☝ Скоро весна, время сажать картошку, и без помощи на даче не обойтись. И вот примерно ведро картошки может поднять этот беспилотник с помощью своих роботизированных рук, то есть из него может получиться идеальный помощник.

С полезной нагрузкой в 10 кг он может работать в течение 30 минут, а еще способен прикреплять объекты, резать кабели, извлекать опасные материалы (картошка очень опасна) и т.д. Использовать его планируют в труднодоступных для человека местах.

"Яндекс" выделяет беспилотный транспорт в отдельное бизнес-направление.

🚗 Компания переведет автономный транспорт в отдельное бизнес-направление, которое войдет в группу Yandex B2B Tech. Руководить направлением, которое объединит беспилотные такси, грузовики и роботов-курьеров, будет Сергей Мельник, ранее отвечавший за "Алису" и умные устройства.

🛒 Сейчас беспилотные грузовики уже занимаются перевозками по маршруту Москва—Тула, а роботы-курьеры осуществили более 480 тыс доставок в Москве, Сочи и Иннополис. В "Яндексе" считают, что к концу года стоимость доставки роботами станет ниже, чем у курьерских служб, но для массового внедрения нужны законодательные изменения.

Компания DJi представила Dock 3.

☝ Если после вчерашнего видео вы бросились покупать DJI Dock 2, то самое время остановиться - китайцы выкатили Dock 3 для работы с новыми DJI Matrice 4D/4TD. Заявлено, что док-станция предназначена для "критически важных операций в экстремальных условиях".

Характеристики инсайдеры раскрыли еще пару дней назад:

📌 вес - 55 кг;
📌 размеры в закрытом состоянии - 640 x 745 x 770 мм;
📌 зарядка - 27 минут (15%-95%).

DJI Dock 3 может без проблем работать и заряжаться при температурах от 50°C до -30°C (при условии предварительного нагрева), а конструкция дополнительно защищает внутреннюю систему благодаря пыле- и влагостойкости IP56. Также станция оптимизирована для установки в транспортных средствах, поддерживает горизонтальную калибровку и облачную настройку.

Дроны DJI Matrice 4D/DJI Matrice 4TD:

📌 имеют класс защиты IP55;
📌 могут находиться в воздухе до 54 минут;
📌 время зависания - до 47 минут;
📌 лазерный дальномер - до 1800 м;
📌 ИК-подсветка - дальность до 100 м.

Интеграция с DJI FlightHub 2, позволяет "автоматизировать маршруты, осуществлять интеллектуальное обнаружение изменений и управлять характеристиками съемки для оперативного реагирования". Оба беспилотника оснащены широкоугольными, среднефокусными и телеобъективными камерами, а также лазерным дальномером. Есть, конечно же, и режим ночного видения.

Охрана аэропортов получит ружья для борьбы с БПЛА.

🪖 Минтранс разработал перечень вооружения для сил транспортной безопасности, в том числе для борьбы со всеми видами беспилотников - сотрудников научат нейтрализовывать воздушные цели, надводные и подводные аппараты, а также наземный беспилотный транспорт.

Согласно документу, охрану вооружат средствами противодействия БПЛА и длинноствольными ружьями, в комплекте к каждому из которых положено по 50 патронов неснижаемого запаса и 200 на учебную стрельбу в год. Постановление, расширяющее перечень вооружения, должно вступить в силу с 1 сентября.

☝ В ноябре Михаил Мишустин подписал распоряжение, позволяющее подразделениям транспортной безопасности применять спецсредства для противодействия различным типам дронов для защиты инфраструктуры. Также в документе прописали правила приобретения, хранения, ношения, учета, уничтожения и ремонта данных спецсредств.

Софт для отечественного беспилотия. (осторожно много букв)

🖥 В рамках реализации дорожной карты "Новое индустриальное ПО" в России появился новый индустриальный центр компетенций "Беспилотные авиационные системы", который начал свою работу с того, что выявил "белые пятна" в сфере ПО для разработки, производства и эксплуатации беспилотников.

Для этого было выделено три направления (бизнес-функции первого уровня), а те в свою очередь делятся на функции второго и третьего уровня. Но ближе к делу, а точнее к "белым пятнам" по направлению "Эксплуатация БАС". И если даже отечественный софт есть, функционалу аналогов он соответствует на 40-70%.

🍌 Два "белых пятна" в группе "Техническое обслуживание БАС", причем отсутствуют как отечественные, так и иностранные решения: это ПО для функций "Построение календарного плана проведения технического обслуживания, ремонта" и "Прогнозирование отказов. Прогноз замены компонентов беспилотных воздушных судов".

🔘В группе "Техническое обслуживание" есть два отечественных решения для функции "Анализ налета беспилотных воздушных судов": платформа "Небосвод" (Аэроскрипт) и "Платформа Runavia". Необходимым требованиям они соответствуют на 40-70%, но иностранных продуктов для этой бизнес-функции вообще нет.

🔘Для бизнес-функции "Обработка сельскохозяйственных культур" есть несколько российских решений: ExactFarming (Айтисфера), "Спутник Агро" (Геоскан), "ТВ Mission Planner" (Самарский университет) и AgroPilot (Чистое небо). Первые два на 40-70% соответствует функционалу Cropwise, два других на столько же соответствует функционалу DJI Agras.

🔘На всё те же 40-70% функционалу DJI Terra соответствуют Geoscan Plannerи "ГИС Спутник" от "Геоскана". Это софт для бизнес-функции "Мониторинг". Для функции "Прием и выполнение услуг с использование БПЛА" тоже есть два российских продукта: "Сервис FlyDrone" и "Цифровая платформа "Небосвод".

Нет иностранного ПО для замены ArduPilot, которое относится к бизнес-функции "Программирование БАС" в группе "Управление беспилотным воздушным судном (БВС)". А вот для функции "Формирование и управление полетным заданием БВС" есть три российских продукта: "ТВ Mission Planer", AgroPilot и GeoscanPlanner. Все на 40-70% соответствуют функционалу иностранных аналогов.

🛠 Отечественный "Сервис FlyDrone" на 40-70% соответствует функционалу по направлению "Планирование полета" и "Получение разрешения на полет", а функции "Диспетчеризация полетов БВС" - менее чем на 40%. А "Небосвод" на 40-70% соответствует функционалу для "Планирования полета" и меньше чем на 40% для функций "Получение разрешения на полет" и "Диспетчеризация полетов БВС".

Система из двух дронов, оснащенная технологией 3D-картирования.

☝ Поиск и обыск в помещениях остаются одними из самых опасных задач, с которыми сталкиваются сотрудники правоохранительных органов и спасатели, но на помощь им могут прийти технологии. Университет штата Пенсильвания разрабатывает систему из двух дронов, оснащенную технологией 2D- и 3D-картирования.

Небольшой БПЛА не имеет никаких бортовых компьютеров, за исключением тех, которые необходимы для управления полетом. Он несет на себе камеру с тепловизионным и ночным видением. Но у него есть "напарник" - наземный робот, который тащит на себе датчики, помогающие создать трехмерную карту внутреннего пространства, а также сравнительно мощный компьютер, который может генерировать карту полностью на борту.

〰️ Такое решение обеспечивает большую гибкость в зависимости от потребностей, позволяя командам настраивать и перенастраивать дроны в зависимости от ситуации. К тому же так проще масштабировать систему - простых и дешевых БПЛА может быть несколько, а несущий на себе все вычислительные мощности и дорогой компьютер робот остается один.

Традиционное #пятничное и в ожидании весны.

☝ Последний день зимы и последние морозные кадры, снятые с помощью дрона. Впереди тепло, лето и море, а вы еще успеете соскучиться по холодам

В Беспилоте нет неинтересных публикаций, но тут мы собрали прям самые-самые интересные, так что не пропустите. #дайджест

✈️ Про НПЦ.

◾️Центр в Рязанской области в 2026 году получит больше 2,6 млрд рублей на производство БПЛА, соответствующее решение уже принято.
◾️НПЦ "Крылья Сахалина" получил сертификат эксплуатанта от Росавиации. И это открывает новые возможности.

✈️ Про производство.

◾️В Новосибирске начали производить супер-легкие пропеллеры для БПЛА. А еще эта компания делает лыжи.

✈️ Про полеты.

◾️На базе "ЭРА-Глонасс" запущена система идентификации, которая позволит принудительно сажать беспилотники-нарушители. Но реальных злодеев посадить не выйдет.
◾️Чиновники критикуют ЭПР. Точнее говоря, они считают, что экспериментальный режим помогает, но это "костыли", а нужны реально работающие законы.
◾️А вот над аэропортами и вокзалами лучше не летать - охране выдадут ружья для борьбы с дронами.

✈️ Про разработки.

◾️Как вам дрон-весло? Не понимаете, что это и как работает? Показываем видео этого гениального изобретения.
◾️В России создали локальную систему навигации на порядок точнее GPS. Куда менее гениально, чем дрон-весло.
◾️А вот чего отечественному беспилотию не достает, так это программного обеспечения. Тут многобукв про "белые пятна" в сфере ПО для БПЛА.

✈️ Про планы.

◾️В Приамурье хотят создать первый в мире международный грузовой хаб для БПЛА.
◾️Но уже много вопросов к тому, как он будет работать и будет ли вообще.

✈️ Про санкции.

◾️В ЕС озвучили имена тех, кто внес большой вклад в развитие российского беспилотия. Список этих уважаемых людей почему-то назвали "16-й пакет санкций". Странные европейцы.

✈️ Про них.

◾️Израильская компания анонсировала модульный водородный дрон с ИИ, который может находиться в воздухе до 12 часов.
◾️В Китае запущен первый "беспилотный цифровой диспетчер на базе ИИ". Он управляет БПЛА, понимая простые голосовые команды.
◾️В Японии придумали новый сервис для туристов, которые хотят получить снимки с БПЛА. Перспективненько, берите на заметку.
◾️Компания DJi представила Dock 3, с помощью которого и можно организовать такой сервис как в Японии.

Hover пытается в антидроны.

🚑 Если РЭБ не справляется с дронами - нужно сбивать. И помочь в этом может автоматическая турель с искусственным интеллектом от Hover. Это относительно небольшая система, установить которую можно даже на пикап.

Работать турель может автономно или управляться человеком, но больше подробностей разработчики не раскрывают. Известно лишь, что во время испытаний было сбито больше 22 дронов (видимо, за один налет), турель может обнаруживать рои до 150 БПЛА, а стоит все это $49 тыс.

☝ С 1 марта наступила не только весна, но и новые требования к БПЛА массой от 0,25 кг до 30 кг.

Для них внедрят системы удаленной идентификации, которые должны передавать данные о высоте, координатах, категории БВС и опознавательном индексе.

В прошлом году мы пытались разобрать документ и перевести его с чиновничьего на более понятный язык.

😎 Возвращаемся к теме кадров в беспилотии и снова посмотрим, какие #вакансии в компаниях этой сферы есть. Как и в прошлый раз, сегодня будет пять разработчиков и производителей БПЛА.

✈️ Лаборатория будущего.

Эту компанию вы знаете в основном по их "канатоходам" для работ на линиях электропередачи, но есть у неё беспилотники и для других задач. А еще есть десяток вакансий в Екатеринбурге:

◾️руководителю проекта по ВЭД (продажи БПЛА) предлагают 120 тыс рублей в месяц;
◾️руководителю PR-направления чуть меньше - 110 тыс рублей в месяц на руки;
◾️а инженеру-электронщику готовы платить опять же 120 тыс рублей, как и руководителю проекта.

✈️ UVL Robotics.

У московской Ювл Роботикс всего одна вакансия, но ведь и работает компания на "узком" направлении - инвентаризация товаров на складах с помощью БПЛА. Так кто же им нужен:

◾️главный инженер-наладчик дронов. Ему готовы предложить от 100 до 200 тыс рублей в месяц.

✈️ Транспорт Будущего.

У этой компании, производящей БПЛА для сельского хозяйства и логистики, вакансий больше всего из рассматриваемых сегодня - 28 по разным направлениям. В том числе:

◾️главный конструктор нужен компании в Москве, но не указано, сколько именно готовы ему платить;
◾️а вот инженеру-аэродинамику готовы платить 350 тыс рублей до вычета налогов;
◾️столько же предлагают и инженеру по математическому моделированию.

✈️ ПТЕРО.

Компания предлагает беспилотники самолетного типа, в том числе на основе водородно-воздушного топливного элемента. В Москве у неё шесть вакансий, например:

◾️ведущий инженер-конструктор / схемотехник, но опять же зарплата не указана;
◾️ведущий специалист по логистике сможет получать 135 тыс рублей до вычета налогов;
◾️а инженеру-экологу предлагают 130 тыс рублей, но уже на руки.

✈️ Финко.

Это имя знакомо не всем, а вот название их дронов слышали многие - Supercam. Да, это тот самый ижевский производитель БПЛА. Сейчас у него открыто 18 вакансий, в том числе:

◾️начальник планово-производственного отдела;
◾️начальник технологического бюро;
◾️и заместитель начальника планово-экономического отдела. Ему готовы платить 110 тыс рублей в месяц, для вакансий выше зарплата не указана.

В рамках пяти ЭПР дроны так и не взлетели.

❌ Минэкономразвития решило закрыть ЭПР по тестированию дронов в Томской области, но неэффективным оказался не только он: провалились эксперименты в Москве, Иннополисе, Башкирии и Ненецком АО. Провал - это слишком мягкое слово. Как сообщается, за время их проведения не было сделано ни одного беспилотного полета.

По словам директора департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития Владимира Волошина, обусловлено это было "индивидуальными для каждого режима внешними причинами". В большинстве случаев это связано:

📌 с недостаточным количеством готовых бортов и заказчиков услуг;
📌 работой РЭБ на территории регионов;
📌 внутренними организационными проблемами;
📌 и недостаточно развитой инфраструктурой для БАС.

Но как пишут "Ведомости", есть и хорошие примеры: наиболее эффективным оказался ЭПР в Самарской области, где с ноября 2023 года осуществили больше 14 тыс полетов. Но этот эксперимент вводился под якорного заказчика – "Транспорт будущего", а в Томске явного потребителя нет. Нормально показал себя и ЭПР "Консорциум" - 6 тыс полетов с 2023 года, хотя заявленных показателей участникам достичь не удалось.

✈️ Томский ЭПР не заинтересовал размещенных на территории области производителей, но сейчас в министерствах прорабатывается вопрос об установлении нового эксперимент в регионе "с более совершенными нормативными и технологическими решениями". Хочется верить, что попытка номер два будет успешной, но экспериментальные режимы это по прежнему просто "костыли", а нужно вставать на ноги.

Эстафета посылок... В Китае все типы беспилотников объединили в одном логистическом центре.

✈️ В китайском Шэньчжэне открылся первый в стране интеллектуальный логистический центр, объединяющий воздушные и наземные перевозки беспилотниками. Схема работы у них достаточно гибкая: в каких-то случаях роботы осуществляют доставку последней мили, в каких-то дроны летят к постоматам, а когда нужно - в почтовые отделения.

На первом этаже комплекса находится интеллектуальный пункт экспресс-доставки со всем необходимым оборудованием для сортировки, там же посылки передаются наземным роботам. Центр управления и диспетчеризации дронов находится на втором, а посадочные площадки для самих БПЛА расположились на крыше и территории рядом с центром.

🧠 Помимо прочего, тут не обошлось и без искусственного интеллекта, который помогает управлять логистическими процессами. И всё вместе это сокращает общее время доставки на 50%, позволяя обрабатывать больше 2 тыс экспресс-отправлений в день.