Петиция за сохранение трамвая в городе Белгородской области за сутки набрала 350 голосов
На портале Change.orgпоявилась петиция с призывом сохранить скоростной трамвай в городе Старый Оскол Белгородской области.
Читатель «7х7» сообщил, что с начала мая в городе активно ходят слухи о закрытии трамвайного сообщения в городе. Их подкрепляет то, что региональный минтранс начал строительство автобусных остановок, которые полностью дублируют трамвайные. Автор петиции Алексей Плотников обратил внимание, что речь об отмене скоростного трамвая в городе идет не первый год.
Муниципальное автобусное предприятие перестало работать еще в 2019 году. Жители Старого Оскола опасаются, что из общественного транспорта останутся только маршрутки.
Несколько лет назад по всей стране стали избавляться от электротранспорта и заменять его на автобусы — для властей это выгоднее и проще. В некоторых регионах трамваи являлись чуть ли не единственным доступным общественным транспортом, а многие водители и кондукторы лишились работы. Недовольные граждане и активисты стали объединяться и обращаться к власти с требованием вернуть трамваи и троллейбусы. Как в регионах защищают транспорт и почему люди объединяются именно вокруг него — читайте в материале «7х7».
Петиция за сохранение трамвая в городе Белгородской области за сутки набрала 350 голосов
На портале Change.orgпоявилась петиция с призывом сохранить скоростной трамвай в городе Старый Оскол Белгородской области.
Читатель «7х7» сообщил, что с начала мая в городе активно ходят слухи о закрытии трамвайного сообщения в городе. Их подкрепляет то, что региональный минтранс начал строительство автобусных остановок, которые полностью дублируют трамвайные. Автор петиции Алексей Плотников обратил внимание, что речь об отмене скоростного трамвая в городе идет не первый год.
Муниципальное автобусное предприятие перестало работать еще в 2019 году. Жители Старого Оскола опасаются, что из общественного транспорта останутся только маршрутки.
Несколько лет назад по всей стране стали избавляться от электротранспорта и заменять его на автобусы — для властей это выгоднее и проще. В некоторых регионах трамваи являлись чуть ли не единственным доступным общественным транспортом, а многие водители и кондукторы лишились работы. Недовольные граждане и активисты стали объединяться и обращаться к власти с требованием вернуть трамваи и троллейбусы. Как в регионах защищают транспорт и почему люди объединяются именно вокруг него — читайте в материале «7х7».
#Белгородскаяобласть
BY 7х7 — Горизонтальная Россия
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford.
from sa
