Сегодня свой 23-й день рождения отмечает Государственная транспортная лизинговая компания!
Мы создаем новый транспорт для страны, бизнеса и людей.
ГТЛК помогла сформировать парк воздушных судов российского производства. С нашей поддержкой на крыло встал отечественный лайнер SJ100. И сейчас мы помогаем в создании новых воздушных судов - Ил-114-300, самолета Байкал.
Мы крупнейший заказчик гражданских вертолетов и водных судов в России.
Каждое шестое водное судно в стране построено, благодаря ГТЛК. С нашей поддержкой создана самая большая в современной российской истории серия судов - проекта RSD59.
ГТЛК не только строит суда. Мы смотрим наперед. В этом году заложили основу под новый инфраструктурный проект - судоремонтный кластер в Мурманске. Такие мощности не создавались со времен Советского Союза.
Мы первыми под эгидой нашего акционера Минтранса России запустили программы поддержки обновления общественного транспорта. И сейчас наши автобусы, троллейбусы и трамваи работают в 59 регионах страны и ежегодно перевозят миллиард пассажиров.
Вагоны ГТЛК нового поколения составляют треть от всего парка инновационной железнодорожной техники страны.
В этом году мы вошли в президентский мегапроект по созданию ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» как базовый заказчик серийных инновационных поездов. Это большая честь и признание наших заслуг - никто на рынке больше не обладает такой технической экспертизой с возможностью финансового моделирования капиталоемких проектов как наши работники.
ГТЛК первой среди всех российских компаний запустила программу льготного лизинга беспилотников. И стала базовым квалифицированным заказчиком дронов по гражданскому госзаказу. Наш оператор БАС создает новую отрасль, раскачивая рынок услуг.
Мы первыми начали осваивать новое инновационное направление - лизинг спутников. Такого в нашей стране не делал еще никто.
Сегодня свой 23-й день рождения отмечает Государственная транспортная лизинговая компания!
Мы создаем новый транспорт для страны, бизнеса и людей.
ГТЛК помогла сформировать парк воздушных судов российского производства. С нашей поддержкой на крыло встал отечественный лайнер SJ100. И сейчас мы помогаем в создании новых воздушных судов - Ил-114-300, самолета Байкал.
Мы крупнейший заказчик гражданских вертолетов и водных судов в России.
Каждое шестое водное судно в стране построено, благодаря ГТЛК. С нашей поддержкой создана самая большая в современной российской истории серия судов - проекта RSD59.
ГТЛК не только строит суда. Мы смотрим наперед. В этом году заложили основу под новый инфраструктурный проект - судоремонтный кластер в Мурманске. Такие мощности не создавались со времен Советского Союза.
Мы первыми под эгидой нашего акционера Минтранса России запустили программы поддержки обновления общественного транспорта. И сейчас наши автобусы, троллейбусы и трамваи работают в 59 регионах страны и ежегодно перевозят миллиард пассажиров.
Вагоны ГТЛК нового поколения составляют треть от всего парка инновационной железнодорожной техники страны.
В этом году мы вошли в президентский мегапроект по созданию ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» как базовый заказчик серийных инновационных поездов. Это большая честь и признание наших заслуг - никто на рынке больше не обладает такой технической экспертизой с возможностью финансового моделирования капиталоемких проектов как наши работники.
ГТЛК первой среди всех российских компаний запустила программу льготного лизинга беспилотников. И стала базовым квалифицированным заказчиком дронов по гражданскому госзаказу. Наш оператор БАС создает новую отрасль, раскачивая рынок услуг.
Мы первыми начали осваивать новое инновационное направление - лизинг спутников. Такого в нашей стране не делал еще никто.
Дальше - больше.
С праздником, друзья!
BY ГТЛК
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world."
from sa
