Примерно 57% российского теневого флота сейчас находится под санкциями США, ЕС или Великобритании, что неизбежно ведет к простою запрещенных судов и росту ставок фрахта на суда, еще не попавшие в «черные списки» западных стран.
По оценке Argus, из 435 судов, перевозивших российскую нефть в 2024 году, 265 танкеров находятся под санкциями по крайней мере одной из стран: США, ЕС или Великобритании. Из них 112 танкеров или 26% попадают под санкции Соединенных Штатов.
В общей сложности, «запрещенные» суда перевозили примерно 45% всех морских поставок российской нефти в прошлом году.
Это неизбежно приводит к росту ставок фрахта. По данным Argus, стоимость фрахта российской нефти на спотовом рынке с 10 января выросла на 48% или $4,2 за баррель, и достигла $10 за баррель при доставке из Чёрного моря в Индию и $13 при доставке из Балтийского моря.
При этом стоимость поиска танкера для перевозки российской нефти Urals в Азию выросла почти на 50%.
С другой стороны, многие суда, попавшие под санкции, уже не могут эффективно выполнять свои функции. Несколько судов из «чёрного списка» просто стоят у берегов России или за пределами портов в Китае, куда они должны заходить для разгрузки, другие перегружаются на более крупные суда вблизи России.
Примерно 57% российского теневого флота сейчас находится под санкциями США, ЕС или Великобритании, что неизбежно ведет к простою запрещенных судов и росту ставок фрахта на суда, еще не попавшие в «черные списки» западных стран.
По оценке Argus, из 435 судов, перевозивших российскую нефть в 2024 году, 265 танкеров находятся под санкциями по крайней мере одной из стран: США, ЕС или Великобритании. Из них 112 танкеров или 26% попадают под санкции Соединенных Штатов.
В общей сложности, «запрещенные» суда перевозили примерно 45% всех морских поставок российской нефти в прошлом году.
Это неизбежно приводит к росту ставок фрахта. По данным Argus, стоимость фрахта российской нефти на спотовом рынке с 10 января выросла на 48% или $4,2 за баррель, и достигла $10 за баррель при доставке из Чёрного моря в Индию и $13 при доставке из Балтийского моря.
При этом стоимость поиска танкера для перевозки российской нефти Urals в Азию выросла почти на 50%.
С другой стороны, многие суда, попавшие под санкции, уже не могут эффективно выполнять свои функции. Несколько судов из «чёрного списка» просто стоят у берегов России или за пределами портов в Китае, куда они должны заходить для разгрузки, другие перегружаются на более крупные суда вблизи России.
BY ЭНЕРГОПОЛЕ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Some privacy experts say Telegram is not secure enough "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site.
from sa
