Малотоннажный СПГ в России: производство есть, а со спросом проблемы
Россия к 2035 году должна нарастить объем потребления газа в транспортной сфере в семь раз, до 15,4 млрд кубометров. И внутреннее (малотоннажное в основном) производство СПГ в стране растет, но внутренний рынок за счет слабых темпов расширения автопарка на газомоторном топливе (ГМТ) до сих пор не способен потреблять даже текущие мощности. По состоянию на конец 2023-го из общего автопарка страны в примерно 56 млн единиц только от 265-285 тыс. авто использовали ГМТ. Есть также проблемы с заправками: по КПГ их около 900, по СПГ — несколько десятков, и это ничтожно по сравнению с 25 тысячами обычных АЗС с бензином и ДТ.
«Развитию КПГ мешает слабое поощрение со стороны государства в сфере развития заправочной инфраструктуры и покупки новых автомобилей на природном газе. Хотя в наших широтах это гораздо более надежная техника по сравнению с электромобилями. Что же до СПГ-сегмента ГМТ – это, прежде всего, дальнобойные грузоперевозки, коммунальная и сельскохозяйственная техника, суда, тепловозы и карьерные самосвалы. Здесь тоже процесс замещения идет очень медленно, хотя везде газ показывает себя хорошо с экономической точки зрения», — сказал заместитель гендиректора ФНЭБ Алексей Гривач. @oil_capital
Малотоннажный СПГ в России: производство есть, а со спросом проблемы
Россия к 2035 году должна нарастить объем потребления газа в транспортной сфере в семь раз, до 15,4 млрд кубометров. И внутреннее (малотоннажное в основном) производство СПГ в стране растет, но внутренний рынок за счет слабых темпов расширения автопарка на газомоторном топливе (ГМТ) до сих пор не способен потреблять даже текущие мощности. По состоянию на конец 2023-го из общего автопарка страны в примерно 56 млн единиц только от 265-285 тыс. авто использовали ГМТ. Есть также проблемы с заправками: по КПГ их около 900, по СПГ — несколько десятков, и это ничтожно по сравнению с 25 тысячами обычных АЗС с бензином и ДТ.
«Развитию КПГ мешает слабое поощрение со стороны государства в сфере развития заправочной инфраструктуры и покупки новых автомобилей на природном газе. Хотя в наших широтах это гораздо более надежная техника по сравнению с электромобилями. Что же до СПГ-сегмента ГМТ – это, прежде всего, дальнобойные грузоперевозки, коммунальная и сельскохозяйственная техника, суда, тепловозы и карьерные самосвалы. Здесь тоже процесс замещения идет очень медленно, хотя везде газ показывает себя хорошо с экономической точки зрения», — сказал заместитель гендиректора ФНЭБ Алексей Гривач. @oil_capital
"He has kind of an old-school cyber-libertarian world view where technology is there to set you free," Maréchal said. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. The gold standard of encryption, known as end-to-end encryption, where only the sender and person who receives the message are able to see it, is available on Telegram only when the Secret Chat function is enabled. Voice and video calls are also completely encrypted. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth."
from sa
