Это Щукин

ТАМ ВДАЛИ, ЗА РЕКОЙ…

Есть на стыке границ трех субъектов - Удмуртии, Пермского края и Башкортостана что-то вроде «полуострова» - Камбарский район. По суше можно только в Прикамье, а, вот, в нацреспублики – исключительно через реки - Каму и Буй.

Если нужно в Башкортостан – 227 руб. за проезд длинной в 400 метров. В Удмуртию (в составе которой с 1937 года живут жители Камбарки с окрестностями) – 499 руб. за 2,5 км. Ну, и соответственно столько же, чтобы пропустили обратно домой.

📎 Мосты были построены по договору концессии, который заключил давно почивший Президент УР А.А. Волков. Теперь за недополученную прибыль с трафика бюджет Удмуртии ежегодно компенсирует концессионеру порядка полумиллиарда рублей.

Действующий глава Удмуртии А.В. Бречалов в начале (видимо просто не вникнув в тему) пытался дернуться, но был быстро и тихо кем-то осажен. С тех пор, неравную борьбу за право свободного передвижения камбаряков (ст. 27 Конституции РФ) ведёт, похоже, только один энтузиаст – Эдуард Глухов. Тот, которого недавно лишили мандата местного депутата (ибо нех..).

Написал ему и попросил изложить хронику судебных и прочих процессов, однако, получив ответ, понял, что это невозможно будет изложить в рамках короткой реплики. Кругами по судам там можно ходить еще очень долго – хоть до 2061 года (это год, когда бюджет УР, наконец, перестанет платить «дань» концессионеру).

Да, это примерно столько же сколько Моисей водил евреев по аравийской пустыне…

✔️Есть ли выход? Его, кстати, озвучивали представителям власти, и это первое что пришло мне на ум. Раз уж власти УР не в силах отменить кабальную концессию, то пусть хотя бы платят эти деньги не в карман коммерсантам, а отдают камбарякам в качестве субсидии, привязанной к проезду через мосты. А люди, в свою очередь, оплатив проезд, резко сократят сумму, которую бюджет УР выплачивает концессионеру (сегодня – это, как я понимаю, ВТБ?) за «недополученные доходы» от трафика по мостам через Каму и Буй.

В Камбарском районе на 1 января числилось 13,8 тыс. избирателей. Из расчета 1 авто на 3-х взрослых получается около 4 тыс. машин. Чтобы один раз сгонять через Каму (туда обратно) нужно 998 рублей. Если без лимита, т.е. каждый день, то расчет такой: 365 дней х 998 р. х 4000 авто = 1 457 080 000 рублей.

Сумма космическая, но если лимитировать число поездок (что правильно), то можно ровненько подогнать до той цифры, которая позволит свести платежи концессионеру до «0». При этом и концессионер – свое не упустит, и люди будут довольны, и даже, возможно, скажут властям спасибо.

В накладе по любому остается только казна Удмуртии, но тут уж ничего не поделать - все риторические вопросы - к тому, кто с мая 2017 года покоится в Хохряках...

Фото: ВК «Я Сарапул»

www.group-telegram.com/sa/itsShchukin.com/2811

4.7K viewsSchukin_bot, edited  Dec 12 at 14:30

ТАМ ВДАЛИ, ЗА РЕКОЙ…

Есть на стыке границ трех субъектов - Удмуртии, Пермского края и Башкортостана что-то вроде «полуострова» - Камбарский район. По суше можно только в Прикамье, а, вот, в нацреспублики – исключительно через реки - Каму и Буй.

Если нужно в Башкортостан – 227 руб. за проезд длинной в 400 метров. В Удмуртию (в составе которой с 1937 года живут жители Камбарки с окрестностями) – 499 руб. за 2,5 км. Ну, и соответственно столько же, чтобы пропустили обратно домой.

📎 Мосты были построены по договору концессии, который заключил давно почивший Президент УР А.А. Волков. Теперь за недополученную прибыль с трафика бюджет Удмуртии ежегодно компенсирует концессионеру порядка полумиллиарда рублей.

Действующий глава Удмуртии А.В. Бречалов в начале (видимо просто не вникнув в тему) пытался дернуться, но был быстро и тихо кем-то осажен. С тех пор, неравную борьбу за право свободного передвижения камбаряков (ст. 27 Конституции РФ) ведёт, похоже, только один энтузиаст – Эдуард Глухов. Тот, которого недавно лишили мандата местного депутата (ибо нех..).

Написал ему и попросил изложить хронику судебных и прочих процессов, однако, получив ответ, понял, что это невозможно будет изложить в рамках короткой реплики. Кругами по судам там можно ходить еще очень долго – хоть до 2061 года (это год, когда бюджет УР, наконец, перестанет платить «дань» концессионеру).

Да, это примерно столько же сколько Моисей водил евреев по аравийской пустыне…

✔️Есть ли выход? Его, кстати, озвучивали представителям власти, и это первое что пришло мне на ум. Раз уж власти УР не в силах отменить кабальную концессию, то пусть хотя бы платят эти деньги не в карман коммерсантам, а отдают камбарякам в качестве субсидии, привязанной к проезду через мосты. А люди, в свою очередь, оплатив проезд, резко сократят сумму, которую бюджет УР выплачивает концессионеру (сегодня – это, как я понимаю, ВТБ?) за «недополученные доходы» от трафика по мостам через Каму и Буй.

В Камбарском районе на 1 января числилось 13,8 тыс. избирателей. Из расчета 1 авто на 3-х взрослых получается около 4 тыс. машин. Чтобы один раз сгонять через Каму (туда обратно) нужно 998 рублей. Если без лимита, т.е. каждый день, то расчет такой: 365 дней х 998 р. х 4000 авто = 1 457 080 000 рублей.

Сумма космическая, но если лимитировать число поездок (что правильно), то можно ровненько подогнать до той цифры, которая позволит свести платежи концессионеру до «0». При этом и концессионер – свое не упустит, и люди будут довольны, и даже, возможно, скажут властям спасибо.

В накладе по любому остается только казна Удмуртии, но тут уж ничего не поделать - все риторические вопросы - к тому, кто с мая 2017 года покоится в Хохряках...

Фото: ВК «Я Сарапул»

BY Это Щукин