📢#Aerospace_News

🚁جایروپلن‌ها(Gyroplanes)

🔴جایروپلن‌ها جزو خانواده هواگردهای سبک حساب می‌شوند و به پرنده‌هایی گویند که نیروی لیفت آنها بدون دخالت موتور تولید می‌شود.
کلمه جایرو که اول اسم پرنده آمده است از ژیروسکوپ گرفته شده است. همانند ژیروسکوپ که حول محور دورانش می‌تواند پایداری‌اش را حفظ کند، در این پرنده‌ها نیز به خاطر چرخش روتور اصلی، پرنده می‌تواند پایداری‌اش را حول محور روتور اصلی نگه دارد. به همین دلیل به آنها جایروپلن گفته می‌شود.

🟠این پرنده‌ها چندین تفاوت با هلیکوپترها دارند. بر خلاف هلیکوپترها نمی‌توانند روی هوا شناور(ثابت روی هوا) بمانند و باید دائم در حرکت باشند. روتور اصلی هلیکوپترها به کمک یک موتور توربوشفت می‌چرخد ولی در جایروپلن‌ها موتوری برای چرخش روتور اصلی وجود ندارد و این جریان هوای عبوری از روی ملخ‌ها می باشد که روتور را می‌چرخاند.

❓اما چگونه پرواز می‌کنند؟

🟡قطعاً برای حرکت به جلو، یک نیروی پیشران(تراست) نیازمند می‌باشد که این نیرو توسط ملخ انتهایی پرنده که با موتور پیستونی می‌چرخد، تولید می‌شود.
در ابتدای حرکت روی باند، روتور اصلی پرنده به کمک شفتی به موتور پیستونی متصل می‌شود تا یک دور اولیه بگیرد. بعد از حرکت پرنده در ادامه این شفت اتصالش را قطع می‌کند و جریان هوا از روی ملخ‌های روتور اصلی که با سرعت کمی در حال چرخش است می‌گذرد. عبور جریان از روی ملخ‌ها باعث می‌شود روتور شروع به چرخیدن سریع‌تر کند و هرچه سرعت پرنده به سمت جلو که ناشی از نیروی پیشران است بیشتر شود، سرعت عبور جریان هوا از روی ملخ‌های روتور اصلی بیشتر میشود، پس با سرعت بیشتری روتور می‌چرخد و نیروی لیفت دائم در حال افزایش می‌باشد تا در نهایت به مقدار کافی برای بلند کردن پرنده می‌رسد.

🔵از کاربردهای این پرنده میتوان به نقشه‌کشی زمین، تصویربرداری، تجسس هوایی و عملیات جست‌وجو و نجات اشاره کرد.

✔️منابع:
Auto-gyro.com
Skybarary.aero
YouTube.com

👥@CafeAero
🗄🗄🗄🗄🗄🗄🗄
👥@ssaAEsharif

📢#Aerospace_News
🔹#Technology

🚀حرکت چینی‌ها به سمت گردشگری فضایی

🔵شرکت "Deep Blue Aerospace"، در تلاش است تا تجربه‌ای فراتر از بی‌وزنی کوتاه‌مدت را به مشتریان خود ارائه دهد. این شرکت در بیانیه‌ای اعلام کرد که قیمت بلیط‌های سفرهای فضایی آن‌ها ۱.۵ میلیون یوآن (حدود ۲۱۰ هزار دلار آمریکا) خواهد بود. با این قیمت، مشتریان نه تنها بی‌وزنی را تجربه خواهند کرد، بلکه وسعت و رمز و راز جهان را نیز به‌طور کامل مشاهده کرده و چشم‌انداز باشکوهی فراتر از زمین را خواهند دید. این سفر فضایی همه‌جانبه به‌گونه‌ای طراحی شده که تجربه‌ای فراموش‌نشدنی برای یک عمر باشد.

🔴شرکت "Deep Blue Aerospace" در حال توسعه موشک‌های قابل استفاده مجدد است. در اکتبر ۲۰۲۱، این شرکت موفق شد یک آزمایش پرتاب و فرود مرتبط با موشک "Nebula M1" در ارتفاع ۱۰۰ متر انجام دهد. همچنین در ماه مه ۲۰۲۲، این شرکت یک آزمایش پرتاب و فرود در ارتفاع ۱ کیلومتر را به موفقیت اجرا کرد. در سپتامبر ۲۰۲۲، "Deep Blue Aerospace" اولین پرتاب موشک با استفاده از سوخت مایع اکسیژن و کرومیل را انجام داد.

🟠این شرکت در حال حاضر در حال توسعه موشک مداری قابل استفاده مجددی به نام "Nebula-1" است که شباهت‌هایی به موشک "نیو شپرد" شرکت "بلو اوریجین" دارد. دیپ بلو قصد دارد دو بلیط اول پرواز خود را طی یک رویداد زنده در روز ۲۴ اکتبر به فروش برساند. اما خریداران این بلیط‌ها باید صبور باشند، چرا که توسعه و آزمایش سیستم پرواز فضایی زیرمداری این شرکت چندین سال دیگر زمان خواهد برد.

🟢نمایندگان "Deep Blue" در ادامه بیانیه خود اعلام کردند که ترکیب موشک-کپسول در سال ۲۰۲۶ ده‌ها آزمایش را برای اطمینان از ایمنی و قابلیت اطمینان سفر‌های سرنشین‌دار زیرمداری انجام خواهد داد و تجاری‌سازی این سفرها را در سال ۲۰۲۷ رسماً آغاز خواهد کرد.

✔️منابع:
Space.com
Dbaspace.com
Isna.ir

👥@CafeAero
🗄🗄🗄🗄🗄🗄🗄
👥@ssaAEsharif

📢#Aerospace_News
🔹#Technology

🚁تاکسی هوایی خودمختار Gen6

🟠ویسک ایرو نسل ششم (Wisk Aero Gen6) یک تاکسی هوایی تمام الکتریکی و خودران از نوع eVTOL (پرواز و فرود عمودی الکتریکی) است که برای حمل‌ونقل مسافران طراحی شده است.

🟡طراحی آن شامل 12 پروانه، شش پروانه جلویی متحرک و شش پروانه عقبی ثابت برای بهینه‌سازی برد و عملکرد آن است. سرعت کروز 222 کیلومتر در ساعت دارد و 2500 تا 4000 فوت بالاتر از سطح زمین پرواز می‌کند.

🟢همچنین کابینی جادار برای چهار مسافر با فضای کافی برای ذخیره بار و وسایل شخصی دارد. به گفته‌ی مسافران، طراحی داخلی آن مانند خودرو‌های لوکس با صندلی راحت، مجهز به امکاناتی مانند وای‌فای و پورت‌های شارژ در حین پرواز است.

🔵ویسک ایرو که توسط شرکت بوئینگ و Kitty Hawk پشتیبانی می‌شود، با هدف ارائه راه‌حل‌های حمل‌ونقل شهری ایمن و سازگار با محیط زیست، تاکنون بیش از ۱,۷۵۰ پرواز آزمایشی انجام داده است.

✔️منابع:
FlightGlobal
Wisk Aero

👥@CafeAero
🗄🗄🗄🗄🗄🗄🗄
👥@ssaAEsharif

📢#About_Fighters

💙اهمیت شناخت هواپیماهای جنگنده در مهندسی هوافضا💙

🔴شناخت هواپیماهای جنگنده به عنوان اوج نوآوری در مهندسی هوافضا، برای مهندسان این حوزه حیاتی شده است. این هواپیماها با قابلیت‌های پیشرفته خود، بستر مناسبی برای مطالعه اصول آیرودینامیک، استحکام سازه و سیستم‌های پیشرانش فراهم می‌کنند.

🟡یک متخصص صنعت اظهار داشت: "جنگنده‌ها فقط شاهکارهای مهندسی نیستند، بلکه آزمایشگاه‌هایی در آسمان هستند. از فناوری پنهان‌کاری تا اویونیک پیشرفته، این هواپیماها مرزهای ممکن را جابجا می‌کنند."

🟢درس‌های حاصل از طراحی جنگنده‌ها نه تنها در حوزه نظامی، بلکه در هواپیمایی تجاری نیز تأثیرگذار هستند و منجر به طراحی‌های ایمن‌تر و کارآمدتر می‌شوند.

🔵با پیشرفت مداوم مهندسی هوافضا، آگاهی از فناوری‌های هواپیماهای جنگنده برای توسعه سیستم‌های دفاعی و نوآوری در صنعت ضروری است. این دانش پایه‌ای برای موفقیت در این حوزه پیشرفته محسوب می‌شود.

👥@CafeAero
🗄🗄🗄🗄🗄🗄🗄
👥@ssaAEsharif

📢#Aerospace_News

✈️کدام قسمت هواپیمای مسافربری امن‌ترین قسمت می‌باشد؟

🔴این سوالی است که شاید بیشترین جست‌وجو را در چند هفته اخیر داشته است. با توجه به اتفاقات ناگواری که در جهان رخ داده، و سوانح هوایی زیاد صورت گرفته، افرادی که قصد سفر با هواپیما را دارند حتما به دنبال رزرو امن‌ترین صندلی‌های هواپیما خواهند بود.

🟠تحقیقات و یافته‌ها نشان می‌دهد که امن‌ترین قسمت هواپیما، صندلی‌های پشت بال می‌باشند. در اکثر سوانح هوایی، هواپیما با دماغه به زمین برخورد می‌کند و با توجه به بررسی‌های صورت گرفته در سوانح طول تاریخ، نتیجه شده است که صندلی‌های انتهایی هواپیما و پشت بال‌ها نسبت به بقیه قسمت‌ها امن‌تر می‌باشند.

🟡البته شاید فکر کنید قیمت صندلی آن‌ها باید بیشتر باشد ولی جالب است بدانید که صندلی‌های این قسمت Economy می‌باشند و صندلی‌های جلوی هواپیما شامل First Class و Business هستند. دلیل این امر هم دوری صندلی‌های جلو از سروصدای موتور و نزدیک‌تر بودن به خدمه و مهماندارهای پرواز می‌باشد و فضای بیشتری در دسترس مسافران این بخش قرار گرفته است.

🟢هواپیماهای دو طبقه نیز بسته به ایرلاین، معمولاً طبقه دوم شامل First Class و Business می‌باشد و گران‌تر است اما از لحاظ امنیت فرقی با پایین ندارد.

🔵تمام مطالب گفته شده در صورتی است که هواپیما در هنگام سانحه دچار انفجار نشود. در غیر این صورت تقریباً قسمت امنی وجود ندارد ولی باز هم در این صورت بخش انتهایی بهتر از بخش جلویی می‌باشد.

✔️منابع:
Aerospacetalk
www.travelandleisure.com

👥@CafeAero
🗄🗄🗄🗄🗄🗄🗄
👥@ssaAEsharif