Notice: file_put_contents(): Write of 11033 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/1890 -
Telegram Group & Telegram Channel
Telegram Group » Saudi Arabia » ROLLINGSTOCK » Telegram Webview » Post 1890
ROLLINGSTOCK
1839 год: «Признать железную дорогу вещью весьма полезной» #Хронограф

15 марта 1839 года главноуправляющий путями сообщений и публичными зданиями граф Карл Толь в своем отчете отразил распространенную общественную позицию в отношении железных дорог. Он писал государю: «Мне кажется, Ваше Величество, что вопрос об устройстве в России железных дорог, коими предполагается в разных местах заменить с большою выгодою водяные сообщения, требует рассмотрения самого характера нашего судоходства».

Император Николай I в ответ направил следующую резолюцию: «Вопрос этот я не умею решить, но я более склоняюсь признать железную дорогу вещью весьма полезной и значительно облегчающей внутреннюю торговлю».

Для изучения зарубежного опыта и осмотра уже имеющихся железнодорожных путей Северной Америки были избраны «отличнейшие и благонадежнейшие» полковник Николай Крафт и подполковник Павел Мельников. Интерес к заокеанским дорогам был вызван схожими геофизическими особенностями территории, климата, пространственного размаха России и Америки.

Столичная публика все больше привыкала к Царскосельской железной дороге, предпочитая поездку на поезде передвижениям в каретах. Вот как описал поездку по железной дороге писатель, тайный советник Иван Калашников: «Часто езжу в Царское Село, где учится в лицее мой сын, по железной дороге. Представьте 12 экипажей, в каждом сидит 24 человека, и во всех - 288 человек. Вся эта страшная масса, этот сухопутный корабль, летит до Царского Села едва полчаса. Но вы не приметите скорости - тут не трясет, и при этой летящей езде можно преспокойно читать книгу. Вы едва успеете сесть - уже на месте. Между тем огненный конь пускает клубами дым, который расстилается бесконечным флюгером. В ночное время этот дым освещается пламенем машины и часто сыплются искры. Удивительная картина! Никак не можешь к ней привыкнуть - совершенное волшебство».

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global
www.group-telegram.com/sa/rollingstock.com/1890
1.4K views



group-telegram.com/rollingstock/1890
Create:
Last Update:

1839 год: «Признать железную дорогу вещью весьма полезной» #Хронограф

15 марта 1839 года главноуправляющий путями сообщений и публичными зданиями граф Карл Толь в своем отчете отразил распространенную общественную позицию в отношении железных дорог. Он писал государю: «Мне кажется, Ваше Величество, что вопрос об устройстве в России железных дорог, коими предполагается в разных местах заменить с большою выгодою водяные сообщения, требует рассмотрения самого характера нашего судоходства».

Император Николай I в ответ направил следующую резолюцию: «Вопрос этот я не умею решить, но я более склоняюсь признать железную дорогу вещью весьма полезной и значительно облегчающей внутреннюю торговлю».

Для изучения зарубежного опыта и осмотра уже имеющихся железнодорожных путей Северной Америки были избраны «отличнейшие и благонадежнейшие» полковник Николай Крафт и подполковник Павел Мельников. Интерес к заокеанским дорогам был вызван схожими геофизическими особенностями территории, климата, пространственного размаха России и Америки.

Столичная публика все больше привыкала к Царскосельской железной дороге, предпочитая поездку на поезде передвижениям в каретах. Вот как описал поездку по железной дороге писатель, тайный советник Иван Калашников: «Часто езжу в Царское Село, где учится в лицее мой сын, по железной дороге. Представьте 12 экипажей, в каждом сидит 24 человека, и во всех - 288 человек. Вся эта страшная масса, этот сухопутный корабль, летит до Царского Села едва полчаса. Но вы не приметите скорости - тут не трясет, и при этой летящей езде можно преспокойно читать книгу. Вы едва успеете сесть - уже на месте. Между тем огненный конь пускает клубами дым, который расстилается бесконечным флюгером. В ночное время этот дым освещается пламенем машины и часто сыплются искры. Удивительная картина! Никак не можешь к ней привыкнуть - совершенное волшебство».

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/1890

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. "He has kind of an old-school cyber-libertarian world view where technology is there to set you free," Maréchal said. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. The Dow Jones Industrial Average fell 230 points, or 0.7%. Meanwhile, the S&P 500 and the Nasdaq Composite dropped 1.3% and 2.2%, respectively. All three indexes began the day with gains before selling off. "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said.
from sa


1839 год: «Признать железную дорогу вещью весьма полезной» #Хронограф

 ROLLINGSTOCK TG
Webview: 1890
ROLLINGSTOCK.Telegram Webview
ROLLINGSTOCK Telegram TG Channel
Telegram Updated:
Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American