Notice: file_put_contents(): Write of 5485 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 13677 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/6337 -
Telegram Group & Telegram Channel
Справочно: Ряд инженерных статей в новом выпуске научного журнала «Вестник ВНИИЖТ»

1️⃣ Анализ энергоэффективности разных вариантов работы пассажирского подвижного состава на маршрутах со смешанными электрифицированными и неэлектрифицированными участками. Сравнивались 4 сценария: эксплуатация электропоездов вместе с тепловозом ТЭП70БС, с пересадкой на дизель-поезда, исключительное курсирование дизель-поездов или электропоездов с накопителями энергии. В выводах отмечается, что на данный момент на рынке нет альтернативы схеме электропоезд + тепловоз ТЭП70БС, однако с учетом экологических требований наиболее предпочтительным вариантом в перспективе будут аккумуляторные поезда (авторы – ВНИИЖТ)

2️⃣ Ретроспективный обзор проработки применения алюминиевых сплавов в корпусе букс грузовых вагонов. Собраны материалы об опыте разработки, производства и испытаний в России и мире в 1958-1993 годах. «О надежности корпусов букс говорит тот факт, что за период 12-летних эксплуатационных испытаний (общий пробег 930 тыс. км) алюминиевые корпуса букс и работающие с ними подшипники не имели ни одного внезапного отказа и полностью обеспечили безопасность движения поездов», – пишут авторы. Они предлагают возобновить исследования в этом направлении, определить оптимальный алюминиевый сплав, изучить влияние алюминиевого корпуса на боковой износ колес и рельсов, рассмотреть изготовление из алюминиевого сплава адаптеров кассетного подшипника (Русал, ВНИИЖТ, РИЦ «Техносфера»)

3️⃣ Расчет значений параметров вероятностных характеристик неровностей пути для оценки колебаний рельсовых экипажей. Решение призвано помочь в расчетных задачах по динамике подвижного состава. Полученные данные сопоставлялись с данными о неровностях, которые были фактически записаны вагонами-путеизмерителями (МИИТ)

4️⃣ Предложение по использованию тепловых аккумуляторов в масляной системе для увеличения времени холодного простоя тепловозов в зимнее время. Моделирование внедрения технологии проводилось по тепловозам ЧМЭ3, ТЭМ2 и ТЭМ18ДМ, были определены габаритные параметры аккумулятора. Авторы считают, что использование такого аккумулятора позволит снизить износ дизеля, однако повышение эффективности прогрева тепловоза требует применения комплексной системы предпусковой подготовки (СамГУПС)

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/6337
Create:
Last Update:

Справочно: Ряд инженерных статей в новом выпуске научного журнала «Вестник ВНИИЖТ»

1️⃣ Анализ энергоэффективности разных вариантов работы пассажирского подвижного состава на маршрутах со смешанными электрифицированными и неэлектрифицированными участками. Сравнивались 4 сценария: эксплуатация электропоездов вместе с тепловозом ТЭП70БС, с пересадкой на дизель-поезда, исключительное курсирование дизель-поездов или электропоездов с накопителями энергии. В выводах отмечается, что на данный момент на рынке нет альтернативы схеме электропоезд + тепловоз ТЭП70БС, однако с учетом экологических требований наиболее предпочтительным вариантом в перспективе будут аккумуляторные поезда (авторы – ВНИИЖТ)

2️⃣ Ретроспективный обзор проработки применения алюминиевых сплавов в корпусе букс грузовых вагонов. Собраны материалы об опыте разработки, производства и испытаний в России и мире в 1958-1993 годах. «О надежности корпусов букс говорит тот факт, что за период 12-летних эксплуатационных испытаний (общий пробег 930 тыс. км) алюминиевые корпуса букс и работающие с ними подшипники не имели ни одного внезапного отказа и полностью обеспечили безопасность движения поездов», – пишут авторы. Они предлагают возобновить исследования в этом направлении, определить оптимальный алюминиевый сплав, изучить влияние алюминиевого корпуса на боковой износ колес и рельсов, рассмотреть изготовление из алюминиевого сплава адаптеров кассетного подшипника (Русал, ВНИИЖТ, РИЦ «Техносфера»)

3️⃣ Расчет значений параметров вероятностных характеристик неровностей пути для оценки колебаний рельсовых экипажей. Решение призвано помочь в расчетных задачах по динамике подвижного состава. Полученные данные сопоставлялись с данными о неровностях, которые были фактически записаны вагонами-путеизмерителями (МИИТ)

4️⃣ Предложение по использованию тепловых аккумуляторов в масляной системе для увеличения времени холодного простоя тепловозов в зимнее время. Моделирование внедрения технологии проводилось по тепловозам ЧМЭ3, ТЭМ2 и ТЭМ18ДМ, были определены габаритные параметры аккумулятора. Авторы считают, что использование такого аккумулятора позволит снизить износ дизеля, однако повышение эффективности прогрева тепловоза требует применения комплексной системы предпусковой подготовки (СамГУПС)

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/6337

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. Russian President Vladimir Putin launched Russia's invasion of Ukraine in the early-morning hours of February 24, targeting several key cities with military strikes. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford.
from sa


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American