Велосрач неизбежен!

Если где-то есть план сделать велодорожки, то непременно найдутся люди, которые резко против.

В английском языке для протестов против велодорожек есть специальное понятие — bikelash. Это неологизм, который появился в 2000-х годах и составлен из слов bike (велосипед) и backlash (отпор, сопротивление). В русском языке самым близким аналогом будет велосрач. Звучит не очень, но точно отражает суть: противники и сторонники велоинфраструктуры сходятся стенка на стенку, пусть не в реальной жизни, но в соцсетях, где люди не лезут за словом в карман.

Текст можно почитать не только здесь, но и на сайте velonation, возможно, кому-то так удобнее

Что же делать, если вокруг очередного велопроекта разгорелся велосрач? Этот вопрос из года в год на разные лады обсуждается на международной конференции Velo-city, которую проводит ECF (Европейская федерация велосипедистов). В этом году на эту тему устроили мастер-класс, одним из ведущих которого стал Крис Брантлетт из нидерландского консалтингово агентства Mobycon, которое специализируется на устойчивой мобильности. С велосрачами он сталкивается по работе, и вот что он советует в такой ситуации:

Велосрач неизбежен
В городах, которые делают первые шаги в развитии велотранспорта, велосрач особенно силен. Новое пугает — это нормально. Но это не значит, что в странах развитого велосипедизма не бывает велосрачей. Недовольные находятся даже в таких местах, как Нидерланды, где велосипед стал чем-то вроде национальной идеи. Короче говоря, если хотите велодорожек, готовьтесь, что легко они вам не достанутся.

Не вовлекайтесь в упаднические разговоры
Вы никогда не сможете переубедить самых ярых противников, не тратьте на них время. Но кроме них есть еще и скептики, которые в принципе за всё хорошее, но уверены, что «у нас никогда ничего не изменится». Спорить с этими товарищами — тоже напрасная трата сил.

Истории, а не цифры
Велосрач — это про эмоции, которые невозможно погасить статистическими выкладками. На любой ваш красивый график найдётся история о том, как велосипедист чуть не задавил старушку, а мать-одиночка, разрывающаяся между тремя работами, не успела довезти ребёнка в школу, потому что из-за велодорожек возник коллапс. Если вы хотите убедить людей в том, что велосипед — это отличный выбор, рассказывайте живые истории про реальных людей.

Создавайте коалиции
“Продать” обществу велодорожки сложнее всего там, где их нет, потому что их преимущества туманны. Но проекты по созданию велоинфраструктуры часто имеют сопутствующие преимущества: меньше шума и выхлопов, успокоение трафика, здоровый образ жизни и т. д. Ищите людей, которые в этом заинтересованы, и привлекайте их в союзники.

Дайте высказаться молчаливому большинству
Противников может быть немного, но они будут достаточно громкими, чтобы заинтересовать СМИ и повлиять на политиков. При этом большинство граждан ни о каких велодорожках вообще не помышляет. Склонить их на свою сторону проще, чем переубедить зачинателей велосрача.

Общайтесь с людьми так, как им удобно
Чтобы заручиться поддержкой нейтралов, нужна гибкость. Условно говоря, устраивать общественные слушания в середине рабочего дня — заведомо провальное начинание. Этот пункт адресован прежде всего сотрудникам городских администраций, но активистам тоже стоит иметь его в виду.

Найдите и продвигайте сторонников
Этот проще объяснить на примере. Известно, что владельцы магазинов часто против велодорожек, потому что боятся падения доходов. Но если среди них оказались люди, которые приветствуют развитие велотранспорта, то хорошо бы сделать их героями тех самых историй из пункта 3.

Привлекайте детей
Как-то так несправедливо вышло, что во всех урбанистических обсуждениях участвуют исключительно взрослые. Предполагается, что они лучше знают, что нужно младшему поколению. На практике у детей и подростков часто свои представления о том, каким должен быть город, в котором они растут. Им нужно больше свободы, и дать её могут только улицы, где можно безопасно ходить пешком и ездить на велосипедах.

5 км/ч - значительное превышение оказывающее огромное влияние и на тебя, в случае ДТП!
Про наш дебильнейший порог в +19 км / ч не устану повторять - он должен быть отменён, что спасёт в первый же статистический период до 4-5 тысяч жизней по России!
Но, пока увы…

Многим, кто физику в школе не изучал и со здравым смыслом не особо дружит этого не понять НИКОГДА!
У них своя, параллельная вселенная, где этот порог - норма. И часть руководителей ГИБДД думает так же, это катастрофа.

К.А.

Анкета горожанина: как провести анкетирование, интерпретировать ответы, понять свой город и сформировать рабочие гипотезы

Городской университет 2.0 проведет 08 июля 2025 в 16:00 (МСК) Бесплатный вебинар в  онлайн-формате.
Кому будет полезно?

— Муниципальным командам, отвечающим за разработку и внедрение дизайн-кодов
— Архитекторам и урбанистам, работающим с общественными пространствами
— Социологам и исследователям городской среды
— Девелоперам и проектировщикам, стремящимся учитывать мнение жителей
— Общественным активистам, участвующим в процессах соучаствующего проектирования

Что будет на вебинаре?
Практическое руководство от Святослава Мурунова по созданию анкет, которые:
— Выявляют реальные, а не декларативные потребности горожанпозволяют избежать типичных ошибок при сборе данных
— Соответствуют принципам репрезентативной выборки для городов разного масштаба

Кейсы и реальные примеры от выпускников практикума “Дизайн-код для городов: системы и смыслы” о том, как:
— Удалось найти баланс между экспертным видением и запросами жителей
— Применили принципы дизайн-кода для сохранения исторического облика центральных улиц
— Адаптировали стандарты под северный климат и нашли удачные визуальные решения, которые подчеркивают идентичность города

Почему стоит участвовать?
— Изучите, как интегрировать данные городского исследования в проектные решения
— Сможете задать вопросы практикам, реализовавшим успешные проекты
— Узнаете как попасть на второй поток курса “Дизайн-код для городов: системы и смыслы” по выгодной цене

📌 Регистрируйтесь и забирайте в чат-боте полезные материалы по теме встречи.
Этот вебинар для тех, кто понимает: современный дизайн-код должен основываться не только на экспертных оценках, но и на достоверных данных о реальных потребностях жителей города.

#ДизайнКод #Урбанистика #Обучение #ГородскаяСреда
Реклама. АНО "Городской университет 2.0"
Erid:2VtzqvZnZUB