"Аэрофлот" почти созрел увеличить норму провоза животных в салоне самолета до 10 кг на коротких рейсах (до 2-3 часов).
Сейчас нацпер пускает в салон только питомцев, вес которых с переноской не превышает 8 кг. Многие другие авиакомпании ("Уральские авиалинии", S7 и т.д.) уже разрешили перевозить животных весом до 15-23 кг на соседнем с хозяином кресле.
"Аэрофлот" еще не принял окончательное решение, но уже оговорил условия:
"Это будет возможно при условии соблюдения требований безопасности: клетка должна размещаться строго под сиденьем впереди стоящего кресла".
Также нацпер реализует возможность оперативного получения компенсации за причинение ущерба животному или его переноске.
Авиакомпания хочет запустить онлайн-сервис по бронированию и оплате перевозки животных через личный кабинет на сайте "Аэрофлота" или в мобильном приложении. Можно будет застраховать питомцев в рамках своей полетной страховки.
Недавно нацпер смягчил условия перевозки животных. Теперь на борт пускают собак брахицефальных пород.
"Аэрофлот" почти созрел увеличить норму провоза животных в салоне самолета до 10 кг на коротких рейсах (до 2-3 часов).
Сейчас нацпер пускает в салон только питомцев, вес которых с переноской не превышает 8 кг. Многие другие авиакомпании ("Уральские авиалинии", S7 и т.д.) уже разрешили перевозить животных весом до 15-23 кг на соседнем с хозяином кресле.
"Аэрофлот" еще не принял окончательное решение, но уже оговорил условия:
"Это будет возможно при условии соблюдения требований безопасности: клетка должна размещаться строго под сиденьем впереди стоящего кресла".
Также нацпер реализует возможность оперативного получения компенсации за причинение ущерба животному или его переноске.
Авиакомпания хочет запустить онлайн-сервис по бронированию и оплате перевозки животных через личный кабинет на сайте "Аэрофлота" или в мобильном приложении. Можно будет застраховать питомцев в рамках своей полетной страховки.
Недавно нацпер смягчил условия перевозки животных. Теперь на борт пускают собак брахицефальных пород.
BY Пристегните ремни | авиация
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK.
from sa
