Пристегните ремни | авиация

Поставки запчастей для самолетов Boeing и Airbus осуществлялись в Россию и через Индию, несмотря на санкции, негодует Investigate Europe.

Даже если американский авиастроитель действительно готовится к возвращению в РФ, европейские коллеги настроены на соблюдение режима ограничений. Группа журналистов, преимущественно из стран Европы, провела очередное расследование, чтобы выяснить, откуда российские компании получают комплектующие для импортных ВС.

На этот раз сконцентрировались на Индии – мол, таможенные данные указывают на то, что вплоть до сентября прошлого года индийские посредники реэкспортировали запчасти для самолетов стоимостью в миллионы долларов от западных фирм покупателям в России. А конкретнее через индийских посредников в Россию поступают запчасти, поставляемые Boeing дочерней компанией Airbus Satair, итальянской фирмой Superjet International и еще более чем 100 поставщиками по всей Европе и США.

В период с января 2023 по сентябрь 2024 года журналисты отследили свыше 700 грузов общей стоимостью более $50 млн, доставленных западными компаниями в Индию, а затем в авиакомпании и фирмы в России. Там выгружались самые разные предметы – от генераторов, датчиков, лопастей пропеллера и дисплеев в кабине пилотов до винтиков, болтов и фильтров. Более 40% грузов, отправляемых российским компаниям, изначально поступали из США, а треть – из европейских аэропортов.

Ранее уже выясняли, что компании-посредники есть также в Турции, Казахстане, Кыргызстане и Китае. С 2022 года центры обхода санкций появились по всей Азии и Ближнему Востоку, признает издание.

Запчасти через Индию поставлялись Utair, компаниям группы "Аэрофлот", "Уральским авиалиниям" и другим. И не только для Boeing и Airbus, но также для Gulfstream, Superjet и других ВС.

Примечательно, что выручка Ascend – одной из индийских компаний-посредников – выросла с 72 млн рупий в 2021 году до 985 млн рупий (€10,8 млн) в прошлом году.

Понятно, кому от санкций жить хорошо.

www.group-telegram.com/sa/premni.com/8240

15.0K viewsFeb 21 at 11:22

Поставки запчастей для самолетов Boeing и Airbus осуществлялись в Россию и через Индию, несмотря на санкции, негодует Investigate Europe.

Даже если американский авиастроитель действительно готовится к возвращению в РФ, европейские коллеги настроены на соблюдение режима ограничений. Группа журналистов, преимущественно из стран Европы, провела очередное расследование, чтобы выяснить, откуда российские компании получают комплектующие для импортных ВС.

На этот раз сконцентрировались на Индии – мол, таможенные данные указывают на то, что вплоть до сентября прошлого года индийские посредники реэкспортировали запчасти для самолетов стоимостью в миллионы долларов от западных фирм покупателям в России. А конкретнее через индийских посредников в Россию поступают запчасти, поставляемые Boeing дочерней компанией Airbus Satair, итальянской фирмой Superjet International и еще более чем 100 поставщиками по всей Европе и США.

В период с января 2023 по сентябрь 2024 года журналисты отследили свыше 700 грузов общей стоимостью более $50 млн, доставленных западными компаниями в Индию, а затем в авиакомпании и фирмы в России. Там выгружались самые разные предметы – от генераторов, датчиков, лопастей пропеллера и дисплеев в кабине пилотов до винтиков, болтов и фильтров. Более 40% грузов, отправляемых российским компаниям, изначально поступали из США, а треть – из европейских аэропортов.

Ранее уже выясняли, что компании-посредники есть также в Турции, Казахстане, Кыргызстане и Китае. С 2022 года центры обхода санкций появились по всей Азии и Ближнему Востоку, признает издание.

Запчасти через Индию поставлялись Utair, компаниям группы "Аэрофлот", "Уральским авиалиниям" и другим. И не только для Boeing и Airbus, но также для Gulfstream, Superjet и других ВС.

Примечательно, что выручка Ascend – одной из индийских компаний-посредников – выросла с 72 млн рупий в 2021 году до 985 млн рупий (€10,8 млн) в прошлом году.

Понятно, кому от санкций жить хорошо.

BY Пристегните ремни | авиация