Андрей Косицкий: "По состоянию на конец 2024 года у нас в Союзе состоят 16 предприятий-перевозчиков, раньше их было 18. Их совокупный автобусный парк включает 430 автобусов. Работают в этих 16 частных предприятиях порядка 300 водителей, не хватает около 200 водителей.
Работаем с Окружной администрацией города Якутска, совместно решаем возникающие вопросы и проблемы. Вместе внедряем комплексный подход в движении городского транспорта, чтобы пассажирам было быстро, удобно, комфортно. Постоянно работаем над обновлением автобусного парка по новым нормам, автобусы сейчас строго должны быть соответствующего класса.
Получается, с администрацией города взаимно помогаем друг другу. К примеру, обратился ко мне перевозчик с предложением как-то улучшить схему движения, мы сразу это рассматриваем с администрацией, водители – люди опытные, поэтому их мнение, прежде всего, учитывалось и в обновлении маршрутной сети. Город растет, маршрутная сеть у нас действительно была сильно устаревшей, властям города нужно было принимать новые решения для равномерного распределения автобусов по городу. Если раньше все было хаотично, то сегодня есть определенный порядок."
Андрей Косицкий: "По состоянию на конец 2024 года у нас в Союзе состоят 16 предприятий-перевозчиков, раньше их было 18. Их совокупный автобусный парк включает 430 автобусов. Работают в этих 16 частных предприятиях порядка 300 водителей, не хватает около 200 водителей.
Работаем с Окружной администрацией города Якутска, совместно решаем возникающие вопросы и проблемы. Вместе внедряем комплексный подход в движении городского транспорта, чтобы пассажирам было быстро, удобно, комфортно. Постоянно работаем над обновлением автобусного парка по новым нормам, автобусы сейчас строго должны быть соответствующего класса.
Получается, с администрацией города взаимно помогаем друг другу. К примеру, обратился ко мне перевозчик с предложением как-то улучшить схему движения, мы сразу это рассматриваем с администрацией, водители – люди опытные, поэтому их мнение, прежде всего, учитывалось и в обновлении маршрутной сети. Город растет, маршрутная сеть у нас действительно была сильно устаревшей, властям города нужно было принимать новые решения для равномерного распределения автобусов по городу. Если раньше все было хаотично, то сегодня есть определенный порядок."
On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders.
from sa
