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences.
from sa
