Автовоз

​#новыемарки В прошлый раз мы рассказали о премиальном электросуббренде Voyah от Dongfeng. Сегодня представляем одного из монстров китайского автопрома - SAIC c его суббрендами.

Shanghai Automobile Industry Corporation (группа SAIC) — крупнейшая китайская государственная автомобилестроительная компания, 204-е место в списке Forbes Global 2000.

В противовес BAIC, работающему с немцами, SAIC сотрудничает с британцами и содержит конюшню брендов: британский MG Rover (собственный Roewe), MAXUS, а также «опекает» Wuling и бюджетный Baojun в рамках СП SAIC-GM-Wuling. Электромобильный Feifan и «премиальный» электробренд Zhiji Auto.

В группу входит больше 50 предприятий в Шанхайской зоне свободной торговли. Крупнейшие СП китайского автопрома: Shanghai Volkswagen (SAIC и Volkswagen) собирает Passat, Lavida, Touran, Santana, Polo и Santana 3000, а Shanghai GM производит Buick, Cadillac, Chevrolet.

Шанхай с XIX века был самым космополитичным городом в Китае, первые автомобили в стране появились именно тут. История началась с Shanghai Tractor & Automobile и ее СП гораздо раньше 1990, когда она была переименована в SAIC и стала зонтичной организацией под контролем правительства Шанхая, курирующая шанхайский автопром.

• В 1985 учреждено СП с Volkswagen, в Шанхае строится новый завод, а массовое производство автомобилей Volkswagen Santana (седан Passat второго поколения) начинается в конце 1985. Модель стала культовой, как VW Beetle в западном мире.

• В 1997 создано СП с GM для производства Buick. Несколько лет спустя GM добавляет бренды Cadillac и Chevrolet. SAIC и GM вместе инвестируют в тонущую корейскую Daewoo. Инвестиции превратились во второе СП - SAIC-GM-Wuling.

• В 2004 приобретены права интеллектуальной собственности на некоторые продукты MG Rover Group, включая права на модели Rover 25 и Rover 75 за £67 млн. Китайцы пытались приобрести и торговую марку Rover за £11 млн у BMW Group, но марка досталась «Форду».

• В 2006 китайские власти разрешили компании выпуск моделей под собственным брендом. В основу первого автомобиля SAIC легли разработки MG Rover Group. В 2007 гибридную Roewe 750 показали на Шанхайском автосалоне.

• В 2007 SAIC Motor и Nanjing Automobile Corporation слились и SAIC стала владельцем бренда MG. Но бренд Rover так и не удалось выкупить. Пришлось создать собственный созвучный Rover бренд - Roewe.

• В 2011 куплен еще один бренд – обанкротившейся британской компании LDV (фургоны). Производство перемещается в Китай, а торговая марка меняется на Maxus. С этим шильдиком SAIC производит LCV, пикапы, минивэны и внедорожники.

• В 2019 компания запустила производство электромобилей под брендом Feifan и «премиальный» электрический бренд Zhiji Auto (у SAIC контрольный пакет в 54% акций). «Чжицзи» играет ту же роль, что Geometry для Geely и Voyah для Dongfeng.

www.group-telegram.com/sa/avto_voz.com/2841

4.6K viewsedited  Nov 17, 2022 at 15:27

​#новыемарки В прошлый раз мы рассказали о премиальном электросуббренде Voyah от Dongfeng. Сегодня представляем одного из монстров китайского автопрома - SAIC c его суббрендами.

Shanghai Automobile Industry Corporation (группа SAIC) — крупнейшая китайская государственная автомобилестроительная компания, 204-е место в списке Forbes Global 2000.

В противовес BAIC, работающему с немцами, SAIC сотрудничает с британцами и содержит конюшню брендов: британский MG Rover (собственный Roewe), MAXUS, а также «опекает» Wuling и бюджетный Baojun в рамках СП SAIC-GM-Wuling. Электромобильный Feifan и «премиальный» электробренд Zhiji Auto.

В группу входит больше 50 предприятий в Шанхайской зоне свободной торговли. Крупнейшие СП китайского автопрома: Shanghai Volkswagen (SAIC и Volkswagen) собирает Passat, Lavida, Touran, Santana, Polo и Santana 3000, а Shanghai GM производит Buick, Cadillac, Chevrolet.

Шанхай с XIX века был самым космополитичным городом в Китае, первые автомобили в стране появились именно тут. История началась с Shanghai Tractor & Automobile и ее СП гораздо раньше 1990, когда она была переименована в SAIC и стала зонтичной организацией под контролем правительства Шанхая, курирующая шанхайский автопром.

• В 1985 учреждено СП с Volkswagen, в Шанхае строится новый завод, а массовое производство автомобилей Volkswagen Santana (седан Passat второго поколения) начинается в конце 1985. Модель стала культовой, как VW Beetle в западном мире.

• В 1997 создано СП с GM для производства Buick. Несколько лет спустя GM добавляет бренды Cadillac и Chevrolet. SAIC и GM вместе инвестируют в тонущую корейскую Daewoo. Инвестиции превратились во второе СП - SAIC-GM-Wuling.

• В 2004 приобретены права интеллектуальной собственности на некоторые продукты MG Rover Group, включая права на модели Rover 25 и Rover 75 за £67 млн. Китайцы пытались приобрести и торговую марку Rover за £11 млн у BMW Group, но марка досталась «Форду».

• В 2006 китайские власти разрешили компании выпуск моделей под собственным брендом. В основу первого автомобиля SAIC легли разработки MG Rover Group. В 2007 гибридную Roewe 750 показали на Шанхайском автосалоне.

• В 2007 SAIC Motor и Nanjing Automobile Corporation слились и SAIC стала владельцем бренда MG. Но бренд Rover так и не удалось выкупить. Пришлось создать собственный созвучный Rover бренд - Roewe.

• В 2011 куплен еще один бренд – обанкротившейся британской компании LDV (фургоны). Производство перемещается в Китай, а торговая марка меняется на Maxus. С этим шильдиком SAIC производит LCV, пикапы, минивэны и внедорожники.

• В 2019 компания запустила производство электромобилей под брендом Feifan и «премиальный» электрический бренд Zhiji Auto (у SAIC контрольный пакет в 54% акций). «Чжицзи» играет ту же роль, что Geometry для Geely и Voyah для Dongfeng.

BY Автовоз