Продолжаем мечтать - сенаторы предложили правительству свои условия для возвращения иностранных автоконцернов в Россию. Письмо с предложениями направлены из Совфеда вице-премьеру Денису Мантурову. Вот какие обязательства, по идее, должны будут взять на себя возвращенцы:
📍 Работать только в рамках совместного предприятия с отечественными автопроизводителями, так, чтобы контроль оставался за российской стороной
📍 Все результаты интеллектуальной деятельности, конструкторская документация и любые разработки должны принадлежать этому совместному предприятию (российской стороне)
📍Вся работа ведется в режиме высокой локализации и без каких-либо льготных режимов
📍 Компании должны каким-то образом обеспечить снятие санкций против России, введенные теми странами, резидентами которых они являются (!)
Как видится, сенаторы ничегошеньки не понимают ни в автомобилестроении, ни даже в политике. Выполнимыми представляются лишь первое и третье требования. Остальные являются заградительными для возвращения иностранных автоконцернов. Ну, что же, продолжаем ездить на "китайцах" и "Ладах". Ну а чиновники - на "Мерседесах".
P. S. Как уже отмечали выше, для возвращения иностранного бизнеса в Россию есть и более значимые преграды, чем глупость сенаторов.
Продолжаем мечтать - сенаторы предложили правительству свои условия для возвращения иностранных автоконцернов в Россию. Письмо с предложениями направлены из Совфеда вице-премьеру Денису Мантурову. Вот какие обязательства, по идее, должны будут взять на себя возвращенцы:
📍 Работать только в рамках совместного предприятия с отечественными автопроизводителями, так, чтобы контроль оставался за российской стороной
📍 Все результаты интеллектуальной деятельности, конструкторская документация и любые разработки должны принадлежать этому совместному предприятию (российской стороне)
📍Вся работа ведется в режиме высокой локализации и без каких-либо льготных режимов
📍 Компании должны каким-то образом обеспечить снятие санкций против России, введенные теми странами, резидентами которых они являются (!)
Как видится, сенаторы ничегошеньки не понимают ни в автомобилестроении, ни даже в политике. Выполнимыми представляются лишь первое и третье требования. Остальные являются заградительными для возвращения иностранных автоконцернов. Ну, что же, продолжаем ездить на "китайцах" и "Ладах". Ну а чиновники - на "Мерседесах".
P. S. Как уже отмечали выше, для возвращения иностранного бизнеса в Россию есть и более значимые преграды, чем глупость сенаторов.
BY Временное правительство 2.0
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from sa
