Forwarded from Черноморский Флот
Соосная схема несущих винтов вертолетов Ка-27 Морской авиации Черноморского флота.
Со-ос-ность
Вертолетоведение сейчас приемлет, путем массовых экспериментов в середине ХХ века, несколько типов размещения несущих винтов. Классическая схема - один несущий винт и балка с рулевым винтом. Продольная - одинаковые винты спереди вертолета и сзади. Поперечная - когда винты на крыле-балке по бокам фюзеляжа. Имеется в наличии и синхрокоптер, но это уже однозначно для техно-маньяков.
В корабельной морской авиации отечественного флота издревле используется соосная схема винтов, посконно применяемая конструкторским бюро Камова. Это когда винтов на одной оси два, но крутятся они в разные стороны.
Преимущества такой схемы для дела корабельного - это прежде всего размеры, ведь такие вертолеты физически меньше своих собратьев. Затем, такая схема повышает живучесть - если хвост отлетит, то посадить такой вертолет всё же возможно. И наконец, они более грузоподъёмные!
Фр-фр-фр-фр! 🚁
Со-ос-ность
Вертолетоведение сейчас приемлет, путем массовых экспериментов в середине ХХ века, несколько типов размещения несущих винтов. Классическая схема - один несущий винт и балка с рулевым винтом. Продольная - одинаковые винты спереди вертолета и сзади. Поперечная - когда винты на крыле-балке по бокам фюзеляжа. Имеется в наличии и синхрокоптер, но это уже однозначно для техно-маньяков.
В корабельной морской авиации отечественного флота издревле используется соосная схема винтов, посконно применяемая конструкторским бюро Камова. Это когда винтов на одной оси два, но крутятся они в разные стороны.
Преимущества такой схемы для дела корабельного - это прежде всего размеры, ведь такие вертолеты физически меньше своих собратьев. Затем, такая схема повышает живучесть - если хвост отлетит, то посадить такой вертолет всё же возможно. И наконец, они более грузоподъёмные!
Фр-фр-фр-фр! 🚁
group-telegram.com/NavyOfRussia/10898
Create:
Last Update:
Last Update:
Соосная схема несущих винтов вертолетов Ка-27 Морской авиации Черноморского флота.
Со-ос-ность
Вертолетоведение сейчас приемлет, путем массовых экспериментов в середине ХХ века, несколько типов размещения несущих винтов. Классическая схема - один несущий винт и балка с рулевым винтом. Продольная - одинаковые винты спереди вертолета и сзади. Поперечная - когда винты на крыле-балке по бокам фюзеляжа. Имеется в наличии и синхрокоптер, но это уже однозначно для техно-маньяков.
В корабельной морской авиации отечественного флота издревле используется соосная схема винтов, посконно применяемая конструкторским бюро Камова. Это когда винтов на одной оси два, но крутятся они в разные стороны.
Преимущества такой схемы для дела корабельного - это прежде всего размеры, ведь такие вертолеты физически меньше своих собратьев. Затем, такая схема повышает живучесть - если хвост отлетит, то посадить такой вертолет всё же возможно. И наконец, они более грузоподъёмные!
Фр-фр-фр-фр! 🚁
Со-ос-ность
Вертолетоведение сейчас приемлет, путем массовых экспериментов в середине ХХ века, несколько типов размещения несущих винтов. Классическая схема - один несущий винт и балка с рулевым винтом. Продольная - одинаковые винты спереди вертолета и сзади. Поперечная - когда винты на крыле-балке по бокам фюзеляжа. Имеется в наличии и синхрокоптер, но это уже однозначно для техно-маньяков.
В корабельной морской авиации отечественного флота издревле используется соосная схема винтов, посконно применяемая конструкторским бюро Камова. Это когда винтов на одной оси два, но крутятся они в разные стороны.
Преимущества такой схемы для дела корабельного - это прежде всего размеры, ведь такие вертолеты физически меньше своих собратьев. Затем, такая схема повышает живучесть - если хвост отлетит, то посадить такой вертолет всё же возможно. И наконец, они более грузоподъёмные!
Фр-фр-фр-фр! 🚁
BY ВМФ России 🇷🇺|ZOV|🇷🇺 Navy Of Russia
Share with your friend now:
group-telegram.com/NavyOfRussia/10898