В Гамбурге полгода не могут открыть станцию городской электрички - слишком долго искали "технического ревизора"
Станцию Дибштайх в Гамбурге хотели открыть еще осенью 2023 года, но сначала ремонт затянулся - строительные работы закончились только в этом августе. После этого к платформам уже можно было бы пускать поезда, но станция все еще закрыта. Дело в том, что до ее ввода в эксплуатацию станцию должен проверить эксперт по системам управления и безопасности. А таких специалистов в Германии сейчас крайне не хватает.
Их обучение длится в среднем 7-10 лет, квалификацию подтверждает Федеральное железнодорожное управление. Спрос на этих работников продолжает расти, потому что в Германии проводят все больше строительных работ. Так что гамбургским строителям пришлось долго искать и потом ждать эксперта.
По самым оптимистичным прогнозам, на проверку готовности станции уйдет около трех недель. Вероятно, Дибштайх (на фото) откроется в январе 2025 года. Это позволит разгрузить систему городских электричек Гамбурга, переведя пассажиропоток на другие станции.
В Гамбурге полгода не могут открыть станцию городской электрички - слишком долго искали "технического ревизора"
Станцию Дибштайх в Гамбурге хотели открыть еще осенью 2023 года, но сначала ремонт затянулся - строительные работы закончились только в этом августе. После этого к платформам уже можно было бы пускать поезда, но станция все еще закрыта. Дело в том, что до ее ввода в эксплуатацию станцию должен проверить эксперт по системам управления и безопасности. А таких специалистов в Германии сейчас крайне не хватает.
Их обучение длится в среднем 7-10 лет, квалификацию подтверждает Федеральное железнодорожное управление. Спрос на этих работников продолжает расти, потому что в Германии проводят все больше строительных работ. Так что гамбургским строителям пришлось долго искать и потом ждать эксперта.
По самым оптимистичным прогнозам, на проверку готовности станции уйдет около трех недель. Вероятно, Дибштайх (на фото) откроется в январе 2025 года. Это позволит разгрузить систему городских электричек Гамбурга, переведя пассажиропоток на другие станции.
The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app. Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more. Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform.
from sa
