Первая российско-китайская автомобильная переправа Благовещенск – Хэйхэ была построена еще к концу 2019 года, в мае 2020-го было получено разрешение на ввод моста в эксплуатацию от Минстроя России. Однако открыть движение по переходу тогда помешала эпидемиологическая обстановка. После двух лет простоя объект наконец-то запущен в работу - важное событие не только для Дальнего Востока, но и всей страны, сопоставимое по важности с открытием железнодорожного моста Нижнеленинское – Тунцзян.
Новая переправа между двумя странами пока будет доступна только для грузовых перевозок, интенсивность движения на первых порах будет минимальной – есть ограничения в виде высоких требований от китайской стороны, еще не завершено строительство постоянного пункта пропуска. Тем не менее, начинается стабильное транспортное сообщение в ежедневном режиме. При полной загрузке проект предусматривает ежедневное обслуживание 630 грузовых автомобилей, 164 автобусов и 68 легковых автомобилей. Планируется, что грузопоток через мостовой переход к 2031 году составит порядка 719 тыс. тонн импорта и 660 тыс. тонн экспорта.
Полпред Трутнев, продолжающий работу во Владивостоке, принял участие в открытии моста дистанционно. С его слов, переправа значительно снизит транспортные издержки, мост себя окупит, и в перспективе может использоваться не только для грузоперевозок, но и для посещения туристами соседней страны. Губернатор Приамурья Орлов уже радостно потирает руки, сообщая о том, что средняя стоимость проезда по мосту для одного автомобиля составит ни много ни мало 8,7 тыс. рублей, и только когда мост себя окупит, стоимость могут снизить.
Мост имеет не только экономическое, но и символическое значение. Как отметил Трутнев, «он станет еще одной нитью дружбы, которая связывает народы России и Китая», что немаловажно в текущих геополитических раскладах.
Первая российско-китайская автомобильная переправа Благовещенск – Хэйхэ была построена еще к концу 2019 года, в мае 2020-го было получено разрешение на ввод моста в эксплуатацию от Минстроя России. Однако открыть движение по переходу тогда помешала эпидемиологическая обстановка. После двух лет простоя объект наконец-то запущен в работу - важное событие не только для Дальнего Востока, но и всей страны, сопоставимое по важности с открытием железнодорожного моста Нижнеленинское – Тунцзян.
Новая переправа между двумя странами пока будет доступна только для грузовых перевозок, интенсивность движения на первых порах будет минимальной – есть ограничения в виде высоких требований от китайской стороны, еще не завершено строительство постоянного пункта пропуска. Тем не менее, начинается стабильное транспортное сообщение в ежедневном режиме. При полной загрузке проект предусматривает ежедневное обслуживание 630 грузовых автомобилей, 164 автобусов и 68 легковых автомобилей. Планируется, что грузопоток через мостовой переход к 2031 году составит порядка 719 тыс. тонн импорта и 660 тыс. тонн экспорта.
Полпред Трутнев, продолжающий работу во Владивостоке, принял участие в открытии моста дистанционно. С его слов, переправа значительно снизит транспортные издержки, мост себя окупит, и в перспективе может использоваться не только для грузоперевозок, но и для посещения туристами соседней страны. Губернатор Приамурья Орлов уже радостно потирает руки, сообщая о том, что средняя стоимость проезда по мосту для одного автомобиля составит ни много ни мало 8,7 тыс. рублей, и только когда мост себя окупит, стоимость могут снизить.
Мост имеет не только экономическое, но и символическое значение. Как отметил Трутнев, «он станет еще одной нитью дружбы, которая связывает народы России и Китая», что немаловажно в текущих геополитических раскладах.
BY БАМ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Meanwhile, a completely redesigned attachment menu appears when sending multiple photos or vides. Users can tap "X selected" (X being the number of items) at the top of the panel to preview how the album will look in the chat when it's sent, as well as rearrange or remove selected media. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. The S&P 500 fell 1.3% to 4,204.36, and the Dow Jones Industrial Average was down 0.7% to 32,943.33. The Dow posted a fifth straight weekly loss — its longest losing streak since 2019. The Nasdaq Composite tumbled 2.2% to 12,843.81. Though all three indexes opened in the green, stocks took a turn after a new report showed U.S. consumer sentiment deteriorated more than expected in early March as consumers' inflation expectations soared to the highest since 1981.
from sa
