Историческое событие для технологического суверенитета нашей страны — строим крупнейший в России завод тяговых батарей, которые являются, по сути, сердцем электромобилей.
Без этого производства создание собственного отечественного электромобиля практически невозможно.
Через два года здесь будет создан современнейший завод. Также запустим Центр техобслуживания электробусов.
Два уникальных предприятия. Отечественное транспортное машиностроение будет развиваться, снизится себестоимость техники, и она станет доступнее.
Огромную пользу принесёт создание Центра технического обслуживания транспорта. Сроки эксплуатации электробусов и другой техники возрастут. Мы сможем увеличить число городских маршрутов, а для пассажиров поездки станут ещё комфортнее и безопаснее.
▫️ "Росатом" оснастит завод современным оборудованием, обеспечит его запуск и дальнейший производственный процесс;
▫️ "КАМАЗ" поможет внедрить и установить продукцию завода на личный и городской транспорт;
▫️ мы, со своей стороны, построим производственные здания и в течение 6 лет закупим больше 155 тыс. тяговых аккумуляторных батарей для электробусов, автомобилей "Москвич" и речных электросудов на сумму 172 млрд рублей.
Выйти на проектные мощности по производству литий-ионных аккумуляторов планируется в 2026 году, а закончить строительство и запустить Центр технического обслуживания транспорта — в конце 2025 года.
Историческое событие для технологического суверенитета нашей страны — строим крупнейший в России завод тяговых батарей, которые являются, по сути, сердцем электромобилей.
Без этого производства создание собственного отечественного электромобиля практически невозможно.
Через два года здесь будет создан современнейший завод. Также запустим Центр техобслуживания электробусов.
Два уникальных предприятия. Отечественное транспортное машиностроение будет развиваться, снизится себестоимость техники, и она станет доступнее.
Огромную пользу принесёт создание Центра технического обслуживания транспорта. Сроки эксплуатации электробусов и другой техники возрастут. Мы сможем увеличить число городских маршрутов, а для пассажиров поездки станут ещё комфортнее и безопаснее.
▫️ "Росатом" оснастит завод современным оборудованием, обеспечит его запуск и дальнейший производственный процесс;
▫️ "КАМАЗ" поможет внедрить и установить продукцию завода на личный и городской транспорт;
▫️ мы, со своей стороны, построим производственные здания и в течение 6 лет закупим больше 155 тыс. тяговых аккумуляторных батарей для электробусов, автомобилей "Москвич" и речных электросудов на сумму 172 млрд рублей.
Выйти на проектные мощности по производству литий-ионных аккумуляторов планируется в 2026 году, а закончить строительство и запустить Центр технического обслуживания транспорта — в конце 2025 года.
Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today."
from sa
