Telegram Group & Telegram Channel
Почему пока не стоит учить названия китайских автобрендов
#мыслебл

Потрать лучше это время на что-то полезное
Китайские автобренды – это квинтэссенция маркетингового абсурда, где каждое новое название рождается в результате игры в "испорченный телефон" между инженерами и отделом продаж. Вот почему их запоминание – занятие для мазохистов:


1. Они вымрут быстрее, чем ты их выучишь
- Lifan– когда-то был "китайским BMW", теперь его ищут в поисковике с припиской "б/у на запчасти"
- Brilliance – исчез, оставив после себя только бриллиантовые счета за ремонт

2. Имена, от которых стыдно за человечество
- Zeekr – звучит как прозвище инопланетянина из дешёвого аниме
- Omoda– если скрестить "омоложение" и "моду", получится автомобиль для тех, кто стесняется ездить на Ладе
- Hongqi("Красное знамя") – ирония в том, что 90% этих машин в России ржавеют(краснеют) в белых снегах

3. Секретные шифры вместо названий
- BYD– официально «Build Your Dreams», неофициально – «Break Your «Двигатель»
- «GAC»– аббревиатура, которую даже китайцы расшифровывают как «генератор автомобильных конфузов»
- «JAC»– «Джак»? «Жак»? «Йак»? «Фак»? Правильный ответ – "закрой глаза и тыкай пальцем в алфавит"

4. Лингвистический ад для европейского горла
Попробуй без подготовки произнести:
- Changan – не "Чанган", а "Чанъань" (с гортанной паузой, как будто подавились пельменем).
- Haval – дилеры настаивают на "Хавейл", но мы-то знаем, как будет правильно – «Хавал", словно это сорт дешёвой колбасы.
- Aeolus – бренд, чьё название (Эол – бог ветра) идеально описывает звук гремящих на ходу деталей.

5. Их идентичность – точка роста
- Geely и Zeekr– один концерн, но Zeekr позиционируется как "премиум", хотя салон пахнет тем же пластиком, что и Geely
- Exeed– попытка сделать "люксовый Chery", но получается "Chery в костюме из секонд-хенда"
- Voyah – название, которое в России автоматически превращается в "Война" (и да, ремонт после гарантии – это именно она)

Учить китайские автобренды – всё равно что запоминать номера телефонов таксистов: через месяц они сменились, через год – разорились, а через пять лет ты всё равно будешь тыкать в приложение яндекса
Подождем еще пяток лет, пока они пожрут друг друга и останутся на рынке самые зубастые и международные


😊 Кртбл – познавательно о брендах
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/krut_bl/6252
Create:
Last Update:

Почему пока не стоит учить названия китайских автобрендов
#мыслебл

Потрать лучше это время на что-то полезное
Китайские автобренды – это квинтэссенция маркетингового абсурда, где каждое новое название рождается в результате игры в "испорченный телефон" между инженерами и отделом продаж. Вот почему их запоминание – занятие для мазохистов:


1. Они вымрут быстрее, чем ты их выучишь
- Lifan– когда-то был "китайским BMW", теперь его ищут в поисковике с припиской "б/у на запчасти"
- Brilliance – исчез, оставив после себя только бриллиантовые счета за ремонт

2. Имена, от которых стыдно за человечество
- Zeekr – звучит как прозвище инопланетянина из дешёвого аниме
- Omoda– если скрестить "омоложение" и "моду", получится автомобиль для тех, кто стесняется ездить на Ладе
- Hongqi("Красное знамя") – ирония в том, что 90% этих машин в России ржавеют(краснеют) в белых снегах

3. Секретные шифры вместо названий
- BYD– официально «Build Your Dreams», неофициально – «Break Your «Двигатель»
- «GAC»– аббревиатура, которую даже китайцы расшифровывают как «генератор автомобильных конфузов»
- «JAC»– «Джак»? «Жак»? «Йак»? «Фак»? Правильный ответ – "закрой глаза и тыкай пальцем в алфавит"

4. Лингвистический ад для европейского горла
Попробуй без подготовки произнести:
- Changan – не "Чанган", а "Чанъань" (с гортанной паузой, как будто подавились пельменем).
- Haval – дилеры настаивают на "Хавейл", но мы-то знаем, как будет правильно – «Хавал", словно это сорт дешёвой колбасы.
- Aeolus – бренд, чьё название (Эол – бог ветра) идеально описывает звук гремящих на ходу деталей.

5. Их идентичность – точка роста
- Geely и Zeekr– один концерн, но Zeekr позиционируется как "премиум", хотя салон пахнет тем же пластиком, что и Geely
- Exeed– попытка сделать "люксовый Chery", но получается "Chery в костюме из секонд-хенда"
- Voyah – название, которое в России автоматически превращается в "Война" (и да, ремонт после гарантии – это именно она)

Учить китайские автобренды – всё равно что запоминать номера телефонов таксистов: через месяц они сменились, через год – разорились, а через пять лет ты всё равно будешь тыкать в приложение яндекса
Подождем еще пяток лет, пока они пожрут друг друга и останутся на рынке самые зубастые и международные


😊 Кртбл – познавательно о брендах

BY кртбл /брендинг медиа/




Share with your friend now:
group-telegram.com/krut_bl/6252

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. Since January 2022, the SC has received a total of 47 complaints and enquiries on illegal investment schemes promoted through Telegram. These fraudulent schemes offer non-existent investment opportunities, promising very attractive and risk-free returns within a short span of time. They commonly offer unrealistic returns of as high as 1,000% within 24 hours or even within a few hours. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights.
from sa


Telegram кртбл /брендинг медиа/
FROM American