Новостизакупок и поставок подвижного состава в мире: Alstom, VIA Rail,FPS, Wabtec
🇩🇪Alstom выиграла в тендере на поставку до 90 электропоездовдля перевозчиков go.Rheinland и VRR. Подвижной состав будет предназначен для городской железной дороги S-Bahn в Кельне. Закупка стоимостью более €4 млрд также включает техническое обслуживание в течение 34 лет. К поставке будут предусмотрены 9- и 11-вагонные поезда Adessia Stream (на изображении). Они смогут разгоняться до 140 км/ч и вмещать 1150 и 1340 пассажиров соответственно. Подписание контракта ожидается во втором полугодии. Сборка подвижного состава будет организована в немецком Баутцене. Ввод в эксплуатацию нового парка запланирован с 2029 по 2032 год.
🇨🇦Правительство Канады профинансирует покупку 40 локомотивов и 300 пассажирских вагонов для перевозчика VIA Rail. Об этом объявил министр транспорта страны Пабло Родригес. В ближайшее время VIA Rail планирует объявить запрос предложений. Поставки подвижного состава должны начаться после 2030 года. В настоящее время основу парка перевозчика составляют пассажирские вагоны 1947-1955 годов выпуска.
🇵🇱FPS заключила с национальным перевозчиком PKP Intercity контракт на поставку до 450 пассажирских вагонов. Соответствующий тендер польский производитель выиграл в марте. Стоимость твердой части заказа на 300 вагонов составила 4,2 млрд злотых (€985,9 млн), опциона на 150 вагонов – 2,1 млрд злотых (€494,1 млн). Подвижной состав планируется поставлять в 2026-2028 годах. Также сейчас PKP Intercity проводит запрос предложений на поставку еще 395 вагонов.
🇰🇿Принадлежащий Wabtec завод «Локомотив Курастыру Зауыты» (ЛКЗ) поставил еще два маневровых тепловоза ТЭМ11А. Локомотивы переданы национальному перевозчику «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) для эксплуатации на участках Жана-Есиль – Саумалколь и Жана-Есиль – Зерновая. Также КТЖ сообщили, что до конца года пополнит свой парк 21 тепловозом этой серии.
Новостизакупок и поставок подвижного состава в мире: Alstom, VIA Rail,FPS, Wabtec
🇩🇪Alstom выиграла в тендере на поставку до 90 электропоездовдля перевозчиков go.Rheinland и VRR. Подвижной состав будет предназначен для городской железной дороги S-Bahn в Кельне. Закупка стоимостью более €4 млрд также включает техническое обслуживание в течение 34 лет. К поставке будут предусмотрены 9- и 11-вагонные поезда Adessia Stream (на изображении). Они смогут разгоняться до 140 км/ч и вмещать 1150 и 1340 пассажиров соответственно. Подписание контракта ожидается во втором полугодии. Сборка подвижного состава будет организована в немецком Баутцене. Ввод в эксплуатацию нового парка запланирован с 2029 по 2032 год.
🇨🇦Правительство Канады профинансирует покупку 40 локомотивов и 300 пассажирских вагонов для перевозчика VIA Rail. Об этом объявил министр транспорта страны Пабло Родригес. В ближайшее время VIA Rail планирует объявить запрос предложений. Поставки подвижного состава должны начаться после 2030 года. В настоящее время основу парка перевозчика составляют пассажирские вагоны 1947-1955 годов выпуска.
🇵🇱FPS заключила с национальным перевозчиком PKP Intercity контракт на поставку до 450 пассажирских вагонов. Соответствующий тендер польский производитель выиграл в марте. Стоимость твердой части заказа на 300 вагонов составила 4,2 млрд злотых (€985,9 млн), опциона на 150 вагонов – 2,1 млрд злотых (€494,1 млн). Подвижной состав планируется поставлять в 2026-2028 годах. Также сейчас PKP Intercity проводит запрос предложений на поставку еще 395 вагонов.
🇰🇿Принадлежащий Wabtec завод «Локомотив Курастыру Зауыты» (ЛКЗ) поставил еще два маневровых тепловоза ТЭМ11А. Локомотивы переданы национальному перевозчику «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) для эксплуатации на участках Жана-Есиль – Саумалколь и Жана-Есиль – Зерновая. Также КТЖ сообщили, что до конца года пополнит свой парк 21 тепловозом этой серии.
The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report.
from sa
