Сегодня Великий Новгород. Был в этом городе и несколько обидно за него. Структуры, которые принимают участие в согласовании - автомобилисты в первом поколении, а значит не занимают позицию приоритета качества среды для пешеходов. Как результат - нелепые отписки, полагая, что нормативы знают только они. Проблема в том, что грамотный подход был плохо упакован с проектной точки зрения, и оправданно получил отказ со стороны согласующих структур, правда с нарушением требования приказа Минтранса. Кроме "нормативности" решений, должна быть и адекватность. А она выходит за пределы дефиниции регулирующего документа. А адекватность заключается в том, что в погоне за эпитетами про безопасность, о ней проектировщики и не подумали. - надо делать безопасные условия на интуитивно понятных маршрутах пешеходов - надо обеспечивать физический треугольник видимости выступом: обеспечивает и машинкам буфер и переход оставить. Но это оказалось сложно реализуемым, правда? Ведь для людей делать сложнее, чем просто по проекту.
Сегодня Великий Новгород. Был в этом городе и несколько обидно за него. Структуры, которые принимают участие в согласовании - автомобилисты в первом поколении, а значит не занимают позицию приоритета качества среды для пешеходов. Как результат - нелепые отписки, полагая, что нормативы знают только они. Проблема в том, что грамотный подход был плохо упакован с проектной точки зрения, и оправданно получил отказ со стороны согласующих структур, правда с нарушением требования приказа Минтранса. Кроме "нормативности" решений, должна быть и адекватность. А она выходит за пределы дефиниции регулирующего документа. А адекватность заключается в том, что в погоне за эпитетами про безопасность, о ней проектировщики и не подумали. - надо делать безопасные условия на интуитивно понятных маршрутах пешеходов - надо обеспечивать физический треугольник видимости выступом: обеспечивает и машинкам буфер и переход оставить. Но это оказалось сложно реализуемым, правда? Ведь для людей делать сложнее, чем просто по проекту.
Since January 2022, the SC has received a total of 47 complaints and enquiries on illegal investment schemes promoted through Telegram. These fraudulent schemes offer non-existent investment opportunities, promising very attractive and risk-free returns within a short span of time. They commonly offer unrealistic returns of as high as 1,000% within 24 hours or even within a few hours. Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. NEWS
from sa
