В Исландии 2025 год ожидается рекордным в плане международного туризма.
Согласно прогнозу в 2025 г. в Исландию приедет 2,32 миллиона иностранных туристов. По этому показателю будет превзойден рекорд 2018 г, за которым последовал вызванный ковидом провал.
Международный аэропорт в Кефлавике также собирается обслужить рекордное общее количество пассажиров - 8,36 млн человек. В нем проведена реконструкция для повышения пропускной способности.
В летнее время аэропорт Кефлавике обслуживает рейсы по 92 направлениям, которые выполняются 26 авиакомпаниями

Комментарий «Полярной крачки»
Среди западных экономик Исландия занимает одно из первых мест по темпам восстановления ВВП после эпидемии ковида. В последние годы наряду с традиционным экспортом рыбной продукции и алюминия, ведущей отраслью экономики Исландии становится туризм. Оценивая показатель 2,3 млн иностранных туристов, следует учитывать, что численность населения Исландии — 370 тыс.человек.
Очень высокий удельный показатель. Надо бы для наших арктических регионов такой расчёт сделать.

Губернатор Мурманской области сообщает о новых туристических рекордах.
Мурманская область продолжает привлекать туристов со всего мира. На новогодние праздники регион посетили более 120 тыс.туристов, что на 30% больше чем в прошлом году.
Прогноз на 2024 г. - более 700 тысяч туристов.
Мурманская область подтверждает статус одного из главных туристических направлений России.

Комментарий «Полярной крачки»
Неплохо, неплохо, учитывая что численность населения Мурманской области составляет около 730 тыс. человек. Почти по одному туристу на душу населения.
Читатели канала губернатора активно и заинтересованно отнеслись к этому сообщению и высказали ряд пожеланий на тему развития туризма в регионе:
«Вы лучше рекорды по уборке и вывозу снега с города и области ставьте».
«Мусор не забывайте после своих суперпупертуристов вывозить.»
«А кто будет убирать за этими туристами? Китайцы как свиньи себя ведут у нас, да и соотечественники не отличаются чистоплотностью.»
«А куда утекают "денюшки"от такого "туризма"???»
«В карман москвичам. Вся Териберка скуплена москвичами. Мурманчанам от этого ни холодно не жарко»
«... Тундра вытоптана и изуродована колесами квадроциклов и машин. Кругом мусор, не ухоженность, какая-то помойка, ей-богу. На пляже кости и головы от рыбы, съеденные ежи и панцири от крабов. Кошмар. Ну для москвичей это в первый раз, а для местных не знаю. Катера эти старые, на ладан дышат, облупленная краска на бортах.»

Тревожные вести из логова ИМО. Караул, российский СПГ обижают! А что российские чиновники делают для противостояния этому процессу?
Канал «Хроники ИМО» сообщает, что в рамках разработки мер по борьбе с парниковыми газами в ИМО идет работа по созданию правовых рамок для оценки выбросов в атмосферу на протяжении жизненного цикла. В случае СПГ - от добычи через производство, транспортировку, бункеровку, до сгорания в двигателе на борту судна.
Ожидается, что на основании этой оценки конкретное топливо (по стране происхождения, производителю, партии) будет иметь рейтинг. От него будет зависеть объем требований к судну, которое его будет использовать. Но если методика подсчета выбросов на судне более менее понятна, то выбросы «на берегу» - это темный лес.
В качестве иллюстрации приведен график, на котором СПГ из России по интенсивности выбросов парниковых газов оказывается на первом месте, с показателями, сопоставимыми для мазутом. Далее, по степени улучшения идут Алжир, США, в середняках Нигерия и Катар, а в отличниках — Норвегия, Триндад и Тобаго и Великобритания.
Завершается сообщение выводом, что если такой подход продолжится и завершится, то перспективы использования СПГ в качестве судового топлива будут благоприятны. Но далеко не для всех.

Комментарий «Полярной крачки»
«Темный лес», это на первый взгляд. Начнем освещать картину.
О каком конкретно российским СПГ идет речь? В плане выброса парниковых газов СПГ с Ямала, с Сахалина, и вариант сжижения после прокачки по трудам «Газпрома» будет очень разная.
То, что СПГ из США не слишком далеко ушел от российского показывает, что система в какой-то степени отражет реальность. Но и там надо четко говорить о каком СПГ идет речь? Если это СПГ из сланцевого газа — не удивительно, если он по парниковому потенциалу он окажет даже хуже мазута.
Хотелось бы увидеть конкретные расчеты и оценки для передовиков - Норвегии и Великобритании, особенно в сравнении с Тринидадом и Тобаго.
Вопросов много — продолжать можно долго и интересно.
Но, самое главное, а что делают российские чиновники, катающиеся на международным мероприятия, ту же прошедшую в Баку осенью 2024 г СОР29? Вот правильное место для организации и убедительного, аргументированного участия в дискуссиях по проблемам, одну из которых поднял канал «Хроники ИМО»?

Могучие планы Архангельска по судоремонту. Компания «Роллс Ройс» отдыхает...
На зимний ремонт в межнавигационный период в Архангельской ремонтно-эксплуатационной базе флота (АО «Архангельская РЭБ флота») встали 96 судов. Они принадлежать Ленскому объединенному речному пароходству (ЛОРП), Хатангскому морскому торговому порту и другими структурам и компаниям. Специалисты базы ведут комплексные судокорпусные работы, ремонт в машинных отделениях, обновляют электрооборудование.
В 2024 г. Архангельская РЭБ флота начала реконструкцию слипа, после которой она сможет работать с судами длиной до 130 м. К 2028 г. предприятие планирует завершить модернизацию 60% производственных мощностей.

Комментарий «Полярной крачки»
Познакомившись с сайтом компании мы были глубоко впечатлены, прочитав в разделе проекты про морской буксир «Толбухин». Он проходит доковый ремонт в сухом доке Лайского судоремонтного завода. Ремонт винторулевых колонок «Роллс Ройс» выполняют специалисты Архангельской РЭБ флота. В
связи с отказом производителя колонок в сервисном обслуживании их ремонт выполняется специалистами базы. Для их выполнения работ закуплен и применен уникальный дорогостоящий инструмент.
Буксир «Толбухин» проекта Damen ASD 3010 ледового класса Arc4 принадлежит Росморпорту. Благодаря ледовому классу, мощности двигателей почти 4 МВт и тяговому усилию 58 т буксир способен самостоятельно двигаться во льдах толщиной до 0,8 м.
Оказывается, для ремонта его совсем не обязательно перегонять в Китай.
А вот то, что суда ЛОРП ближе, чем в Архангельске ремонтировать негде — впечатляет. Может их в Китай на ремонт было бы ближе и проще перегонять? Или не доплывут? Или, если дойдут, то лучше их там не показывать?
Интересно, а в Мурманской области, где так любят устанавливать очередные рекорды, что-нибудь на тему судоремонта сказать могут? Величественные намерения не предлагать. Что там уже сейчас имеется и делается полезного для народного хозяйства Арктики?

Намерения норвежских чиновников начать освоение «большой нефти» Баренцева моря пока не оправдались.

В Норвегии опубликованы результаты очередного конкурса по распределению лицензий на добычу углеводородов на шельфе. Из 53 выданных новых лицензий 33 расположены в Северном море, 19 — в Норвежском море и лишь одна — в Баренцевом. Да и та, находится на границе с Норвежским морем и является соседней с месторождением Голиаф, на котором уже идет добыча.
В начале 2000-х годов норвежские власти ожидали, что арктический шельф Баренцева моря станет мощной новой нефтяной провинцией. Однако разведочное бурение в течение последних 20 лет, показало, что углеводородов там гораздо меньше, чем ожидалось.
В публикации отмечается, что правительство Норвегии объявило о выдаче 53 новых лицензий на добычу ископаемого топлива на фоне массовых сообщений о продолжающемся усилении глобального потепления, о том, что 2024 год стал одним из самых теплых за всю историю потепления и т. д.

Комментарий «Полярной крачки»
Вот как просто. Оказывается, забота о местной экологии либо глобальном климате тут ни при чем. Просто нефти или газа пока не обнаружили. Вот и желающих еще раз рискнуть деньгами на бурение «сухих» скважин что-то не видно.
А там где нефть и газ есть — желающих очередь. В списке счастливых победителей — 20 компаний.

Власти отмечают, что перед проведением конкурса на выдачу новых лицензий была проведена экологическая экспертиза и общественное обсуждении. Некоторые предложения его участников, например, про необходимость защиты рыбных запасов были учтены. Но вот замечания на тему как все это будет влиять на изменение климата были отклонены, как «не соответствующие теме общественного обсуждения».

Тикси — мерзлота постепенно разрушается. Это заметно и без «фонового мониторинга». Что делать будем?
В Министерстве по развитию Арктики и делам народов Севера Республики Саха (Якутия) прошло рабочее совещание по рассмотрению результатов научно-исследовательской работы Института мерзлотоведения им. ак. П.И. Мельникова СО РАН в Тикси. Обсуждался вопрос о состоянии грунтов оснований и фундаментов зданий в поселке.
Основное внимание было уделено рекомендациям по обеспечению безопасности построек в Тикси. Было предложено более активно проводить снегоуборочные работы и повысить продуваемость оснований зданий для повышения естественного охлаждения грунтов зимой. Необходимо снизить протечки канализационных стоков под домами и около домов, а также рассмотреть вопрос организации направляющих для ветра и ливневых стоков. Необходимо также оконтурить талики и исследовать их геофизическими методами.
Предложено заложить геокриологическую сеть из термометрических и гидрогеологических скважин на фоновых участках и в самом поселке для прогноза изменений мерзлотно-грунтовых условий. Особое внимание должно быть уделено снегомерной съемке, как одному из основных факторов, влияющих на температурный режим поселка.
Среди препятствий для выполнения этих мер были указаны ограниченность финансов и отсутствие квалифицированных кадров на местах.

Комментарий «Полярной крачки»
Итак, картина ясная — мерзлота в Тикси разрушается не только под плотиной , что привело к многолетней эпопее по аварийно-ремонтным работам, направленным на водоснабжение города, но и под зданиями. Что происходит — более менее понятно. Что делать — тоже. Вопрос традиционный — финансы и кадры.
Вот его и надо решать вместо массовых восторгов на тему развертывания в России системы «фонового мониторинга» состояния многолетнемерзлых пород. Ту систему надо было создать еще лет 20 назад, когда стало понятно, что климат меняется.

В.В.Путин дал ряд поручений в связи с разливом мазута в Керченском проливе.
На прошедшем 23 января совещании с членами Правительства первым вопросом была рассмотрена работа Правительственной комиссии по ликвидации последствий крушения танкеров в Чёрном море.
Работа бурлит. Ведется мониторинг акватории и береговой линии протяженностью более 955 км. В очистных работах участвуют более 5 тысяч человек (включая 700 волонтеров), 680 единиц техники, 28 плавсредств.
Собрано более 170 тыс.т загрязненного песка и грунта. Для их замены планируется завоз более 840 тыс.кбм чистого песка, который будет размещен на 280 га пляжей.
В зоне чрезвычайной ситуации работают 18 пунктов спасения птиц и других животных.
По итогам рассмотрения вопроса В.В.Путин дал поручения руководителю правкомиссии В.Савельеву:
«Необходимо провести комплексную ревизию нормативной базы, регламентирующей морские и речные перевозки нефти и нефтепродуктов, нарушений правил мореплавания и безопасности судоходства, проверить состояние танкерного флота, а также провести ревизию имеющегося технического, технологического и научного потенциала по самой ликвидации последствий похожих техногенных аварий».

Комментарий «Полярной крачки»
В заголовках СМИ это часто звучало как «Путин поручил провести ревизию танкерного флота России», что конечно «правда и только правда, но не вся правда».
Руководящие чиновники не должны забыть еще про:
а) нормативую базу, регламентирующую морские и речные перевозки нефти и нефтепродуктов;
б) нарушения правил мореплавания и безопасности судоходства;
в) технический, технологический и научный потенциал для ликвидации последствий похожих техногенных аварий.
Что пропущено?
Организационная (не) готовность существующей системы государственных органов власти к эффективному и своевременному реагированию на такого рода аварии.

Утилизация затонувших судов в Ленском бассейне — кто будет платить?
Ленское бассейновое водное управление Росводресурсов сообщило, что на его территории имеется большое количество затонувших судов и иного имущества, но только у 17% выявлены собственники. В основном их установить невозможно, поскольку большая часть затопленного имущества образовалась в 70-90-е годы.
Управление утилизирует суда и имущество, в том числе затонувшие. Например разделано 57 собственных судов, непригодных для использования. Однако судебными органами в отношении Управления вынесено 23 решения, из которых 21 вступило в силу, с вменением обязанность поднять и утилизировать в общей сложности 74 судна, брошенных собственниками. Пока утилизовано 7 такого рода объектов.
Проводится работа по утилизации 8 затонувших судов в Кобяйском районе. Идет поиск потенциальных подрядчиков, направляются запросы цен. Большой проблемой, затрудняющей эффективное решение этих вопросов, является территориальная отдаленность, отсутствие транспортной инфраструктуры и капиталоемкость работ по удалению и утилизации брошенного на внутренних водных путях имущества, особенно в районах Крайнего Севера.

Комментарий «Полярной крачки»
Кобяйский район находится недалеко от столичного Якутска. Но и там уже работы идут с трудом.
Что будет, когда дело дойдет до Тикси, где на дне и берегах лежит немало затонувших судов и прочего имущества, которое надо будет убрать в процессе развития этого опорного пункта Арктики.
А ведь есть еще территории и акватории, которые в список опорных пунктов не попали. Там как?

В Мурманске в конце марта пройдет крупное международное мероприятие.
Шестой международный форум «Арктика — территория диалога» пройдет в Мурманске 26-27 марта 2025 года после почти шестилетнего перерыва. Предыдущий прошел в 2019 г. в Санкт-Петербурге. В нем приняли участие более 3600 представителей российских и международных политических, научных и деловых кругов, общественности, ведущих средств массовой информации из 52 стран мира.
На форуме будут обсуждаться вопросы вопросы устойчивого развития арктических территорий. Приоритетными темами будет разработка и внедрение передового, инновационного опыта, развитие Северного морского пути и формирования новых логистических цепочек, сохранение уникальной природы, поддержка туризма, привлечение новых кадров, определение направлений совершенствования господдержки инвестпроектов в Арктике.
Организатор форума «Арктика – территория диалога» - Фонд Росконгресс. Председатель Оргкомитет по подготовке и проведению Международного арктического форума - Ю.Трутнев.

Комментарий «Полярной крачки»
Интересно, это будет очередное мероприятие класса «мы не пашем, не сеем, не строим, мы гордимся общественным строем» с сообщениями об очередных «рекордах». В СМИ уже прозвучал замечательный сюжет с предложением отметить 500-летие освоения Севморпути.
Либо будут сделаны попытки обсудить, что делать в Арктике в условиях глобальных изменений климата, коренных перемен в мировой энергетики и экономике, ну и меняющихся геополитических условиях. Куда без этого.
Информации о программе и выступающих в открытых источниках пока не обнаружилось. Хотя пора бы уже. За 2 месяца до мероприятия можно было уже и обнародовать первые варианты.
Но скоро все узнаем…

Правительство РФ вполне осознает проблему изменения климата в Арктике. Но не до конца, что с этим нужно делать?
В конце 2024 г. Правительство РФ утвердило «Стратегию пространственно развития страны до 2030 года».
В этом документе есть раздел «Изменение климата», где отмечается, что с 1970-х годов в мире идет рост концентрации парниковых газов и повышение температуры воздуха. К 2020 г. глобальная средняя температура воздуха на 1,1 градуса превысила доиндустриальный уровень 1850-1900 г.
В России с середины 1970-х годов рост температуры воздуха составил 0,5 градуса за 10 лет, а в Арктике — 0,7 градуса, что в 2,8 раз превышает глобальные темпы.
В зависимости от прогнозных сценариев к середине столетия рост температуры воздуха в России может составить 2,0-3,3 градуса. Площадь, занятая приповерхностной многолетней мерзлотой может сократиться на 15-38%, что будет вести к деформации объектов капстроительства и инфраструктуры. Усилится разрушение берегов как вследствие таяния мерзлоты, а так и усиления абразии и волнового воздействия. Негативное влияние на здоровье населения будут оказывать длительные периоды жары и лесные пожары.
В Стратегии есть раздел «Дальневосточный федеральный округ и Арктическая зона Российской Федерации». В нем содержится стандартный перечень — реновация опорных пунктов, развитие транспортной инфраструктуры, включая Севморпуть, обеспечение энергией, рост выпуска экспортно-ориентированной продукции, развитие туризма, реализация инвестпроектов с дружественными странами.
И ничего про то, что мерзлота в Арктике будет разрушаться, а следом — и все на ней построенное.

Комментарий «Полярной крачки»
Хороший документ. Его авторы знают про изменения климата и чем они обернутся.
Но вот в плане дальнейших планов — полная оторванность от ожидаемых изменений природных условий. Ничего про необходимость перестройки всего хозяйства Арктики с адаптацией к новым климатическим условиям, включая надвигающиеся принципиальные перемены на мировых рынках.
И будут потом не только в Тикси, но и в НАО, ЯНАО, на Таймыре, и Чукотке в середине 21 века сидеть местные руководители и думать, что же им делать. Потому что их предшественники в 2024 году загодя не подумали, что можно и нужно делать в Арктике, а что не надо бы.

На Чукотке появится новое охотничье хозяйство.
Прошли торги на охотугодья площадью 453,5 тыс. га в Анадырском районе. Они расположены вокруг оз.Майниц площадью почти 4900 га. Победителем стала компания «Чукотснаб», которая в упорном соревновании победила московскую фирму «Хай Хант Про». Торги, начавшиеся с 32,5 тыс.рублей закончились суммой 9,6 млн рублей. Срок действия договора - 25 лет.
Теперь «Чукотснаб» сможет выдавать лицензии для охоту, в перспективе может оказывать услуги по проезду и даже строить туристические домики. Но надо будет также делать солонцы для подкормки животных и вести отстрел волков.
В настоящее время на Чукотке имеется 6 охотхозяйств. Все они расположены в Анадырском районе. Родовой общине «Инекей» из села Чуванское принадлежит старейшее «Яблоневое». Московские компании «Хай Хант Про» и «Орикс» работают с угодьями «Белое» и «Красное», липецкое «Вавилово» - с угодьем «Великое». В охотугодьях «Березовое" и "Тамватней» работают индивидуальные предприниматели.

Комментарий «Полярной крачки»
Остается пожелать успеха «Чукотснабу» в этой новой для него деятельности. Плата за аренду — около 400 тыс.рублей в год — это только малая часть необходимых вложений.
А участок роскошный. Не зря некоторые туристические компании так рекламируют авиамаршрут на утопающее в зелени и красивейших сопках озеро Майниц:
«Майниц – это чукотский филиал рая. Здесь и феерическая рыбалка на эндемические породы рыбы (обитающие только здесь и больше нигде в мире), и фантастическая охота, и девственная, нетронутая роскошная природа. Медведи, лоси, олени и другие животные, поразительное разнообразие не только фауны, но и флоры. Здесь не бывает праздношатающихся, это волшебные места, куда попадают единицы избранных».
Интересно, по какой методике была определена стартовая сумма торгов — 32 тыс.рублей, т.е. по 1300 рублей в год?

#ЭкоНовости 🕊ПОЛЯРНОЙ КРАЧКИ из арктических регионов с 19 по 26 января:

🕊У жителей Мурманска из крана течет пепси-кола

🕊Более половины гидов в Заполярье не прошли обязательную аттестацию

🕊Новая лаборатория в МАУ позволит проводить исследования мирового уровня

🕊Трамп подписал указ для развития ресурсов Аляски

🕊22 млн рублей потратят на создание площадки для наблюдения за птицами в Териберке

🕊Школьник из Якутии изобрел универсальную зарядную станцию

🕊На Чукотке продолжат вкладывать миллиарды в развитие оленеводства

🕊В карельских деревнях появляются контейнерные площадки

🕊Ученые обнаружили арктический можжевельник возрастом более 1600 лет

Больше новостей и аналитики об экологии Арктики на ➡️ @PolarnayaKrachka

МИД РФ подтвердил, что Россия продолжает частично участвовать в работе Арктического совета.
По словам представителя МИДа М.Захаровой во второй половине 2024 «с подачи норвежского председательства» в формате видео-конференц-связи состоялись заседания всех шести рабочих групп совета по вопросам устойчивого развития, климата, защиты окружающей среды, предупреждения и реагирования на чрезвычайные ситуации.
Во всех этих заседаниях приняли участие представители профильных российских ведомств и организаций. Все это делается с целью продвижения российских интересов в Арктике.

Комментарий «Полярной крачки»
На эту тему лучше, чем это сделано в книжке «Золотой ключик, или Приключения Буратино» не скажешь:
«Сова приложила ухо к груди Буратино.
— Пациент скорее мёртв, чем жив, — прошептала она и отвернула голову назад на сто восемьдесят градусов.
Жаба долго мяла влажной лапой Буратино...

ЛОРП сообщает об активном ходе судоремонтных работ. Но изменения климата этому несколько мешают.
«Ленское объединенное речное пароходство» в межнавигационный период 2024-25 гг ведет подготовку к навигации 2025 года. Флот ЛОРП - 282 единицы. Наибольший объем работ будет проведен на Жатайском судоремонтном заводе и Пеледуйской базе технической эксплуатации флота. Планируется замена главных двигателей на 2 судах, а на 15 — дизель-генераторов. В общей сложности также будет заменено 5000 кв.м судовой обшивки.
Составлен план ледокольно-выморозочных работ, по которому предстоит выморозить 8758 кубометров льда, что позволит значительно сократить необходимость поднятия судов на слип и в доки.
Однако в связи с аномально теплой зимой выморозка в Пеледуе и Киренске приостанавливалась. На средней Лене температура воздуха поднималась до минус 8 градусов, в связи с чем лед не намерзал. Но в конце января ожидает похолодание, что позволит своевременно завершить работы.

Комментарий «Полярной крачки»
Замена 5000 кв м судовой обшивки впечатляет. Интересно — а сколько надо бы? И не пора ли при таких объемах более активно переходить на новые суда?
Но самое потрясающее — это объемы выморозки судов, которая позволяет ремонтировать их фактически «на коленке», вернее, на льду, без использования доков и слипов. А если вследствие изменений климата зимы будут становиться все более мягкими, не такими морозными как раньше, тогда как?

«Норильский никель» объявил результаты работы за 2024 г. и прогноз на 2005 г. Но кое-что сказать забыл.
ПАО «ГМК «Норильский никель», крупнейший производитель палладия и металлического никеля, а также крупный производитель платины и меди, объявил результаты работы за 2024 г. и прогноз на 2025 г.
В 2024 г. было произведено 205 тыс.т. никеля, прогноз на 2025 г. - 204-211 тыс.т.
Производство меди в 2024 г. составило 433 тыс.т., прогноз на 2025 г. - 353-373 тыс.т.
Палладий — в 2024 г. 2762 тыс.тр.унций, прогноз на 2025 г. - 2704 - 2756 тыс.унций.
Платина — в 2024 г. 667 тыс.тр.унций, в 2025 ожидается 662-675 тыс.унций.
Кроме того, было подчеркнуто, что в 2024 благодаря мерам по реконструкции производственных мощностей выбросы диоксида серы были сокращены на 390 тыс.т

Комментарий «Полярной крачки»
Замечательно, что столь важный и мощный производитель цветных и драгоценных металлов как «Норильский никель» сохраняет открытость в информировании о результатах своей производственной деятельности.
Еще более замечательно, что наряду с тоннами и унциями металлов в перечень производственных показателей включены данные по снижению выбросов двуокиси серы.
Но хотелось бы также увидеть, а какой прогноз по этому показателю компания официально объявит на 2025 г?
И, мы правильно поняли, что в 2025 г. прогнозируется заметное снижение производства меди? Что бы это значило?

В Карском море у ледокола «50 лет Победы» случились проблемы. Ну что же, бывает. Но вот информирование об этом вызывает вопросы...
Пресс-служба ФГУП «Атомфлот» сообщила
ведущим СМИ страны о том, что ледокол «50 лет Победы», которые работает в Карском море получил повреждение обшивки края левого борта. В результате инцидента никто не пострадал, мореходные качества атомного ледокола не утеряны. Угроз системам жизнеообеспечения и реакторной установке нет. Сейчас ледокол продолжает работу в акватории Севморпути в штатном режиме.
Некоторые СМИ в процессе распространения этой информации иллюстрировали ее визуальными материалами с места событий. На них видно, что конечно, мореходные качества ледокола «не утеряны», но пробоина в борту вполне заметная.
Некоторые СМИ даже разместили видео с борта ледокола, на котором показано само происшествие. Во время околки сухогруза произошло плотный «навал» бортом. СМИ предположительно называют, что сухогрузом был Yamal Krechet. Крепкое плавсредство оказалось. Судя по ролику у него видимых повреждений не видно.

Комментарий «Полярной крачки»
Утверждение пресс-службы, что «все хорошо, прекрасная маркиза», ничего не пострадало, работаем как и раньше, нуждается в более глубоком анализе. Наверное работа атомного ледокола «с дырочкой в левом боку» не может считаться «штатной»? Или это теперь будет нормой?
Интересно, что «инцидент» произошел 26 января, но СМИ начали распространять эту информацию только вечером 28 января. Похоже два рабочих дня атомное начальство и пресс-служба думали, сказать или нет. А потом что сказать.
На сайтах «Росатома» и «Атомфлота» пока официальной информации об этом событии не обнаруживается. Тем более картинок и видеороликов.
В разделах «Новости» там размещены гораздо более важные и срочные сообщения:
«Росатом» сообщил о том, что открыл первые семь зарядных станций на территории Московской области», «Росатом» принял участие в региональном этапе форума «Малая родина — сила России».
«Росатомфлот» дополняет эту интереснейшую информацию публикацией «Итоги конкурса детского рисунка «Мои родители работают на ФГУП «Атомфлот».

ИМО собирается обсуждать новый района контроля выбросов в Северной Атлантике.
Караул, окружают?!
«Хроники ИМО» дали очень четкую и наглядную информацию о новом районе контроля выбросов окислов серы (SECA) и азота (NECA), в который войдут исключительные экономические зоны Испании, Франции, Великобритании, Ирландии, Исландии и Дании (Гренландии).
Если сейчас такие ограничения действуют в Балтийском и Северном морях, а с 2026 к ним добавятся прибрежные воды Норвегии и Канады, то в случае принятия нового района старые сольются с новыми и полностью перекроют северную Атлантику, а также основные судоходные маршруты вдоль берегов Франции и Испании.
В случае, если поправки в МАРПОЛ будут приняты в 2025 г, то они могут начать действовать уже в 2027 г.

Комментарий «Полярной крачки»
Упорное нежелание российских морских чиновников заняться всерьез переходом на экологически менее вредные виды судового топлива, хотя бы СПГ, похоже ведут к логическому концу этой игры в «кошки-мышки».
Можно конечно гордо заявить, что в этих условиях можно и нужно плавать по Севморпути, благо он суверенно российский и на нем проблемы выбросов-сбросов особо никого волновать не будут. Начиная с того, кто там все это будет контролировать.
Но с круглогодичным арктическим судоходством в восточном секторе СМП пока что-то не очень. Выполнение директивных показателей для общего объема перевозок по СМП в 2024 г достигли рекордные 48%. Примеры столь оглушительных провалов в истории плановой экономики сложно вспомнить.
Может быть наступает время, когда надо слегка отключиться от пропагандистской трескотни и реально задуматься над тем, как работать дальше по развитию судоходной отрасли?

Булунский район и Тикси накрыла пурга с ураганными скоростями ветра.

Канал «Маяк Арктики» разместил 26 января несколько видеороликов с пояснением «В нашу редакцию продолжают поступать видео пурги с разных ракурсов от наших подписчиков. 🌪️✨ Это действительно смертельно красиво, особенно с порывами до 40 метров в секунду! Ставьте лайки и делайте репосты — давайте вместе покажем красоту Арктики!». После чего на три дня замолчал.

О том что было дальше — рассказали коллеги журналистов из более удаленных от Тикси мест. Там скорость порывов ветра достигала 44 м в секунду. В сочетании с сильными морозами это привело к отказам в системах энергоснабжения и водоподачи. Но благодаря усилиям коммунальщиков массовых тяжелых последствий вроде удалось избежать.
Тем не менее сильнейший ветер нанес ущерб двум вертолетам в аэропорту. У них лопнули крепления, в результате чего надломились лопасти.

Комментарий «Полярной крачки»
Пожелаем жителям и, особенно коммунальщикам, энергетикам, дорожникам в Тикси и Булунском район успешно пережить эту пургу, а затем ликвидировать ее последствия.
На трассе Севморпути в районе Тикси сейчас вроде бы никого нет. Интересно, а что будет, если в это время года судно попадет в такой шторм? И сможет ли кто-нибудь и что-нибудь в случае аварии прийти ему на помощь?
Господа чиновники, которые пламенные ораторы на тему жизненной необходимости круглогодичной навигации в восточном секторе СМП — что скажете?

Проблемы отопления Хатанги. Из года в год одно и то же.
По сообщениям СМИ в с.Хатанга Красноярского края из-за поломки котельной, которая совпала с 50 градусными морозами, начались проблемы с отоплением. Местные жители пытались спасаться за счет электрообогрева и теплой одежды. Но кое-где температура в квартирах упала до нуля и началось размораживание труб — исчезала вода и перестала работать канализация. В публикациях обращается внимание, что в поселке нет резервной котельной, большинство теплотрасс не утеплены, что ведет в утечкам и низким температурам на входе в жилища.
В дискуссии по этой проблеме глава местного района А. Членов, признал, что жилфонд Хатанги имеет износ. Но отметил, что за холод в квартирах отвечают и сами жильцы, у которых не герметизированы окна. Работа по восстановлению работы котельной и размороженных систем ведется.
Однако 27.01.2025 ситуация уже вызвала реакцию прокуратуры Красноярского края, которая сообщила, что контролирует процесс теплоснабжения в многоквартирных домах с.Хатанга.
По версии прокуратуры ресурсоснабжающая организация ООО «Энергия» 19.01.2025 днем обнаружила падение давления теплоносителя в сети, что привело к снижению температуры в отдельных многоквартирных домах и социальных объектах. Вечером было установлено место порыва и ночью аварию устранили. Давление теплоносителя восстановлено, но его температура ниже нормативной.
Прокуратура организовала проверку, ООО «Энергия» внесено представление, готовятся материалы для административного дела по 7.23 КоАП РФ. Идет проверка действий ответственных лиц по устранению последствий аварий.
В органах местного самоуправления и ООО «Энергия» будут также проверены эффективность расходования средств на плановый ремонт объектов коммунальной инфраструктуры, качество подготовки с. Хатанга к текущему отопительному сезону.

Комментарий «Полярной крачки»
Вроде бы все все понимают. И местные органы власти, и ресурсоснабжающая организация, и местные жители. Но раз за разом все это происходит снова и снова.
После чего появляется то прокуратура, вносит представления, проводит проверки. И все продолжается, по кругу...

Кенозерский нацпарк получил свидетельство объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Его вручил глава МИД России С.Лавров. В торжественной процедуре участвовали первый директор Кенозерского нацпарка Е.Шатковсая, действующий директор А.Яковлевна и губернатор Архангельской области А.Цыбульский.
Культурный ландшафт «Заповеданное Кенозерье» стал вторым объектов Всемирного наследия в Архангельской области, через 30 лет после того, как в этот список был включен Соловецкий музей-заповедник.
Первый директор Кенозерского нацпарка Е.Шатковская рассказала, что исходной задачей его создания и работы в начале 1990-х было спасение памятников культуры, деревянных храмов и часовен, находящихся на грани исчезновения, и деревень. Тогда определилась главная особенность этой природоохранной территории: единство природного и культурного наследия. Главные хранители этого культурного наследия были и есть местные жители.
Директор Кенозерского нацпарка А.Яковлева дополнила что «Это такая деревня какой она должна быть, деревня из сказок, из наших детских воспоминаний: с памятниками деревянной архитектуры, с уютными домами, со стогами сена, с заповедными лесами и озерами, с бабушкиными сказками и детским смехом».
Она подчеркнула, что Кенозерье — единственный нацпарк России, который взял все памятники архитектуры на свой баланс, «30 лет назад здесь были руины. А сегодня — это наследие мирового уровня!»

Комментарий «Полярной крачки»
Насчет руин надо уточнить. Руины леспромхозов, колхозов, совхозов — да, это были именно руины, местами с помойками из разбитой техники и проваливающимися деревянными мостами.
Объекты деревянной архитектуры в их уникальной гармонии с ландшафтом — именно те деревни, церкви и часовни из русских сказок, выглядели гораздо приличнее. Но было понятно, что процесс их «руинирования» тоже идет полным ходом.
Было местное население которое не могло понять разговоры про какой-то национальный парк, туризм, наследие. Звучало - нам бы обратно совхоз, колхоз, леспромхоз. Не было уверенности, что найдутся гиганты, которые смогут все это разгрести и поднять
Но Е.Шатковской и коллективу работников национального парка это сделать удалось. А диплом ЮНЕСКО о включении в Список Всемирного наследия — официальный факт признания этого на самом высоком международном уровне.
Поздравляем!