Справочно: Фотообзор производства поездов метро на «Метровагонмаше» (МВМ)
Большой репортаж с предприятия «Трансмашхолдинга» опубликовали РИА Новости.
В сборочном цехе вагон проходит 7 этапов. Сначала ставят черновые полы, окна, наддверные кожухи. Затем монтируют подвагонное оборудование, прокладывают жгуты в салоне, устанавливают двери, воздуховоды. На 4-м этапе устанавливаются подвагонные блоки, на пятом – свет и пластик в салоне. На 6-м идет проверка изделия, а на 7-м вагон уже опускают на тележку.
Автоматика в производстве применена частично. Замдиректора МВМ по производству Алексей Коршунов указывает, что полная автоматизация при текущих объема производства невыгодна, а ручная сборка позволяет быстрее адаптировать линию под разные заказы.
Как отмечают РИА Новости, один состав собирается на МВМ за 4 дня. Сейчас крупнейшим для завода является заказ на поезда «Москва-2024»: по данным агентства, в 2024-2025 годах должны быть поставлены 560 таких вагонов.
Фото: Надежда Сарапина/РИА Новости
@rollingstock
Большой репортаж с предприятия «Трансмашхолдинга» опубликовали РИА Новости.
В сборочном цехе вагон проходит 7 этапов. Сначала ставят черновые полы, окна, наддверные кожухи. Затем монтируют подвагонное оборудование, прокладывают жгуты в салоне, устанавливают двери, воздуховоды. На 4-м этапе устанавливаются подвагонные блоки, на пятом – свет и пластик в салоне. На 6-м идет проверка изделия, а на 7-м вагон уже опускают на тележку.
Автоматика в производстве применена частично. Замдиректора МВМ по производству Алексей Коршунов указывает, что полная автоматизация при текущих объема производства невыгодна, а ручная сборка позволяет быстрее адаптировать линию под разные заказы.
Как отмечают РИА Новости, один состав собирается на МВМ за 4 дня. Сейчас крупнейшим для завода является заказ на поезда «Москва-2024»: по данным агентства, в 2024-2025 годах должны быть поставлены 560 таких вагонов.
Фото: Надежда Сарапина/РИА Новости
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/6746
Create:
Last Update:
Last Update:
Справочно: Фотообзор производства поездов метро на «Метровагонмаше» (МВМ)
Большой репортаж с предприятия «Трансмашхолдинга» опубликовали РИА Новости.
В сборочном цехе вагон проходит 7 этапов. Сначала ставят черновые полы, окна, наддверные кожухи. Затем монтируют подвагонное оборудование, прокладывают жгуты в салоне, устанавливают двери, воздуховоды. На 4-м этапе устанавливаются подвагонные блоки, на пятом – свет и пластик в салоне. На 6-м идет проверка изделия, а на 7-м вагон уже опускают на тележку.
Автоматика в производстве применена частично. Замдиректора МВМ по производству Алексей Коршунов указывает, что полная автоматизация при текущих объема производства невыгодна, а ручная сборка позволяет быстрее адаптировать линию под разные заказы.
Как отмечают РИА Новости, один состав собирается на МВМ за 4 дня. Сейчас крупнейшим для завода является заказ на поезда «Москва-2024»: по данным агентства, в 2024-2025 годах должны быть поставлены 560 таких вагонов.
Фото: Надежда Сарапина/РИА Новости
@rollingstock
Большой репортаж с предприятия «Трансмашхолдинга» опубликовали РИА Новости.
В сборочном цехе вагон проходит 7 этапов. Сначала ставят черновые полы, окна, наддверные кожухи. Затем монтируют подвагонное оборудование, прокладывают жгуты в салоне, устанавливают двери, воздуховоды. На 4-м этапе устанавливаются подвагонные блоки, на пятом – свет и пластик в салоне. На 6-м идет проверка изделия, а на 7-м вагон уже опускают на тележку.
Автоматика в производстве применена частично. Замдиректора МВМ по производству Алексей Коршунов указывает, что полная автоматизация при текущих объема производства невыгодна, а ручная сборка позволяет быстрее адаптировать линию под разные заказы.
Как отмечают РИА Новости, один состав собирается на МВМ за 4 дня. Сейчас крупнейшим для завода является заказ на поезда «Москва-2024»: по данным агентства, в 2024-2025 годах должны быть поставлены 560 таких вагонов.
Фото: Надежда Сарапина/РИА Новости
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/6746