Улыбаемся & Машем

Пока что все разговоры о строительстве глубоководного порта в Гвинее-Бисау больше похожи на авантюру и пиар

Приведу несколько критических соображений.
Начнем с того, что инициатором громкого инфраструктурного проекта выступила российская компания «RUSAL», во время визита африканского лидера в Москву по случаю празднования Дня Победы.
Как сообщили власти африканской страны, представители «Русала» обсудили с президентом Умаро Эмбало возможность строительства транспортной ветки, а также глубоководного порта в городе Буба.
Напомню, что в собственности «RUSAL» находится крупнейший в мире боксито-глиноземный комплекс «Friguia» в соседней Гвинее. Вокруг него постоянно проходят выступления и недовольства местных жителей и сообществ. Единственный способ доставки сырья от комплекса в порт Конакри, — это узкоколейная железная дорога Кимбо-Конакри протяженностью 145 км, построенная ещё СССР, которая сегодня изношена до предела, и на которой регулярно происходят ЧП.
То есть, крупнейший в мире производитель алюминия не удосужился инвестировать сколь-либо значимых средств для создания качественной инфраструктуры или обновления прежней в непосредственной зоне своего присутствия (с 2001 г.), которая к тому же приносит компании основной доход. Что показательно, само по себе.

❗️ А тут, вдруг, сразу замах на глубоководный порт, да еще и в соседней Гвинее-Бисау.
И тут мы подходим ко второму уровню сложностей. Гвинея-Бисау — это португалоязычное маленькое государство, вошедшее во все мыслимые и немыслимые антирейтинги и являющееся 100% «failed state» даже по африканским меркам.
Заявленное намерение строительства глубоководного порта в городе Буба, уже на старте сталкивается с рядом сложностей. Начиная от отсутствия оборудованных пограничных пунктов и терминалов между Гвинеей и Гвинеей-Бисау, и заканчивая отсутствием дорог до самого этого замечательного городка-поселка на юге страны, в котором, кстати, отсутствует электричество. Дороги грунтовые, в сезон дождей приходящие практически в полную негодность.
Соответственно, прежде чем всерьез задумываться о строительстве порта, необходимо подвести дорожную и железнодорожную инфраструктуру к месту предполагаемого строительства, электрифицировать сам город.
И ключевой момент, это конечно же безопасность. Зашкаливающий уровень криминала, в стране в которой наркокартели регулярно претендуют получить в свои руки полную власть. То есть, 50 км. дорожного и железнодорожного полотна от границы с Гвинеей до города Буба должны быть постоянно охраняемы. То есть, речь идет как минимум о создании и работе не просто службы безопасности компании, но о ЧОП с широкими полномочиями, в том числе с гуманитарными задачами. Естественно, и лояльность местного лидера Умара Эмбало должна быть 100% гарантирована, а его личная охрана и охрана президентского дворца в идеале должна состоять из наших военных специалистов.
В противном случае, все инвестиции компании, а это очень немалые средства, в короткие сроки «обнулятся» при первом же государственном перевороте.

#гвинея #гвинея_бисау #русские_в_африке

Telegram

ГеоПолитика Цивилизаций

📌Ниже на карте наше непосредственное военное и гражданское присутствие в Сахеле.

Но проблема в том, что у российского контингента нет выхода к морю. Вернее не было, до недавнего времени. В связи с этим, новость номер один. Отрывок из доклада ISW:
"Россия…

www.group-telegram.com/sa/afric_ylbIbka.com/7129

3.1K viewsedited  May 22, 2024 at 04:40

Пока что все разговоры о строительстве глубоководного порта в Гвинее-Бисау больше похожи на авантюру и пиар

Приведу несколько критических соображений.
Начнем с того, что инициатором громкого инфраструктурного проекта выступила российская компания «RUSAL», во время визита африканского лидера в Москву по случаю празднования Дня Победы.
Как сообщили власти африканской страны, представители «Русала» обсудили с президентом Умаро Эмбало возможность строительства транспортной ветки, а также глубоководного порта в городе Буба.
Напомню, что в собственности «RUSAL» находится крупнейший в мире боксито-глиноземный комплекс «Friguia» в соседней Гвинее. Вокруг него постоянно проходят выступления и недовольства местных жителей и сообществ. Единственный способ доставки сырья от комплекса в порт Конакри, — это узкоколейная железная дорога Кимбо-Конакри протяженностью 145 км, построенная ещё СССР, которая сегодня изношена до предела, и на которой регулярно происходят ЧП.
То есть, крупнейший в мире производитель алюминия не удосужился инвестировать сколь-либо значимых средств для создания качественной инфраструктуры или обновления прежней в непосредственной зоне своего присутствия (с 2001 г.), которая к тому же приносит компании основной доход. Что показательно, само по себе.

❗️ А тут, вдруг, сразу замах на глубоководный порт, да еще и в соседней Гвинее-Бисау.
И тут мы подходим ко второму уровню сложностей. Гвинея-Бисау — это португалоязычное маленькое государство, вошедшее во все мыслимые и немыслимые антирейтинги и являющееся 100% «failed state» даже по африканским меркам.
Заявленное намерение строительства глубоководного порта в городе Буба, уже на старте сталкивается с рядом сложностей. Начиная от отсутствия оборудованных пограничных пунктов и терминалов между Гвинеей и Гвинеей-Бисау, и заканчивая отсутствием дорог до самого этого замечательного городка-поселка на юге страны, в котором, кстати, отсутствует электричество. Дороги грунтовые, в сезон дождей приходящие практически в полную негодность.
Соответственно, прежде чем всерьез задумываться о строительстве порта, необходимо подвести дорожную и железнодорожную инфраструктуру к месту предполагаемого строительства, электрифицировать сам город.
И ключевой момент, это конечно же безопасность. Зашкаливающий уровень криминала, в стране в которой наркокартели регулярно претендуют получить в свои руки полную власть. То есть, 50 км. дорожного и железнодорожного полотна от границы с Гвинеей до города Буба должны быть постоянно охраняемы. То есть, речь идет как минимум о создании и работе не просто службы безопасности компании, но о ЧОП с широкими полномочиями, в том числе с гуманитарными задачами. Естественно, и лояльность местного лидера Умара Эмбало должна быть 100% гарантирована, а его личная охрана и охрана президентского дворца в идеале должна состоять из наших военных специалистов.
В противном случае, все инвестиции компании, а это очень немалые средства, в короткие сроки «обнулятся» при первом же государственном перевороте.

#гвинея #гвинея_бисау #русские_в_африке

BY Улыбаемся & Машем