Горьковский автомобильный завод начал серийное производство и продажу новых грузовиков "Валдай 8" с китайским дизелем ГАЗ вместо китайского двигателя Cummins.
На новой машине применяется 2,5-литровый турбодизель ГАЗ G-серии, по сути локализованная копия китайского мотора Foton 4F25TC. Двигатель развивает мощность 150 л.с., а его момент составляет 420 Нм.
Интересно, что G-серия сменила под капотом агрегат Cummins ISF, который также выпускала китайская Beijing Foton Cummins Engine Co., Ltd. Да и кабина ГАЗовского грузовика, чего уж скрывать, тоже позаимствована у тех же китайцев из Foton.
Помимо двигателя, новый грузовик отличается от предшественника усиленной конструкцией, которая позволила увеличить грузоподъёмность до 4,6 тонн. Но при этом грузовик лишился ESP, поскольку замены продукции Bosch пока найти не удалось.
Зато новый среднетоннажник получил более эргономичный стояночный тормоз, улучшенную тепло-, шумо- и виброизоляцию, а также оптимизированную по аэродинамике кабину. ABS и противобуксовочную систему для новых грузовиков тоже удалось найти.
Горьковский автомобильный завод начал серийное производство и продажу новых грузовиков "Валдай 8" с китайским дизелем ГАЗ вместо китайского двигателя Cummins.
На новой машине применяется 2,5-литровый турбодизель ГАЗ G-серии, по сути локализованная копия китайского мотора Foton 4F25TC. Двигатель развивает мощность 150 л.с., а его момент составляет 420 Нм.
Интересно, что G-серия сменила под капотом агрегат Cummins ISF, который также выпускала китайская Beijing Foton Cummins Engine Co., Ltd. Да и кабина ГАЗовского грузовика, чего уж скрывать, тоже позаимствована у тех же китайцев из Foton.
Помимо двигателя, новый грузовик отличается от предшественника усиленной конструкцией, которая позволила увеличить грузоподъёмность до 4,6 тонн. Но при этом грузовик лишился ESP, поскольку замены продукции Bosch пока найти не удалось.
Зато новый среднетоннажник получил более эргономичный стояночный тормоз, улучшенную тепло-, шумо- и виброизоляцию, а также оптимизированную по аэродинамике кабину. ABS и противобуксовочную систему для новых грузовиков тоже удалось найти.
The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands.
from sa
