Notice: file_put_contents(): Write of 11157 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 КАК-ТО ВОТ ТАК | Telegram Webview: kaktovottak/18590 -
🎯Цели первого этапа развития БАМа и Транссиба достигнуты
РЖД построили и запустили в работу все объекты, которые должны были обеспечить прирост провозной способности восточного полигона.
Это дало возможность пропускать по БАМу и Транссибу в направлении Дальнего Востока 144 млн тоннразличных грузов – сколько и было заложено в Комплексном плане модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
Да, остались некоторые формальности, связанные с постановкой новых мощностей на учёт. Но это не значит, что объекты не готовы к эксплуатации. И это никак не влияет на пропуск грузовых поездов по вновь построенным путям. Там уже действует и новый график, и новая технология организации движения – с более высокой допустимой скоростью и массой поездов, уменьшенными интервалами.
Понимаем, что спрос на перевозки в восточном направлении сейчас опережает скорость развития инфраструктуры. Поэтому применяем ряд мер, которые позволяют полностью задействовать все технологические резервы и принимать к перевозке объёмы грузов, которые превышают нормативную провозную способность.
Параллельно с 2018 года идёт второй этап развития восточного полигона. И если сначала по нему выполнялось проектирование и подготовительные работы, то в этом году все мы увидим первый результат: провозная способность БАМа и Транссиба вырастет до 158 млн тонн.
До конца 2022 года рабочее движение будет открыто на восьми приоритетных объектах:
🔸 двухпутная вставка на перегоне Новый Уоян – Баканы; 🔸 двухпутная вставка на перегоне Анамакит – Новый Уоян; 🔸 разъезд Апкан на перегоне Мони – Эворон; 🔸 второй главный путь Аносовская – Пурикан; 🔸 двухпутная вставка на перегоне Лодья – Аку; 🔸 третий путь на перегоне Слюдянка I – Слюдянка II; 🔸 реконструкция станции Магдагачи; 🔸 подъездной путь к морскому порту Суходол с примыканием к станции Смоляниново.
🎯Цели первого этапа развития БАМа и Транссиба достигнуты
РЖД построили и запустили в работу все объекты, которые должны были обеспечить прирост провозной способности восточного полигона.
Это дало возможность пропускать по БАМу и Транссибу в направлении Дальнего Востока 144 млн тоннразличных грузов – сколько и было заложено в Комплексном плане модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
Да, остались некоторые формальности, связанные с постановкой новых мощностей на учёт. Но это не значит, что объекты не готовы к эксплуатации. И это никак не влияет на пропуск грузовых поездов по вновь построенным путям. Там уже действует и новый график, и новая технология организации движения – с более высокой допустимой скоростью и массой поездов, уменьшенными интервалами.
Понимаем, что спрос на перевозки в восточном направлении сейчас опережает скорость развития инфраструктуры. Поэтому применяем ряд мер, которые позволяют полностью задействовать все технологические резервы и принимать к перевозке объёмы грузов, которые превышают нормативную провозную способность.
Параллельно с 2018 года идёт второй этап развития восточного полигона. И если сначала по нему выполнялось проектирование и подготовительные работы, то в этом году все мы увидим первый результат: провозная способность БАМа и Транссиба вырастет до 158 млн тонн.
До конца 2022 года рабочее движение будет открыто на восьми приоритетных объектах:
🔸 двухпутная вставка на перегоне Новый Уоян – Баканы; 🔸 двухпутная вставка на перегоне Анамакит – Новый Уоян; 🔸 разъезд Апкан на перегоне Мони – Эворон; 🔸 второй главный путь Аносовская – Пурикан; 🔸 двухпутная вставка на перегоне Лодья – Аку; 🔸 третий путь на перегоне Слюдянка I – Слюдянка II; 🔸 реконструкция станции Магдагачи; 🔸 подъездной путь к морскому порту Суходол с примыканием к станции Смоляниново.
BY КАК-ТО ВОТ ТАК
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices.
from sa
