Telegram Group Search
36 лет назад на атомном ледоколе "Вайгач" подняли государственный флаг. Работает на Севморпути с 1990 года, пройдя за это время 1,2 млн миль во льдах и обеспечив проводку 3172 судов.

После того, как Росатом продлил ресурс атомной установки, чтобы нивелировать дефицит ледокольного флота, "Вайгач" сможет прослужить до 2031 года.
Forwarded from Химпром
В «Метафракс Кемикалс» рассказали о перспективах использования метанола в качестве топлива.

Метанол уже давно перестал быть просто сырьём для получения ключевых продуктов химической промышленности, таких как формальдегид, олефины, уксусная кислота, метилметакрилат и другие. Сегодня во всём мире его также рассматривают в качестве альтернативного источника энергии, например, судового топлива. Для того чтобы выяснить, каковы перспективы применения метанола в этой области, Химпром поговорил с руководителем проектного офиса по стратегии АО «Метафракс Кемикалс» Евгением Гавриловым.

🔘О реалиях применения метанола в качестве судового топлива в России:

В настоящее время в вопросе использования метанола в качестве судового топлива Россия не старается бежать вперёд паровоза, а идёт наравне с мировыми лидерами, понимая всю перспективность использования продукта для товарного и пассажирского судоходства. Это подтверждает утверждённая постановлением правительства транспортная стратегия России до 2030 года. В самой компании также видят предпосылки для успешного внедрения метанольной технологии в стране и следят за развитием мирового рынка, который только начинает формироваться.

🔘О популярности темы метанола, как судового топлива:

Наблюдаемый ажиотаж вокруг этой темы в Европе и Китае эксперт объясняет климатической повесткой, в России — экономическими причинами, связанными с наложенными санкциями и переориентацией российского экспорта с запада на восток. Имеющиеся при этом в стране недоиспользованные мощности формируют потенциал для развития рынка метанола, в том числе, как судового топлива. Сейчас Россия имеет возможность выпускать более 5,5 млн тонн этого продукта в год.

🔘Об экологичности метанола перед дизелем и мазутом:

Касаемо экологичности метанола вывод был таков: продукт выигрывает по части количества вредных выбросов перед дизелем и мазутом, но вызывает вопросы касаемо совокупно оставляемого углеродного следа. Тут уже всё зависит от способа производства этого соединения. В самой компании процесс синтеза метанола объединён в единый комплекс с производством карбамида, что позволяет улавливать и перерабатывать более 400 тысяч тонн углекислого газа в год. Это в свою очередь влияет на расчёт углеродного следа.

🔘Про окупаемость перехода на метанол для судовладельцев:

В этом вопросе пока что всё основано на теории и большая часть данных получена расчётным путём, так как реальная статистика только начинает накапливаться. Для понимания ситуации можно привести в пример опыт китайских коллег, которые оценили окупаемость перехода с дизеля на метанол в 3-4 года.

🔘О дальнейшей траектории развития России в этом вопросе:

На данный момент Россия находится в самом начале становления нового мирового рынка. Для дальнейшего развития в этом вопросе необходимо сделать две вещи — научиться считать экономику перехода на метанол и устранить противоречия в нормативных документах, в которых он вообще не рассматривался в качестве топлива.

🔎 АО «Метафракс Кемикалс» — один из крупнейших российских производителей метанола и его производных. В сентябре 2024 года правительство выставило на торги почти 97% акций предприятия, а уже в октябре их приобрело АО «Росхим».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Грузовики FAW TRUCKS в России теперь подключены к искусственному интеллекту

Компания уже на заводе подключает автомобили к платформе для управления транспортом SberMobile AIoT.

Благодаря встроенной платформе клиенты FAW смогут в режиме одного окна управлять всем автопарком, в том числе отслеживать местоположение транспорта, контролировать уровень топлива, следить за состоянием водителя, прогнозировать вероятность и причины возникновения поломок. Это позволит на треть сократить эксплуатационные расходы и увеличить коэффициент выхода на линию транспортных средств.

Сам же производитель будет анализировать условия эксплуатации автомобилей и причины поломок, чтобы дорабатывать машины под российские реалии, повышать их надежность и срок службы.

#реклама
"Совкомфлот", главный танкерный перевозчик, отчитался за 2024 год (МСФО):

• Выручка: $1,87 млрд
• EBITDA: $1,04 млрд
• Чистая прибыль: 46,2 млрд рублей

Прибыль обеспечили как долгосрочные контракты, так и работа на спотовом рынке. В то же время компания отмечает влияние санкций на свою деятельность. Вплоть до того, что рекомендации совета директоров по дивидендам будут учитывать и этот фактор.
В списке Forbes из 20 женщин во главе крупнейших российских компаний две участницы хорошо знакомы не только в угольной отрасли, но и в транспортной (как-никак, уголь - основной груз на железной дороге и в портах).

Татьяна Нужденкова управляет ведущим портовым комплексом на Юге - навалочным и наливным терминалами ОТЭКО в Тамани.

Ирина Ольховская много лет курирует транспортные проекты в металлургической и угольной промышленности: это и железнодорожный оператор, и два крупнейших морских угольных терминала на Дальнем Востоке и Северо-Западе. А сейчас еще добавился главный производитель инновационного подвижного состава (ОВК).
Такую инициативу крупнейшего владельца складов в России можно только приветствовать. Еще бы предварительные расчеты увидеть - насколько автоматизация сократит штат работников и как это отразится на рентабельности фулфилмента. Но в любом случае понятно, кто в конечном счете оплачивает доставку и рост ее стоимости.
Идея торговых властей США обложить дополнительными сервисными сборами суда, связанные с Китаем и заходящие в американские порты, получила развитие.

Администрация Дональда Трампа разрабатывает проекта указа о взимании платы с любого судна, независимо от того, где оно было построено и под каким флагом ходит, если это судно является частью флота, включающего суда китайской постройки или под китайским флагом.

Пока в проекте документа не указан размер таких сборов и как они будут рассчитываться. Ранее их величина варьировалась от $1 млн до $1,5 млн.

Более того, аналогичных действий в Вашингтоне намерены потребовать и от своих союзников. Кроме того, проектом указа предусмотрены тарифы на китайское грузоподъемное оборудование.

Сейчас на долю китайских верфей приходится более 50% всего дедвейта торговых судов, производимых в мире (в 1999 году было 5%), и в зоне риска все крупнейшие контейнерные перевозчики.

Рынок реагирует:

В MSC заявили, что могут снизить количество судозаходов в американские порты, чтобы ограничить свои риски.

В CMA CGM анонсировали программу инвестиций в американскую логистику стоимостью $20 млрд - на покупку 20 контейнеровозов для работы под американским флагом и на вложения в контейнерные терминалы в США.
Финансовые результаты РЖД за 2024 год:

• Доходы - 2,83 трлн рублей (+8,6%)
• EBITDA - 846,7 млрд рублей
• Чистая прибыль - 13,9 млрд рублей
• Суммарные активы - 10,39 трлн рублей (+15,6%)
• Инвестпрограмма - 1,5 трлн рублей
🚛 Новая система верификации объявлений на Авито Спецтехника 

Авито Спецтехника первыми среди классифайдов запускают систему проверки объявлений, чтобы покупатели могли быть уверены в подлинности предложений, а дилеры – привлекать больше клиентов. Партнером по проекту стала платформа Рососмотр, специализирующаяся на дистанционном осмотре имущества и недвижимости.

🔍 Как это работает?
Адрес техники – сверяется с реальным местоположением.
Марка, модель и модификация – проверяем все данные.
Продавец – подтверждается его надёжность и честность.

Проверенные объявления получают бейджи «В наличии» и «Реальный адрес», что делает их заметнее в поисковой выдаче и повышает доверие покупателей.

📌 На данный момент система действует для новых седельных тягачей и грузовиков, но в будущем планируется расширение на другие категории спецтехники.

🔧 Система верификации помогает клиентам быстрее находить нужную технику, а также обеляет рынок спецтехники и помогает продавцам увеличить оборачиваемость складов.

«Для дилеров это возможность укрепить репутацию, выделиться среди конкурентов и привлечь больше клиентов. В результате рынок становится прозрачнее, снижаются риски недобросовестных практик», – Тимур Осипов, руководитель направления «Спецтехника» в Авито.
Больше всего женщин в транспортной отрасли работает именно в железнодорожном сегменте. Но мы, конечно, поздравляем всех. Любви вам, здоровья и всяческого благополучия!
По данным "Автостат инфо", в феврале рынок новых грузовиков продолжил снижаться - на 46% относительно прошлогоднего результата (за первые два месяца - на 37%).

Если смотреть помесячно, нисходящий тренд начался с ноября, но в феврале замедлился - продажи всего на 1,3% меньше, чем в январе.

Иномарки просели заметно сильнее (-59%), чем отечественная техника (-13%).
На этой неделе министр финансов США Скотт Бессент выступил в Нью-йоркском экономическом клубе:

"Доступ к дешевым товарам не является сутью американской мечты. Американская мечта основана на концепции, согласно которой любой гражданин может достичь процветания, карьерного роста и экономической безопасности. Слишком долго разработчики многосторонних торговых соглашений упускали это из виду".

Можно долго разбирать то, к каким негативным последствиям (в первую очередь для американской экономики) приведет политика новой администрации, нацеленная на торговые войны и сдерживание Китая.

Важнее другое - нет сомнений, что в самой администрации всё прекрасно понимают и к этим последствиям готовы. Для США это не что-то эпизодическое, а стратегический разворот, результат двухпартийного консенсуса.

Оценивая перспективы глобальной торговли, а следовательно и логистики, нужно исходить из этого факта.
Попытки нефтяников повысить приоритетность своих перевозок по железной дороге не увенчались успехом.

По словам вице-премьера Александра Новака, сейчас нет острой необходимости переводить их из шестой очереди ПНД в третью.

За два месяца погрузка нефти и нефтепродуктов снизилась на 4,9%. Во многом это вызвано снижением экспорта по объективным причинам, поэтому не столь драматично.

Куда больше нефтяников беспокоят сложности при согласовании перевозок - РЖД зачастую отказывают в приеме нефтепродуктов с НПЗ или делают это с задержками, что создает риски для непрерывного производственного цикла.

Источник "Коммерсанта": "Там, где раньше нефтяники уверенно требовали, сейчас они могут только просить".

В целом (не только по этой ситуации), напрашивается вывод, что, оценивая кризисную ситуацию на сети, в правительстве встали на сторону РЖД и выдали им карт-бланш на разрешение этого кризиса.

Дело не только в могуществе железнодорожного лобби. Так проще и логичнее - в условиях ограниченной провозной способности инфраструктуры нет смысла даже пытаться удовлетворить запросы всех грузоотправителей.

Но если перевозчик не справится, с него и спрос.
Полуприцеп.рф предлагает новую технику под нулевой процент на 3 года

Звучит как маркетинговая приманка, такое на рынке встречается (например, в первый год ставка - 0%, а со второго года - рыночная). Но не в этот раз. Договор, предлагаемый к заключению, действительно чётко фиксирует нулевую ставку на указанный период. Пункты, допускающие повышение ставки, исключены и платеж для покупателя не меняется в течение трех лет.

Комментарий Александра Проскурина, директора "Каргономики" (Полуприцеп.рф входит в эту экосистему): "Сложные времена в продажах коммерческой техники, вынуждают делать суперофферы, где задача не заработать, а хотя бы не терять".

Кто-то готов ждать долгие месяцы в надежде на снижение ключевой ставки Центробанком. Но для тех, кому необходимо обновить свой парк уже сегодня, это предложение - оптимальный вариант. Доступно всем, кто посетит стенд "Каргономики" на выставке TransRussia с 18 по 20 марта.
О влиянии систем РЭБ на работу "Платона"

Ространснадзор получил 9 413 жалоб. Из них 5 454 были направлены оператору системы (РТИТС) для уточнения информации. Рассмотрено почти 4 тысячи жалоб. Влияние средств РЭБ подтвердилось в 1 077 случаях.
Власти Ленобласти хотят подключить бизнес к работе по расширению ж/д подходов к портам. Соответствующие предложения готовятся в правительство РФ.

По оценкам Дмит­рия Ялова, зампреда регионального правительства, перевозки по железной дороге в направлении портов Балтики к 2030 году вырастут со 145 до 174,4 млн тонн:

"Простых решений нет. Но есть чёткая позиция Ленинградской области: грузоотправителям и операторам морских терминалов нужно включаться в том или ином формате в развитие железнодорожной сети".

Есть федеральные планы по увеличению мощностей ж/д магистралей в направлении всех ключевых морских бассейнов. Но сейчас инвестпрограмма РЖД сокращается, а приоритет в развитии отдается Восточному полигону.

Предлагаемые варианты участия бизнеса:

ГЧП или концессия с участием РЖД и операторов терминалов.

Договора "ship or pay" с обязательствами перевозчика вывезти определённый объём груза и клиента - гарантировать его предоставление.

• Дополнительные механизмы тарифного регулирования.
Мэрия Анапы подала в суд на компании "Волгатранснефть" и "Кама шиппинг", владельцев двух танкеров, крушение которых в Керченском проливе привело к разливу мазута.

Сумма иска - 211 млн рублей. Столько город потратил на ликвидацию аварии. Но сумма не окончательная и в процессе будет увеличиваться.
В Северном море у берегов Великобритании столкнулись нефтяной танкер Stena Immaculate под флагом США и контейнеровоз Solong под флагом Португалии. Оба судна загорелись.

По сообщениям СМИ, танкер стоял на якоре в устье реки Хамбер в тот момент, когда его протаранил контейнеровоз. В резервуарах - авиатопливо.

UPD. Stena Bulk, судовладелец танкера, - один из перевозчиков Пентагона.
Видео с производства всегда интересны владельцам и потенциальным покупателям. Клиенты хотят быть уверены, что покупают продукт высокого качества. Телеканал «Авто Плюс» показал, как в Нижнем Новгороде производят тягач «Валдай 45».

Что еще важно для владельца коммерческого транспорта: надежность, качество, адекватная цена на запасные части, доступный сервис, желательно по маршруту перевозок и соответствие условиям эксплуатации.

Нижегородский большегруз «Валдай 45» производится по полному циклу с учетом эксплуатации в российских условиях. Например, кабину после сварки целиком погружают в 13 ванн в комплексе катафорезного грунтования, обрабатывают мастикой и дополнительно утепляют. А рама обрабатывается антикорром, пока все соединения открыты — это российское ноу-хау. Поэтому слабое место китайских авто — неустойчивость к коррозии — российскому «Валдаю 45» не грозит.

Всего на участках сборки установлено девять станций контроля качества, которые заносят данные в единую компьютерную систему. Cобранную машину оправляют на проверочную автоматизированную линию, где поочередно проверяется работа фар, тормозов, показаний датчиков, исключая человеческий фактор при проверке. В финале автомобиль отправляется «в душ» для проверки герметичности и далее на осмотр в световом тоннеле.

Ещё одно преимущество российского тягача перед импортными — это широкая сеть сервисных станций в РФ и запасные части в наличии.
2025/03/11 04:15:12
Back to Top
HTML Embed Code: