Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/rollingstock/-2066" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">ЭП2ДМ</a> и <a href="https://t.me/rollingstock/848" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">«Иволга»</a> (модификация 3.0 на <a href="https://t.me/tmh_global/2161" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">обкатке</a>), «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) - над электропоездом <a href="https://t.me/rollingstock/913-): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/2211 -
Telegram Group & Telegram Channel
Более половины парка пригородных поездов России требуют обновления до 2030 года

Такие оценки представлены в проекте концепции развития пригородного железнодорожного сообщения Минтранса России, сообщают «Ведомости». Издание указывает, что по итогам 2021 года парк пригородных поездов в России включал 11500 вагонов, в том числе 8700 единиц на балансе РЖД и 2800 единиц – у пригородных компаний. Средний возраст – 18 лет, обновления до 2030 года требуют более 6000 вагонов.

Как пишут «Ведомости», предложенная концепция, в том числе для обеспечения такого заказа, предполагает законодательное закрепление обязательств регионов заключать договоры долгосрочного транспортного заказа на не менее чем 15 лет. Дополнительно должно быть продлено действие нулевого НДС на перевозку пассажиров и использование ж/д инфраструктуры для обеспечения безубыточности пригородных компаний. Сегодня, по данным «Ведомостей» пригородные перевозки в 74 регионах осуществляют 28 компаний, ежегодно обслуживается около 1 млрд пассажиров.

Производители сейчас работают над новым пригородным и городским ж/д подвижным составом: «Трансмашхолдинг» (ТМХ) - над электропоездами ЭП2ДМ и «Иволга» (модификация 3.0 на обкатке), «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) - над электропоездом «Восток». В том числе прорабатывается создание низкопольных модификаций: нормативные условия заложены в новых ПТЭ, первая платформа 550 мм уже построена на Сахалине.

Фото: Vlad58/Railgallery

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/2211
Create:
Last Update:

Более половины парка пригородных поездов России требуют обновления до 2030 года

Такие оценки представлены в проекте концепции развития пригородного железнодорожного сообщения Минтранса России, сообщают «Ведомости». Издание указывает, что по итогам 2021 года парк пригородных поездов в России включал 11500 вагонов, в том числе 8700 единиц на балансе РЖД и 2800 единиц – у пригородных компаний. Средний возраст – 18 лет, обновления до 2030 года требуют более 6000 вагонов.

Как пишут «Ведомости», предложенная концепция, в том числе для обеспечения такого заказа, предполагает законодательное закрепление обязательств регионов заключать договоры долгосрочного транспортного заказа на не менее чем 15 лет. Дополнительно должно быть продлено действие нулевого НДС на перевозку пассажиров и использование ж/д инфраструктуры для обеспечения безубыточности пригородных компаний. Сегодня, по данным «Ведомостей» пригородные перевозки в 74 регионах осуществляют 28 компаний, ежегодно обслуживается около 1 млрд пассажиров.

Производители сейчас работают над новым пригородным и городским ж/д подвижным составом: «Трансмашхолдинг» (ТМХ) - над электропоездами ЭП2ДМ и «Иволга» (модификация 3.0 на обкатке), «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) - над электропоездом «Восток». В том числе прорабатывается создание низкопольных модификаций: нормативные условия заложены в новых ПТЭ, первая платформа 550 мм уже построена на Сахалине.

Фото: Vlad58/Railgallery

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/2211

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea.
from sa


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American