group-telegram.com/aviasalonmaks/15974
Last Update:
Фигура высшего пилотажа “штопор”
Мы продолжаем нашу серию публикаций #ФигурыПилотажа и сегодня настала очередь небезызвестного “штопора”. Примечательно, что этот манёвр сам пришёл в авиацию в виде необъяснимого “проваливания” самолёта в воздушную воронку, в которой он словно лист дерева бесконтрольно падал вращаясь.
Ввиду того, что этот феномен происходил порой непроизвольно, была разработана специальная техника по выводу летательного аппарата из штопора, а впоследствии лётчики научились входить в штопор преднамеренно.
Первый задокументированный выход из штопора произошёл в 1912 году, когда британский авиатор Уилфред Парк непреднамеренно попал в штопор и смог спастись. Первый же преднамеренный вход в штопор и систематический выход из него был выполнен 24 сентября 1916 года русским пилотом Константином Арцеуловым.
Данный феномен происходит когда самолёт переходит на режим авторотации после выхода на закритические углы атаки при небольшой скорости. Однако, не все штопоры одинаковы и они могут отличаться по множеству параметров.
По умолчанию, для выхода из плоского штопора необходимо отклонить педаль в сторону, противоположную вращению, ручку управления отклонить полностью от себя. После остановки вращения рули управления поставить нейтрально.
Штопор активно применялся во время Первой Мировой Войны как обманный манёвр, чтобы ввести противника в заблуждение. Однако стоит отметить, что распознавание признаков сваливания и выход из штопора являются скорее элементами безопасности полёта. Ну и разумеется, в контролируемых условиях авиашоу, это неотъемлемый элемент лётных программ пилотажных групп и в спортивной авиации.
📹 / 📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
