group-telegram.com/rollingstock/3936
Last Update:
1885 год: Железные дороги стали жить по уставу #Хронограф
Завершается строительство железной дороги от Екатеринбурга до Тюмени протяженностью 325 км.
Император Александр III утвердил решение Комитета министров «О введении общего Устава Российских железных дорог». В соответствии с Уставом на всей сети вводилось прямое бесперегрузочное сообщение. Оно резко ускорило продвижение вагонопотоков, улучшило использование подвижного состава. «Все элементы: билеты, тарифы, квитанции, накладные кажутся в настоящее время ясными и элементарными, но в свое время являлись вопросами совершенно новыми, потребовали упорного труда нескольких поколений железнодорожников, пока, наконец, вылились в общий Устав железных дорог 1885 года», – писал журнал «Вестник путей сообщения».
В паровозах для уменьшения конденсации пара улучшалась теплоизоляция котла и трубопроводов. В целях сокращения потерь тепла в паровой машине стали использовать принцип двойного расширения пара (компаунд). Инициативу применять паровозы с машиной компаунд в России предложил легендарный железнодорожный инженер Александр Бородин. Первые шесть компаунд-паровозов типа 2-2-0 серии Пб были построены в 1885 году Одесскими мастерскими для Юго-Западных дорог. Применение таких локомотивов давало до 15% экономии топлива.
Также в этом году впервые в мировой практике на дорогах России вводятся периодические испытания стоп-кранов и периодические осмотры тормозных цилиндров.
Иллюстрация: Железная дорога у пристани в Тюмени в начале XX века
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/3936